Japonska proizvajalca z daleč največ zmagami med dirkaško elito – Honda z več kot 300, Yamaha pa s skoraj 250 – zadnja leta ne uspeta držati tempa z evropskimi proizvajalci. Letos so povsem v ozadju prvenstva motoGP, le nekdanji prvak Fabio Quartararo je z Yamaho uspel dvakrat priti med deseterico.
Letos imajo, tako kot Honda, dovoljen neomejen razvoj motorjev in neomejene možnosti testiranj: kjer koli, s komer koli in kolikor koli, a – glede na evropske tekmece – Japonce upočasnjuje predvsem zapletena hierarhija do uvajanja novosti.
Prednost japonskih proizvajalcev je velika količina denarja, s katero so lahko pri Yamahi v svoje vrste pripeljali mnoge konkurenčne tehnike in drugo leto tudi dva nova motocikla pri Pramacu. Podobno velja za hondo, ki je največji proizvajalec dvokolesnih strojev na svetu ... Honda je s 25 naslovi konstruktorskih prvakov seveda daleč najuspešnejša v zgodovini svetovnega motociklističnega prvenstva, kraljevali so z Marcom Marquezom v prejšnjem stoletju, a prav razvoj motocikla je bila zanje očitno slepa pot.
Čeprav se zdi, da lahko na polovici sezone motoGP Ducatiju le še čudež prepreči vnovičen naslov prvaka, se japonski tekmeci še kar trudijo, da bi ujeli stik z najhitrejšimi. Yamaha in Honda sta povsem na repu prvenstva, a zdi se, da sta na dobri poti, da se vrneta na mesta, kjer sta bili v minulih desetletjih.
KOMENTARJI (70)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.