Kot je v tretjem poročilu o nesreči še dejala predsednica ameriškega Nacionalnega odbora za transportno varnost (NTSB) Deborah Hersman, je ob trdem pristanku, ki je odtrgal rep letala, dve stevardesi vrglo iz letala. Poškodovani, a živi, so ju reševalci našli na pristajalni stezi.
Po besedah Hersmanove veliko vprašanj v zvezi z nesrečo še naprej ostaja odprtih, dodala pa je tudi, da piloti azijske družbe po nesreči niso bili testirani na prisotnost drog ali alkohola v organizmu, kar je običajno za pilote ameriških družb.
Piloti naj bi preiskovalcem potrdili podatke, pridobljene po pregledu sistema, da je letalo pred pristankom letelo 25 odstotkov počasneje, kot bi bilo potrebno.
Pilot, zadolžen za pristanek ponesrečenega letala, je na boeingu 777 opravljal trening, z izobraževanjem je bil približno na polovici. Poleg njega je na kopilotskem sedežu sedel pilot inštruktor, ki pa je bil prvič v vlogi inštruktorja. Oba sta izkušena pilota, še nikoli prej pa nista letela skupaj.
"Na višini med 150 in 60 metri so imeli bočni nagib in bili so prenizko. Ko so spoznali napako, so jo skušali popraviti," je povedala Hersmanova.
Na krovu letala so bili štirje piloti, a le dva sta lahko videla pristajalno stezo, so v intervjujih s posadko še ugotovili preiskovalci.
Da avtomatski sistem za moč letalu ne zagotavlja dovolj velike hitrosti, so ugotovili šele 16 sekund pred pristankom, zato so skušali prekiniti pristajanje in se dvigniti nazaj v zrak, a je bilo premalo časa.
Kaj se je dogajalo s sistemom za avtomatsko kontrolo moči, bodo preverjali preiskovalci, ki jih bo zanimalo, ali je bil pravilno nastavljen in brezhiben, ne glede na to pa Hersmanova poudarja, da imajo piloti na voljo dovolj instrumentov, vzdrževanje in preverjanje hitrosti letala, ko se to pripravlja na pristanek, pa je ena temeljnih nalog pilotov.
Na navedbe Hersmanove so se odzvali v sindikatu pilotov, v katerem menijo, da v NTSB javnosti preveč hitro posredujejo preveč informacij, ki niso dokončno preverjene, kar naj bi prilivalo olje na ugibanja in vodilo do prehitrih sklepov in neosnovanih obtožb javnosti.
A je Hersmanova očitke hitro zavrnila, rekoč, da je njena agencija v službi potnikov, ki imajo pravico vedeti, kaj se dogaja.
Letalski svetovalec Hans Weber je dejal, da je nesreča v San Franciscu obudila debato o tem, koliko piloti še sploh znajo leteti "ročno" in ali je prav, da je tako zelo zanašajo na naprave v letalu in na letališču.
"Vzdrževanje pravilne višine in hitrosti je osnovno pilotovo delo, tako osnovno kot pri človeku dihanje. Vendar se lahko dogaja, da piloti pozornost bolj posvečajo računalnikom kot osnovnim stvarem," meni Weber.
V San Francisco je včeraj priletel direktor Asiana Airlines in se srečal s preiskovalci, letalskim osebjem in potniki letala.
Medicinski strokovnjaki medtem še ugotavljajo vzroke smrti dveh najstnic, ki sta umrli v nesreči. Našli so ju na pristajalni stezi, eno naj bi povozilo interventno vozilo, vendar ni znano, ali je bila takrat še živa.
Ponesrečeno letalo je na krovu imelo 307 potnikov in članov posadke, v nesreči sta umrli dve osebi, okoli 180 je bilo poškodovanih. Več deset se jih še vedno zdravi v bolnišnicah, stanje sedmih pa naj bi bilo po navedbah zdravnikov še naprej zelo slabo.
Potniki so med premetavanjem letala utrpeli resne poškodbe hrbtenice, dva ne čutita nog, vendar zdravniki še ne vedo, ali bodo posledice dolgotrajne.
Resno poškodovana je bila v nesreči tudi stevardesa, ki jo je stisnila ponjava za evakuacijo potnikov in jo je osebje letala komaj rešilo.
KOMENTARJI (26)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.