Ferrariju je sistem za shranjevanje kinetične energije KERS razvilo Fiatovo hišno podjetje Magneti Marelli in vse od prvega kroga so s sistemom težave glede njegove zanesljivosti: prvič jo je zagodel kar na na premiernem krogu novega ferrarija F60, ki ga je v Mugellu pozimi preizkusil Massa. V monsunskem Sepangu je KERS odpovedal v Finčevem ferrariju, zaradi česar na Kitajskem z njim sploh niso dirkali.
Podobne težave z novo tehnologijo je imel v Bahrajnu še Brazilec, a so pri Scuderii odločili, da KERS na stezi pod Montmelom prinaša več koristi kot nevšečnosti: "Od zadnje dirke je našim inženirjem uspelo odpraviti vse otroške bolezni, ki so pestile naš sistem KERS. Tako na testiranjih kot na sami dirki v Bahrajnu smo prišli do spoznanja, da se dirkalnik brez sistema v smislu uravnoteženosti vede povsem enako kot tisti, ki ga ima vgrajenega. Zato menimo, da bo KERS na dirki dirkačema v veliko pomoč, še posebej na začetku, saj je startno-ciljna ravnina na tej stezi zelo dolga," se glasi Ferrarijevo tiskovno sporočilo.
Prav nasprotno pa so se odločili pri ekipi BMW-Sauber: dirkalnika Nicka Heidfelda in Roberta Kubice bosta namesto s KERS poskušala popraviti dosedanji slab vtis z obsežnim novim aerodinamičnim paketom.
KOMENTARJI (4)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.