'Ali bo prevozništvo vzdržalo, je uganka'

Po besedah direktorja Združenja za promet pri GZS Roberta Severja so se prvi znaki ohlajanja konjunkture v panogi pojavili že v lanskem tretjem četrtletju, negativni trend pa se je letos še okrepil. "Avtoprevozništvo je zelo odvisno od menjalnih tokov in gospodarske rasti," je poudaril.

Težave, v katerih se je znašla panoga, so po Severjevih besedah razvidne tudi iz rekordnega zmanjšanja registracij novih tovornih vozil oz. vlačilcev. Medtem ko se je še v začetku lanskega leta število novoregistriranih vozil povečevalo, pa letošnje leto kaže povsem drugačno podobo. Gre za mesečne padce tudi med 80 in 90 odstotki, je trditve s podatki ministrstva za notranje zadeve podkrepil Sever.

"Avtoprevozniki so zelo odvisni od oskrbe slovenskega gospodarstva," je dejal Sever. "Iskanje novih trgov je slaba alternativa," je dodal. Zaradi upada potreb po prevozih so morali iz prometa že umakniti približno 2000 tovornih vozil, približno 800 pa je bilo vrnjenih leasinškim družbam.

"Vračil tovornih vozil leasinškim družbam bi bilo še več, a se te raje odločajo za odlog plačila obveznosti," je dejal Sever. Opozoril pa je na bojazni članov pred naraščajočimi obrestmi, kar bi po njegovem mnenju lahko še poslabšalo razmere. Vse hujši je tudi konkurenčni boj, saj se ob kalkulaciji lastne cene 40-tonskega vozila v višini približno evra na prevoženi kilometer prevozi opravljajo po 80 do 90 centov. "Verjamemo, da je realna cena še nižja," je dejal.

Ob finančni in gospodarski krizi, ki bo po napovedih mednarodnih združenj prinesla okrevanje panogi s približno poldrugim odstotkom letne rasti šele leta 2011, poslovanje avtoprevoznikov najbolj otežujejo finančna nedisciplina, nelojalna konkurenca, delo na črno ter odsotnost rasti in razvoja podjetij."Ali bo slovensko prevozništvo vzdržalo do takrat, je velika uganka," je dejal. Konkurenčni tuji prevozniki po njegovih besedah že trkajo na vrata. "Za razliko od dosedanjih zahtev združenja danes nimamo nekega apela za državo," je dejal.

Vendar pa je kot pobude, ki jih avtoprevozniki izpostavljajo že dlje časa, navedel poziv k uzakonitvi 30-dnevnega plačilnega roka ter k poostritvi nadzora nad nelojalno konkurenco domačih in tujih prevoznikov. Veliko računov je blokiranih, je priznal Sever, stečaji se dogajajo, v težavah so tudi velika podjetja.

Plačilni roki v avtoprevozništvu se po Severjevih besedah v vse večjem številu gibljejo nad 120 dnevi. "To je usodno, kajti fiksni stroški so stalni oz. še naraščajo," je poudaril. Kljub znižanju cestnin, o katerem so se dogovorili z ministrstvom za finance, je finančni položaj panoge po opozorilih Severja tako vse slabši.

V letu 2008 je panoga zabeležila približno 1,26 milijarde evrov prihodkov od prodaje, kar je bilo za petino več kot v letu 2007. Se pa ob padcu povpraševanja poslabšujejo finančni kazalniki glede dodane vrednosti in dobičkonosnosti, saj se je izguba na zaposlenega lani povečala za sto odstotkov, je zaključil Sever.