Kot so povedali v Porsche Slovenija, so se za preventivni ukrep odločili v luči dejstva, da še čakajo na natančna navodila proizvajalcev oz. koncerna Volkswagen glede nadaljnjih postopkov. Podobno so ukrepali tudi v nekaterih drugih evropskih državah, npr. v Švici, Belgiji in Italiji.
Nemški zvezni urad za motorna vozila KBA je sicer Volkswagnu do 7. oktobra naložil oblikovanje zavezujočih ukrepov in časovnice, da bi dosegel okoljske standarde brez programske opreme, ki bi prirejala podatke na testih škodljivih izpustov. Če Volkswagnu ne bo uspelo do 7. oktobra predstaviti ustreznega načrta, je KBA zagrozil z odvzemom dovoljenja za modele, ki ne ustrezajo okoljskim standardom.
V Volkswagnu so že v torek sporočili, da se trudijo, da bi ugotovljene nepravilnosti na motorjih odpravili s tehničnimi ukrepi, v skladu s pozivom nemških oblasti pa naj bi jih predstavili oktobra. Stranke, ki imajo vozila s sporno tehnologijo - po svetu naj bi jih bilo okoli 11 milijonov, večji del v Evropi - bodo v Volkswagnu v naslednjih dneh obvestili, kako bodo postopali, da bi razčistili škandal.
V Porsche Slovenija sicer za zdaj ne morejo povedati, koliko natančno je vozil s sporno tehnologijo v Sloveniji. Čakajo namreč na natančno informacijo iz Volkswagna.
Tožbe se kar vrstijo
Tožbe proti nemškemu velikanu se kar vrstijo. Za tožbo se je odločilo tudi eno od okrožij Teksasa. Zaradi goljufij in kršitev glede dizelskih emisij bodo od Volkswagena za vsak dan, ko so kršili okoljsko zakonodajo zahtevali kar 25 tisoč dolarjev odškodnine.
Schäuble za škandal v Volkswagnu krivi pohlep
Nemški finančni minister Wolfgang Schäuble goljufanje Volkswagna na testih izpuhov škodljivih plinov pripisuje predvsem pohlepu. "Gre za pohlep, pohlep po slavi, po prepoznanju. Lahko le začudeno opazuješ, vedno pa se konča enako," je Schäuble dejal v pogovoru za nemški RedaktionsNetzwerk.
Po njegovem mnenju je odziv finančnih trgov - v enem tednu po razkritju škandala je tečaj Volkswagnovih delnic padel za tretjino - pokazala, da je konkurenca za uspeh na svetovnem trgu "izjemno ostra".
Volkswagen je na nekatere dizelske motorje v želji po boljših rezultatih namestil programsko opremo, ki omeji izpuhe škodljivih snovi iz vozil v času uradnega testiranja, med normalno vožnjo pa se izklopi.
Po svetu so sporni program namestili na 11 milijonov vozil, danes pa so sporočili, da so od tega skoraj milijon tako opremljenih vozil prodali v Francijo, 1,1 milijona pa v Veliko Britanijo.
'Škandal bo za vedno spremenil Volkswagen'
Škandal, ki je izbruhnil v drugi polovici septembra, ko so ameriške oblasti velikana iz Wolfsburga obtožile goljufanja na emisijskih testih, bo za vedno spremenil Volkswagen, meni Schaüble.
"Na koncu Volkswagen ne bo več, kar je bil," je dejal in spomnil tudi na napovedi, naj bi se danes sestal izvršni odbor nadzornega sveta Volkswagna, na katerem bodo govorili prav o resnih spremembah v skupini.
Med drugim je škandal že odnesel prvega moža Martina Winterkorna, ki ga je nadomestil nekdanji prvi mož Porscheja Matthias Müller. Kot danes poročajo tuje tiskovne agencije, naj bi Müllerja v Stuttgartu zamenjal Oliver Blume, ki je v podjetju doslej vodil proizvodnjo in logistiko.
Schaüble sicer meni, da škandal ne bo resneje ogrozil nemškega gospodarstva: "Iz krize bomo prišli močnejši. Iz kriz se učimo."
KOMENTARJI (164)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.