Bo Adria čez mesec dni sploh še letela?

Toncek naj ti razlozim zakaj je razlika v pristojbinah, in zakaj je razlika v poslovanju med prevozniki. Na kratko: to je priblizno tako, kot ce primerjas Disneyland z otroskimi igrali v Dupleku. Adrija je nacionalni regionalni prevoznik z dologoletno tradicijo registriran v majhni drzavi kjer je trg za letalski promet -nezanimiv. Zgreseno je del alianse ki diktira tempo regiji poslovni model je tipicen model prevoznikov v osemdesetih. Danes zastarel ki se vedno placuje stare grehe. In temu je primerno stanje v opodjetju danes. Ryanair je (nizkocenovni) "low-cost" (slo. prevedenka ne ustreza bistvu) kar Easy Jet ni!!! Low cost med drugim pomeni da letijo na sekundardna letalisca kjer so pristojbine nizje in "assets" vecji (nikoli na "Major"), njihova moc poslovanja je danes v Evropi prekticno neprekosljiva. Njihov izvrsni direktor posluje na meji verjetnega, pogaja se kot samo nekaj vrhunskih menedzerjev na svetu, ima floto skoraj 300 letal, 50 hubov, zmozen je manipulirat trg, pobira del parkirnin na destinacijah, skratka, zaposlene placuje na "tax free", ... pisarne so skromne, ... v tem je misljen "low cost", minimalni operatini stroski ob veliki proizvodnji.! Ce Ryanair ne bi pred leti zakupil cele serije Boingov 73NG, dobesedno zabukiral linijo in onemogocil nakupa 737 ostalim operatorjem, letala pa nekaj let kasneje prodajal za vec kot jih je kupil, in kot drugo, pred leti zakupil gorivo na "hach fondih" pred tem ko se je drasticno podrazilo. To sta dva bistvena razloga da si lahko to privosci. FYI Model poslovanja je `Mike OLeary prinesel iz ZDA po Southwestu. Financiranje "njegovih" letal je se danes neznano v industriji. Skupaj z njegovo desno roko Cheweyem sta Dream Team v letalskem menedzmentu. Easy jet je "Low Faire-no frills" prevoznik z povsem drugacnim poslovnim modelom kot Ryanair. Stavi na dobro mrezo letov, urnik, Leti na primarna letalisca, manipulira z tarifami, .... izjemno agresiven poslovni model, po katerem pomemben del meji na prodajo dodatnih storitev po nakupu vozovnice. Easy jet ima dve podjetji. Eno registrirano v UK drugo v Svici. Ali se lahko nekdo ki ima v floti 300 ali 200 letal pogaja kot nekdo ki jih ima 10? Ne. Ne more se. In njemu je Slovenija tako nepomemben trg da mora sploh pomislit kje to je. In vsi vi potrosniki bi za karto placali raje 10 EUR kot 100. Ja ne gre tako! Operativne stroske je treba pokrit. In variabilne tudi. In ne mislite kako bo fino ko bo Ryanair prisel v Ljubljano in spakiral ko se mu bo zdelo. Letel dve tri linije vmes strasil ostale prevoznike, letel pa v cetrtek in soboto popoldne, ce ne bo dovolj visok load faktor pa odpovedoval lete. Slovenci in gospodarstvo potrebujeta prevoznika kot je Adrija, z "hubom" v LJU. In ce tega ne razumete potem je res da najboljs da prodate to drzavo Svicarjem al pa Avstrijcem in nikoli vec ne pomislite da bi bili samostojni. Slovenci pa se ze enkrat naucite, da je treba stvari placat in to ne z denarjem iz bank ampak z lastnim denarjem. In naucite se podpirat lastno gospodqarstvo. Ce tega ne razumete potem bodite raje tiho in vsaj ne delajte se vecje skode kot je ze v tem podjetju. Adrija je v godlji ze vsaj od osamosvojitve. V zadnjih petih letih ne poznam ene pametne analize situacije in ene pametne resitve za to podjetje. Debata je domena teoretikov ki z realnostjo v branzi nimajo nobene osnove in so del osebnih interesov. In s tem ne mislim na okoriscanje z denarjem temvec zdravljenje lastnih kompleksov na skodo drzavnega premozenja.

Tajnikarju, Tufku in ostalim vodstvenim barabam naj poberejo vse premoženje za katerega ne morejo dokazati Tajnikar kot prisežen komunist, zihr nima premoženja. Verejtno živi v socialnem stanovanju in se vozi z BUS. Ostali menedžerji so verjetno tudi zelo socialno usmerjeni, ker prihajajo iz vrst LDS in SD. Od kdaj so pa levičarji stremeli za materialnimi dobrinami, levičarji so se vedno borili za duh naroda.

upam da ne

kdaj bo šla v stečaj slovenska vojska? ko bi vedeli, koliko je šele to profitabilno

za zamislit! v Slo ni sposobno preživeti eno letališče, niti eno gradbeno podjetje ni sposobno narediti en predor-Markovec ..

V tej globalizaciji vseh dejavnikov, ko smo se odprli v Evropo, smo doživeli, da smo vse bližje koncu nekega uspeha kot je bila samostojna Slovenija. Žalostno toda resnično je to, da se bomo morali dati kmalu na dražbo kdo nas bo kupil in poplačal pufe in nastalo škodo. V dvajsetih leti bivanja v tej državi smo spričo vseh teh naših političnih veleumov otopeli v smislu branjenja naše domovine. Saj preprost človek pri tem, ko se krade vse povprek, ne more ničesar narediti. Enim bo zavrela kri in si bodo dali duška, kot je to bilo v zgodovini, ki je edina merodajna, poklali in uničili seme zla, ki se je tako močno razrestel v teh 20 letih. Naš mislec Ivan Cankar se je ob videnju usode nas Slovenčkov, zatekel na Rožnik, kjer se je tam do konca zapil. Nastane vprašanje kaj bo z nami? Ugotovili smo, da smo slabi gospodarji na vseh ravneh, da politiki dajejo na vodilna mesta gospodarskih družb ljudi, ki so nesposobni, tako kot oni sami. V teh 20 letih smo si nakopali ogromno pufa, ki ga bo treba vrniti. Vsak dan propade kakšno podjetje. Koliko pa jih novih nastane? Vojne kot so bile frontalne, gverilske, partizanske v bliznji bodočnosti ne pričakujemo na tem našem ozenlju. Se pa pojavlja ekonomska, ki je četalje bolj izražena pri Avstriji, ki bo poskušala preko nas priti do morja. Kaj pa manjka Avstriji kot to.

Tončekbalonček, si pozabil vštuliti JJ in SDS v tovj blog? Po moje je on kriv za situacijo v Adrii.

Tajnikarju, Tufku in ostalim vodstvenim barabam naj poberejo vse premoženje za katerega ne morejo dokazati izvora pa bo potrebno pol manj denarja za dokapitalizacijo. Če pa jih še kaznujejo za nevestno gospodarjenje in korupcijo ob nakupu nepotrebnih letal, lahko pa od njih dobijo še preostal potreben denar. Aja, saj res, to se v Sloveniji ne da. Imajo preveč prijateljev.

Vsaka delovna organizacija je v Sloveniji zelo dragocena. Za jo postaviti je potrebno najeti kredite za osnovna in obratna sredstva, ti kredidi bodo firmo dušili v prihodnjih letih. Še težje je usposobiti izkušen kader, (strokovnjaki potrebujejo tudi pa 10 let trdega dela da dobijo potrebne vrhunske izkušnje) Skratka organizacija, tehnologija, tržne povezave vse to je ogromen vložek, ki se ga lahko hitro uniči. Zakaj nastaja izguba? Če je zaradi pogojev dela (dajatve) in slabega vodenja, potem je potrebno vprašati vodstvo in vlado. Če je absolutno nekonkurenčno se jo ukine. Neumno je dajati denar iz bank v taka podjetja ki so vreča brez dna.(razen za parazite) Moti me vodstvo ki prelaga odgovornost na dotok denarja. Naj pove zakaj ima 10 miljonov izgube !!!

Nekja ne štima, letališke takse za Adrio so višje od kompletne ceve poeltov EasyJeta ali RyanAira? Kdo in iz koga se norčuje? Zakaj je polet z EasyJetom v Pariz an CHD iz Ljubljane cenejši od letališke takse SS, pa leti ob čisto business urah!? A gre za sabotažo, kontrarevolucijo? Zakaj Turkish Airlines z Brnika leti v NewDelhi za praktično enako ceno kot Adria v Tel Aviv ali Skandinavijo? Tu nekaj ne štima!

Naj propade že enkrat, bo vsaj nekdo cenejši prišel v Slovenijo! Vsaj ne bo monopola več ustvarjala in ovirala konkurence. Davkoplačevalci imamo zadost takšnih kvazi konkurečnih podjetij v Sloveniji, ki se skrivajo pod oznako "Slovenski ponos" in jih nenehoma sponzoriramo, da se potem lahko zelo drago vozimo po svetu. Čimprejšnji propad ji želim in nič bat - letališče ne bo nikamor šlo.

Gospod direktor a se nikol ne vprašate, kdo je kri za takšno stanje. Potniki sigurn ne. AMPAK VI KVAZI MENEGERJI, KI NISTE VREDNI POČENEGA GROŠA. Vso odgovornost prelagate na druge, firme pa vodite sami in to totalno zanič, če bi bilo nasprotno nebi rabil jokat po medijih.

Pa nej že propade enkrat ta Adria, itaq je brez veze da sploh še obratuje! Sej nimjo nič za ponudit, razn visokih cen, pa za en ku.. storitev. Isto velja za letališče Brnik, visoke pristojbine ( menda imajo baje 3. najvišjo letališko takso na svetu! ), samo letališče pa je en navadn svinjak.... Jaz lahko mirno živim brez obeh! :D

Ne razumem bankirjev, Adria je nekaj vredna le če leti, letala ima najeta, tista ki so njena pa so v praksi vredna nič. Bankirji tako lahko do svojega denarja pridejo le preko deleža podjetja in pritisnejo na upravo, da končno uredi poslovanje. Tudi nerazrešnica prejšnji upravi pove svoje, upajmo da bodo ukepali tudi naprej in končno v Sloveniji nekoga prijeli za ... In kaj dobimo z prpadom prevoznika, nič, razen še enega letališča ki bo životarilo kot mariborsko. Špekulacije o prihodu Ryanaira bodo to tudi ostale, zakaj pa že ni prišel, kaj ga je oviralo. Tudi če pride ne bo letel dolgo, tako kot v Maribor.

nintendo64: jao jao, nemec leti z Lufthanso, ker pač dobi za zmerni denar dobro storitev in ne zato ker je nemška. Ravno včeraj sem gledal...jaja od spara cca: 1.3€, jaja od Jate z nalepko "kupujem slovensko" cca. 2,4€ ... no dokler je tako, jaz kupujem od tistega, ki nudi največ za moj denar, pa naj bo to slovenc, hrvat, anstric, turk al pa nemc. Že država čisto noro preveč ščiti domača podjetja, ni treba da jih še potrošniki.

Res zanimivo: NLB terja Adrio, sama pa je ostala pri življenju le zato, ker ji je pomagala država z našim denarjem. In, ko smo ji pomagali, so si delili neznansko visoke regrese. Ali je vse skupaj sploh še normalno? Kaj pa bo, ko raji ne bo mogoče čisto nič več za vzeti? Potem pa bodo vse razprodali tujcem, kajne?

Kaj pa VIATOR so na hitro skenslal, ADRIA je pa izjema, molze dalkoplačevalce-sramvas bod-gnusobe

Naj propade,itaq se vozimo z nizkocenovniki !!

nintendo64, v kapitalizmu je pač tako, da lahko vsak posameznik odloči, kako bo porabil svoj denar. Če bom jaz npr. lahko 1X ceneje (z vsemi stroški) letel do istega cilja z Graza ali kakšnega drugega letališča, je jasno, da se bom odločil za cenejšo varianto.

Če bi leteli nesposobni managerji z fotelj iz Adrie bo letala in pridni delavci normalno leteli brez zapletov in mrcvarjenja---bingo x ljubljana----