Požrešna država draži avtomobile?

banda rdeča bo prpelala državo do finančnega zloma, vse se draži, ljudstvo pa nima kje vzet da bi kupovalo!! BO TREBA ZASESTI ULICE!!!!!!!!!

Križaniča bi bilo treba takoj nagnat ker ves čas dela v interesu lobijev na račun državljanov. Sedaj hoče državljane siliti k nakupu novih avtomobilov...v ozadju tega ukrepa je namreč omejevanje uvoza rabljenih poceni vozil, da bi bili državljani prisiljeni kupovati drage nove. Namesto da bi država sprejemala ukrepe, ki bi prodajalce novih prislili v znižanje cen, dela ravno obratno. Nekje sem prebral da se nekdo sprašuje ali dobi Križanič večjo plačo iz našega proračuna ali več denarja od lobijev?

hahaha kaj piše zravn une slike...smeh

Za preživljanje teh nikomur potrebnih družboslovcev ki se jih cela Evropa otepa predlagam Davek na deževnico že imamo..še davek na vodo v kolenu ter DDV, in okoljsko takso ter davek na razširjeno distribucijo..davek na pruh, ki ga imajo državljani ter še Državno koncesijo in Občinski prispevek za izkoriščanje rudnin in DDV seveda..davek na zlato žilo se ve poleg koncesije še občinski prispevek na trompeten gold in DDV...ter davek na Sladkorno..z DDV jem in državnim ter občinskim prispevkom. Tako to gre ko imaš Kulturnikov, akademikov, packarjev, Muziišarjev Občinarjev, pokrajinarjev, Goflačev, Ekonomistov in ostale newkoristne družboslovne delovne sile kot podgan ali kot listja in trave..

Torej, imam avto, ki izpušča več co2 kot drugi. Mesečno prevozim recimo 1000km in niti ne, medtem ko drugi z boljšim avtomobilom prevozi recimo 3 ali 4000km na mesec. Torej, po vsej logiki bom jaz plačeval davek, on bo pa onesnaževal po mili volji? Zbudimo se gospodje, in predno kaj predlagamo, štejmo prej do deset, morda nas med štejem napad mine. Streznite se že enkrat. Spet bo revež nastradal, saj nima toliko, da bi si lahko privoščil avto kot tisti, ki take bedarije predlagajo. Če že, bi obdavčil proizvajalca, ne pa potrošnika!!! LP M

mislim ne.. in kaj bo če bomo plačali večji davek.. NIČ.. država bo več zaslužla.. za čisto okolje pa nebo naredil nič.. torej, kje je tu pravica??

Ni mi sploh jasno, kaj ta narod čaka ? Vse na vile nabit, mater vola!, pa ne briši mojih komentarjev, ker mi kratite pravice izražanja! še enkrat, vztrajam pri mnenju, ne briši! kaj vi mislite, da sem neumen ?

Banda požrešna!!! A to, da bi revežem omogočili (olajšali) nakup novega avtomobila iz tega pa nič ne?! Seveda, vi kr podražite vse, začnite pobirat najemnino za zrak ipd., raje bi spustili cene dizelskim in povečali cene bencinskim avtomobilom, bi več ljudi kupilo dizla in bi izpust co2 bil manjši, verjetno babe odločajo, ki nimajo pojma o tehniki!!! Vsaka čast pahorjevi vladi!!!!

dokler ta odstotek višjega davka ne bo šel točno za ta problem(onesnađevanje) je to pač še bedarija za filat keso

Tistega, ki je predlagal projekt Lokalna samouprava ali občina pri vsakem pesjaku bi morali obesit na prvo jabko. To je 300 družboslovcev na pukl vsake vasi. Že tu je bilo jasno, da bo prišlo do zajedanja uničevanja in bankrota države ter na koncu do državljanske vojne.

JA dne 11.06.t.l.si je moja malenkost esplicitno na ZDF /Zweite Deutsche Fehrensehen)poslušala govor Angele Merkel, ki so se vključevali tudi državljani BRD. Strahovita graja je bila nad abundanco, ki so jo prejele avtomobilske "tvrdke"-narod pa brez dela, saj gredo tovarne tam "plaite" kakor strela z jasnega.Kriza je zajela vso EU in Slovenija NI izjhema-zato je potrebna sloga in razumevanje NE pa obtoževanje in spotikanje danes ti meni ju3 jaz tebi !

itak slovenija treba vse podražit še avstrici se nam smejijo k cenej tankajo . to ni več normalno ka tta vlada dela

wall of text

katalitični konvertor, naprava za razstrupljanje (predvsem avtomobilskih) izpušnih plinov, ki nastajajo pri zgorevanju ogljikovodikov v motorjih z notranjim zgorevanjem. V izpušni sistem je vstavljena posoda s keramičnim ali kovinskim satovjem z zelo veliko aktivno površino, prevlečena s tanko plastjo plemenite kovine (platine, rodija ali paladija). Čeprav je kovine zelo malo (2–4 g), je njena (aktivna) površina večja od površine nogometnega igrišča, ker je osnova hrapava. Kovinska plast se med delovanjem motorja segreje na temperaturo več kot 300 °C. Izpušni plini se pri prehodu zadevajo ob vročo kovino in spremenijo v kemično stabilne, nestrupene spojine. Prvi katalizatorji iz 70. let so oksidirali nezgorele ogljikovodike (CH) in ogljikov monoksid (CO), nastal zaradi nepopolnega zgorevanja; na dušikove okside (NOx) niso vplivali. Pri poznejših katalizatorjih je bil pred oksidacijsko stopnjo nameščen še redukcijski katalizator; v njem so NOx reagirali s CO; pri tem so nastali voda, ogljikov dioksid (CO2) in dušik. Pri sodobnih redukcijsko-oksidacijskih katalizatorjih potekata oba procesa v isti posodi. Takšni, tristezni katalizatorji pravilno delujejo le pri izpušnih plinih s sestavo, ki nastane pri gorenju mešanice s stehiometričnim razmerjem med gorivom in zrakom (na 1 del goriva 14,7 delov zraka). Razmerje med gorivom in zrakom podaja razmernik zraka λ (pri primanjkljaju zraka je λ < 1, pri presežku pa je λ > 1). V izpušni sistem je vgrajena kisikova sonda oz. sonda lambda, ki zaznava količino kisika v izpušnih plinih. Signal iz sonde vpliva na sistem za vbrizgavanje ali vplinjač, ki ustrezno spreminja količino vbrizganega goriva in zajetega zraka, tako da je λ stalno v ozkem območju v okolici stehiometričnega razmerja. S katalizatorji zmanjšajo količino strupenih snovi za 95 %. Veliko težavo povzročajo katalizatorski strupi, tj. snovi, ki se vežejo s površino aktivne snovi in onemogočijo njeno delovanje; npr. svinec v osvinčenem bencinu. Avtomobili s katalizatorji smejo zato uporabljati le neosvinčeni bencin. Omejitve količne strupenih snovi v izpušnih plinih postopoma poostrujejo od začetka 80. let; vse strožje so tudi zahteve za izdelovalce vozil; v večini razvitih držav morajo imeti katalizatorje vsa nova vozila z Ottovim motorjem. Delovanje katalizatorjev preskušajo s posebnimi preskusi; med te sodijo hladen in vroč zagon, mestna vožnja in vožja po avtocesti pri razl. hitrostih. Od 1985 veljajo v državah EU (glede na delovno prostornino motorja) tele omejitve: 1. do 1,4 litra – novi modeli od 1.7.1992 in vsa nova vozila od 1.1.1993: CO do 19 g/preskus, CH NOx do 5 g/preskus; 2. od 1,4 do 2,0 litra – novi modeli od 1.10.1991 in vsa nova vozila od 1.10.1999: CO do 30 g/preskus, CH NOx do 8 g/preskus; 3. nad 2,0 litra: novi modeli od 1.10.1988 in vsa nova vozila od 1.10.1989: CO do 25 g/preskus, CH NOx do 6,5 g/preskus, in NOx do 3,5 g/preskus. Pri dizelskih motorjih so največji problem saje, dušikovi in žveplovi oksidi. Katalizatorji za takšne motorje so zahtevnejši in za zdaj manj razširjeni. Katalizatorje uporabljajo tudi za razstrupljanje izpušnih plinov iz kurilnic in termoelektrarn.

maxxxx 11.06.2009, 15:29 3 Presenetljivo je namreč dejstvo, da so vozila z dizelskim motorjem, ki imajo praviloma nižjo porabo goriva in posledično tudi manjši izpust CO2 Res je presenetljivo če ne veš, da dizel dela več svinjarije od bencinarja....ni samo CO2 In po kakšni logiki to sklepaš ?' Vsi bencinarji s katalizatorjem spuščajo v zrak veliko več rakotvornih in strupenih stvari kot pa en dizel - ne moreš sklepati , da dizli bolj onesnažujejo samo zato , ker se za njimi bolj kadi !!!

seveda, da je požrešna država, če so pa janšisti vse pokradli...od tovarn pa do bezinskih skladišč.

PO DOMAČE PROSIM,NA SVOJE STROŠKE

SKORUMPIRANA VLADA,POVEJTE PO DOMAČE,DA VSAK RAZUME

SKORUMPIRANA MAFIJSKA VLADA VSE DRAŽI,CELO ZRAK

če imaš dnar, ala golobic, si boš lahko kupil dober avto..... če si pa delavc boš pa plačeval ta in še kak podoben davk, da se bo golobic in njemu podobni, lahko zastonj vozili