'Takse bodo skrajni ukrep'

Kakršnakoli odločitev glede ukrepov za zmanjšanje onesnaženosti zraka v mestih, vključno z morebitno uvedbo taks za dostop z avtom v središče mesta, mora biti najprej usklajena na ravni občin ter nekaterih resorjev, je danes v Ljubljani povedal okoljski minister Janez Podobnik. Usklajevanja z občinami naj bi začeli v naslednjem tednu, saj mora ministrstvo do sredine decembra odgovoriti Evropski komisiji na opozorilo glede uvajanja ukrepov za zmanjševanje onesnaženja zraka v mestih.

Vprašanje uvedbe takse za dostop v središče mesta - najbolj problematična glede količine prašnih delcev v zraku so Ljubljana, Maribor in Nova Gorica, glavni vzrok pa cestni promet - je postalo aktualno ob opominu, ki ga je Evropska komisija poslala Sloveniji zaradi preseganja mejnih vrednosti prašnih delcev v zraku v nekaterih slovenskih mestih. Slovenija mora do 15. decembra, tri mesece po prejemu opomina, odgovoriti, s kakšnimi ukrepi bo zmanjšala preveliko količino prašnih delcev.

Tavzes omenil posebno takso za mesta

Po besedah direktorja direktorata za okolje na ministrstvu Radovana Tavzesa v zadnjih dneh bi bil najbolj logičen korak zmanjšanje dostopa osebnih vozil v mesta in posledično večja uporaba javnega prometa. Najučinkovitejši način za to naj bi bila uvedba posebne takse za dostop v središče, ki pa bi morala biti dovolj visoka, da bi ljudi spodbudila k uporabi javnega prevoza.

Na vladni ravni ni bilo sprejete še nobene odločitve glede uvajanja taks, je na današnji novinarski konferenci v Ljubljani povedal Podobnik. Po njegovih besedah bi bila uvedba takse zadnji ukrep, potem ko bi izčrpali druge možnosti za povečanje uporabe javnega prometa in izboljšanja onesnaženosti zraka, med njimi vgradnja posebnih filtrov v avtobuse, večja uporaba biogoriv, mokro čiščenje cest v mestih.

Po Podobnikovih besedah bi o uvedbi taks razmišljali potem, ko bi dosegli "neko zadovoljivo raven javnega prometa" in bi bila onesnaženost zraka še previsoka. Po oceni ministrstva bi se moral za doseganje mejnih vrednosti glede na stopnjo onesnaženosti zraka v slovenskih mestih promet osebnih vozil zmanjšati najmanj na tretjino sedanjega.

Za boljšo 'izkoriščenost' javnega prometa

Pri izpolnjevanju zahtev direktiv se bodo osredotočili na lokalno raven, in sicer večanje uporabe javnega prometa pri dnevnih migracijah primestnega prebivalstva, je povedal minister in dodal, da bodo med drugim predlagali uvajanje novih ponudb javnega prometa tako na cestah kot železnici, parkiranje vozil zunaj mestnih središč in osveščanje ljudi o škodljivosti onesnaženja zraka na njihovo zdravje.

Pri pripravi ukrepov bodo upoštevali tudi izkušnje iz tujine; tako je Podobnik omenil primere iz Avstrije, in sicer vgradnjo posebnih filtrov v avtobuse in druga javna sredstva, čistejše gorivo (biodizel in plin), uporaba amonijevega acetata za posipavanje cest pozimi in mokro čiščenje cest v mestih.

Opozorilo Evropske komisije

Opozorilo Evropske komisije temelji na dveh direktivah - o ocenjevanju in upravljanju kakovosti zunanjega zraka in o mejnih vrednostih dušikovega in žveplovega dioksida, trdnih delcev in svinca v zraku. Podatki, ki jih je Slovenija v Bruselj poslala septembra lani, so pokazali, da so bile mejne vrednosti koncentracije delcev s premerom do 10 mikronov (t.i. PM10) večkrat presežene.

Slovenija: Mejne vrednosti (pre)večkrat presežene

Mejna vrednost za povprečje 24 ur je 50 mikrogramov teh delcev na kubični meter zraka, presežena pa ne sme biti več kot 35-krat v koledarskem letu. Po besedah Tanje Bolte iz Agencije RS za okolje je bila v letu 2005 ta mejna vrednost npr. v Mariboru presežena 103-krat in v Ljubljani 71-krat. Odvisno je tudi, kje je merilna postaja postavljena; občinski merilnik pri gostilni Figovec v središču Ljubljane je npr. v lanskem letu pokazal, da je bila mejna vrednost previsoka v 155 dneh.