Tujina

Kobejev helikopter ni imel dovoljenja za instrumentalno letenje

Los Angeles, 31. 01. 2020 14.29 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 2 min

Helikopter Kobeja Brynta, ki je strmoglavil v Kaliforniji, pri tem pa je umrlo vseh devet ljudi na krovu, ni imel dovoljenja za letenje zgolj z instrumenti v pogojih slabše vidljivosti. Dovoljenje je imel sicer pilot, podjetje Island Express pa ne. Podjetje je sicer po nesreči prizemljilo vse svoje helikopterje.

Helikopter, ki je v nedeljo strmoglavil v Kaliforniji, umrlo pa je vseh devet ljudi na krovu, med njimi tudi košarkarski zvezdnik Kobe Bryant, ni imel dovoljenja za letenje v slabi vidljivosti. Dovoljenje za letenje pod pogoji IFR, ki je dovoljenje za letenje pod pogoji slabše vodljivosti, kjer se za primarno navigacijo in let uporabljajo instrumenti na krovu, je sicer imel pilot Ara Zobayan, podjetje Island Express Helicopters, ki je lastnik helikopterja Sikorsky S-76B, pa ne, poroča The New York Times.

'Samo na dva načina se lahko znajdete v oblakih. Ali v pogojih IFR ali po nesreči'

Podjetje je namreč imelo dovoljenje Ameriške zvezne uprave za letalski promet (FAA) le za letenje letenje pod pogoji VFR z vsaj petimi kilometri horizontalne vidljivosti in vsaj 300 metrov vertikalne oddaljenosti od oblakov.

Za ogled potrebujemo tvojo privolitev za vstavljanje vsebin družbenih omrežij in tretjih ponudnikov.

Te omejitve sicer niso neobičajne, še piše The New York Times. Redki čarterski prevozniki, še posebej iz Kalifornije, kjer je vreme pogosto sončno, avtoceste pa so enostavne za slediti, naj bi se odločili za ta draga dovoljenja, ki jih je težko pridobiti. Lastnica podobnega podjetja Group 3 Aviation Claudia Lowry je pojasnila, da dovoljenja IFR nimajo, ker bi to "drastično podražilo šolanje njihovih pilotov, opreme in zavarovalnih zahtev." 

"Niti lokalna policija ga nima. Ni vredno, praktično nikoli ne letimo v takšnem vremenu," dodaja.

Ob novih podrobnostih glede dovoljenj podjetja Island Express se poraja vprašanje, zakaj pilot ni oddal načrta za instrumentalno letenje, ki bi mu omogočal letenje nad ovirami in da bi dobil usmerjanje in pomoč s strani kontrole letenja.

"Samo na dva načina se lahko znajdete v oblakih. Ali v pogojih IFR ali po nesreči," pa pojasnjuje nekdanji Bryantov pilot Kurt Deetz.

Podjetje Island Express za nedoločen čas prizemljilo vse svoje helikopterje

Medtem pa abcnews.com poroča, da so pri Island Expressu prizemljili vse svoje helikopterje. "Naše aktivnosti, tako redno kot čarterske, smo po nesreči nemudoma prekinili," so iz podjetja sporočili v četrtek. "Po nesreči so vsi zaposleni v šoku, zato se je vodstvo odločilo, da bomo z letenjem počakali, dokler bodo naši zaposleni in stranke potrebovali," so zapisali.

Pilot Zobayan je za podjetje, ki ga je Bryant pogosto uporabljal za polete, delal več kot 10 let. V podjetju so se še zavezali, da bodo sodelovali s preiskovalci pri preiskavi nesreče. 

  • Vrtna garnitura Fiesta
  • Bencinska kosilnica PowerED
  • Žar na oglje Sunset
  • Letna kuhinja Too much
  • Sensum Lounge set
  • Paviljon Lucca 4x3m
  • Senčnik Toscana
  • Vrtni ležalnik Diana
  • Akumulatorska kosilnica Scheppach
  • Robotska kosilnica Worx
  • Nadstrešek Andy
  • Makita set orodij

KOMENTARJI (41)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

3122024
31. 01. 2020 21.06
+7
Še vedno mi ni jasno zakaj je moral koj k.. letet 300km/h če ni nič videl...to je isto kod bi jaz pičil 180km/h v megli po avtocesti.. izivam usodo...
inside1
31. 01. 2020 21.03
+1
še vedno je nerazumno in nejasno zakaj ga je žgal na polno, videl pa ni nič...... čeprav nekaj se je videlo, če so ga ujele kamere......
misterbin
31. 01. 2020 20.18
+8
Nič kaj boljši policijski helikoper ni na Brniku ,katerega baje popravljajo vsak dan 10 ur in naj bi povrh bil nov
akize
31. 01. 2020 20.34
+3
Hočejo ga narediti še novejšega... ali pa vsaj delujočega :D
dark horse
31. 01. 2020 19.41
+14
Če je on najemal prevoznike,kako je bil potem helikopter NJEGOV kjer vi to stalno pišete???
janezpodre
31. 01. 2020 19.00
+15
Če prav razumem je pilot imel dovoljenje,firma- lastnica helik. pa ne. A se bo kdo vprašal, a je helikopter imel potrebno opremo za takšno letenje. Nesreča ni bila zaradi tega, ker podjetje ni imelo dovoljenja.Mal premislte pa mi sporočite še prej, ko grem spat.
CenzuriraniPolde
31. 01. 2020 18.35
+6
Če je bila slaba vidljivost, je bila usodna napaka leteti po VFR. V megli in slabi vidljivosti ne gre brez IFR. To je menda jasno vsakemu pilotu.
TheEarthIsFlat
31. 01. 2020 18.20
+9
Če bi helikopter vsaj 10 ur na dan "šraufali", kot "naša" vrla milica, do tega sigurno ne bi prišlo, razen če bi jim slučajno kakšen drugi helikopter padel na glavo,
janezccc
31. 01. 2020 18.16
+14
A to je članek sam po sebi namen? Nimate primernih vsebin, ki bi zanimale Slovence? Aja, ob osmih je sanjski moški Hrvaške...
panamera
31. 01. 2020 17.52
+10
Kr neki... Itak vsi bluzijo v tri krasne..
Kristina1266
31. 01. 2020 17.20
+34
Torej helikopter ni bil njegov kot stalno napacno navajate...
Trend01
31. 01. 2020 17.38
+13
A mi nekaj vseeno ni jasno. Zakaj je bil helikopter s katerim so leteli Bryant & co pobarvan v Nike-jeve barve in z njihovim logotipom? Nike je bil sicer osebni Bryantov sponzor. Nekaj ne štima.
Militos
31. 01. 2020 18.15
+3
Stipe Mesi?
31. 01. 2020 17.18
+9
Ne vem toliko dezinformacij kroži. A je res tako fajn lagat, da se o nečem govori? Mi pa res ni jasno kako ni helikopter nic videl, ce so posnetki varnostnih kamer helikopterja in se ga cisto normalno vidi na nebu.
Militos
31. 01. 2020 18.17
+4
Preden je šel v meglo. Snemal ga je eden, ki redno snema, kar leti nad njegovo hišo.
TistoPravo
31. 01. 2020 17.07
+3
Škoda, da te pokoplje po vsih dosežkih pilot z helikopterjem...prepoceni je svet izgubil in odposlal trenutek v večnost. In če nimamo kratek spomin, so se taki trenutki dogajali zelo uspešnim tudi na naših tleh. Ali je res tako težko izbirat previdnost? Ko te vodi moč denarja in položaj, te te frekvence ne izpustijo iz radarja vse do smrti ali bakrota...v obeh primerih pa, samo za ta korajžne je ta svet...bi rekli, pa ne morejo več. Žal. Ko imel bi še eno priložnost, bi živeli srečno in skromno. Srečno na ono stran večnosti. Narava je polna naključij, ne poizkušaj si razložiti predvidenega. Umrlim in njihovim dušam bo lažje.
Fery Zaka
31. 01. 2020 16.50
+7
In kaj točno jim to nuca, če so imeli dovoljenje ali ne? Nekdo se ven vleče? Pa četudi se, tudi to jim nič ne koristi.
Amasakul
31. 01. 2020 16.49
+13
Meso solit po pečenju, je skor prepozno.
Dajminazaj
31. 01. 2020 17.45
+2
Po pecenju se ga se vedno da posolit....tudi skoraj po pecenju... Sol se vedno prime..
Petarda10
31. 01. 2020 16.32
+38
Vi mediji ste res zoprni pustite clovek da pociva v miru, rip kobe
Koronavirusovec
31. 01. 2020 16.40
+11
on se na drugmu svetu že nekaj časa ne briga kaj mi pravimo o njem
borec91
31. 01. 2020 16.26
-5
že dolgo se ve da je. požrešnost teška bolezen ponavadi značilna za desnicarje
LOPOVIGOTOVISTE
31. 01. 2020 16.38
+5
TEZKA BOLANI TAKO PRAVIJO KOT TI... VSEPOVSOD IMAJO PRSTE ZEAVEN IN VEDNO VSE DRUGI KRIVI...
User1538643
31. 01. 2020 16.25
+16
Pilot je bil zaprosil za "Flight Following" in tudi dobil odobreno, ter navodila. Navodil se, kot kaže, ni glih držal ali ni mogel držati iz tehničnih ali drugačnih razlogov. Morda se jim je mudilo in so pritisnili na gas. Potem je šla tudi radijska zveza. 300km/h, ki jih je zabeležil radar, je več kot maksimalna deklarirana hitrost. Vpoštevaje tudi velike vertikalne hitrosti navzdol, se mi zdi, da je helikopter bolj padal, kakor letel, še preden so treščili v hrib.
User1538643
31. 01. 2020 16.28
+12
V pogojih je tudi pilot bil morda preobremenjen z nalogami, vendar, glede na zaslužke, bi si lahko privoščil dva, da si delita naloge v zahtevnih pogojih.
Trend01
31. 01. 2020 17.40
+3
Saj je bilo že prej povedano, da sta bila navadno dva pilota. Tokrat je bil iz neznanega razloga en sam.
Taboo
31. 01. 2020 16.25
+13
Spet en laičen članek, prav tako nekater ikomentarji. helikopter ne rabi imeti dovoljenja za IFR, ampak mora imeti delujočo opremo za IFR. GPS ni verificirana oprema za slepo letenje oz. IFR , ampak se lahko uporablja za pomoč. IFR dovoljenje oz.pooblastilo mora imeti pilot. Poleg tega mu niti oprema za IFR, niti dovoljenje pilota ne bi pomagala v tem primeru, saj se IFR leti od letališča s primerno navigacijsko opremo do letališča s primerno opremo. Vmes pa leti od VOR-a, do VOR-a /radio sredstvo na tleh, ki oddaja signale po posameznih radialih. ne moreš leteti IFR od hiše do športne dvorane.
User1538643
31. 01. 2020 16.41
+4
Polet ni bio prijavljen kot IFR, lahko in najbrž iz razloga, ki ga navajaš, sicer pa takšen helikopter, težko verjamem, da ni imel instrumente, vključno z "glide slope" instrumentom.
demix91
31. 01. 2020 16.19
+22
Mediji zdej pa ze dovolj no, legenda težko počiva v miru ce ga boste se celo vecnost posiljevali s takšnimi clanki, mrtev je in nic ga ne bo ozivilo, brezveze iskat "krivce"
hansola
31. 01. 2020 16.31
+6
Itak, brezveze iskat krivce smrti, zakaj sploh imamo policijo, naj umrli počivajo v miru, najditev krivca jih ne bo oživilo ne?
Maxx365
31. 01. 2020 16.53
+6
Po vajini logiki je tudi v vseh primerih umorov brez veze iskati krivca, ker je žrtev itak mrtva? Tu verjetno ne gre izključno za krivdo pilota, kaj pa podjetje, verjetno je tega pilota nekdo napotil na let, tehnično stanje plovila, odgovornost lastnika, podjetja.... ni tako preprosto po takem dogodku vse takoj odložit v predal.
muško
31. 01. 2020 16.16
+2
Kriv je pilot nihče drug, ne koristi nevem kakšna nova tehnologija še vedno je človek tisti ki se odloči . in tukaj je prekršil predpise.
borec91
31. 01. 2020 16.26
+7
Maxx365
31. 01. 2020 16.56
+6
Naročnik ne more biti kriv. Lahko potnik predlaga, vendar je na koncu pilot tisti, ki odloča in nihče drug, ker je samo on odgovoren za polet ter varnost potnikov in plovila, ne glede na želje naročnika. Kot tudi ne more recimo na letalu vsak potnik odrejati pilotu kje in kako bodo leteli.
flojdi
31. 01. 2020 17.22
+1
..umrli naročnik je najpogosteje najlažje KRIV