Na kraj nesreče je tako svoje sodelavce poslala tudi nemška družba, ki je izdelala konstrukcijo vlaka smrti.
Tobias Lindnar, projektni menedžer družbe Gerstlauer Amusement Rides iz Munsterhausna, je medijem povedal, da je za družbo izjemno pomembno, da se dokopljejo do resnice o nesreči.
Priče so sicer poročale, da je ženska med vožnjo "zdrsnila" iz sedeža, ena od prič pa je povedala, da je imel njen sedež najbrž pokvarjen varnostni mehanizem. Carmen Brown je bila v neposredni bližini, ko je delavec parka preveril, ali je nesrečna ženska pravilno pripeta. Slišala je, kako je uslužbencu pripomnila, da se ne počuti varno v sedežu. "On je odreagiral zelo nonšalantno. Dejal ji je, da je na varnem, če je slišala klik. Čeprav se ni počutila varno, so jo spustili, da gre." Po njenih besedah je ženska padla z vlaka v ostrem zavoju.
Lindnar sicer meni, da je varnostni mehanizem deloval pravilno. "Na nobenem od 50 vlakov smrti, ki smo jih zgradili v zadnjih 30 letih, nismo imeli težav z varnostnim mehanizmom," je dejal.
Se je pa izognil odgovoru na vprašanje, ali je bila odgovornost delavca, da po pritožbah ženske spet preveri, ali je res pravilno zapeta.
V parku podrobnosti nesreče ne komentirajo, policija pa je izključila možnost kaznivega dejanja.
Vlak smrti, na katerem je umrla ženska, za zdaj ne obratuje, tako bo ostalo vse do zaključka preiskave. Odgovorni pravijo, da so bile naprave v parku redno pregledane in vzdrževane, park naj bi tudi uspešno prestal vse inšpekcijske nadzore.
Texas Giant (Teksaški velikan), kot imenujejo napravo, so leta 1990 zgradili popolnoma iz lesa. Potem so ga prenovili z železno stezo v vrednosti desetih milijonov dolarjev in ga aprila leta 2001 spet odprli. Na najvišji točki je visok 46,6 metra, kar je za približno 14 nadstropij, prosti pad pa ima naklon 79 stopinj. Z njim se lahko pelje 24 oseb.
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.