4.727 metrov dolgo stezo dirkači zelo dobro poznajo, saj moštva tam opravijo večino testiranj. Proga je kombinacija zelo hitrih, srednje hitrih in zelo počasnih zavojev, povprečna hitrost pa znaša 200 kilometrov na uro. Zelo hitro se spreminjajo tudi pogoji na progi in zato imajo moštva veliko težav pri nastavitvah dirkalnika. Druga karakteristika te steze pa so okrepljeni vetrovi, ki večkrat prečkajo dirkališče in povzročajo nemalo težav tudi aerodinamiki.
Najbolj uspešna ekipa v Španiji je s sedmimi zmagami McLaren Mercedes medtem, ko jih imajo Ferrari, Williams BMW in nekdanje moštvo Lotusa po šest. Najboljša dirkača sta s tremi zmagami Alain Prost in Jackie Stewart, le-ta pa drži še en neverjeten rekord. Leta 1969 je na dirkališču v Montjuichu (Španija) pred drugouvrščenim Bruceom McLarnom ciljno črto prepeljal kar krog pred njim. Naj tukaj omenimo še najtesnejšo zmago v zgodovini formule 1. To je se zgodilo leta 1986 v španskem Jerezu, ko sta vodilna Ayrton Senna in Nigel Mansell prišla v cilj z razliko 0.014 sekunde.
Sicer pa si moštva pred letošnjo Veliko nagrado Španije belijo glavo le še z novim dirkalnikom F2002 in voznikoma Ferrarija, ki sta bila v Imoli preprosto nepremagljiva. Zanimive so predvsem napovedi svetovnega prvaka Michaela Schumacherja, ki je kljub popolni polomiji McLarna (Kimi Raikkonen je odstopil zaradi okvare motorja, David Coulthard pa je bil prehitevan za krog) na prejšnji dirki napovedal, da srebrni še zdaleč niso prečrtani s seznama konkurentov. “McLaren lahko še vedno igra svojo pravo vlogo”, je dejal, “če pogledamo nazaj, so tudi mene ujeli za krog v Braziliji, kmalu zatem pa sem zmagal v Barceloni. Rad bi povedal, da so v formuli 1 stalni preobrati, vse se lahko zgodi in marsikaj ni nemogoče.”
Moštvo McLarna čaka na popravni izpit
Krizo imajo tudi pri Jordanu. Šef moštva Eddie Jordan je odpustil več kot 15 odstotkov delavcev. Potem, ko so pred dvema letoma celo kandidirali za naslov svetovnega prvaka, jih predvsem v zadnji sezoni spremljata le smola in neuspehi.
Šušlja se, da bo moštvo zapustil še opremljevalec motorjev Honda, na začetku sezone pa so sodelovanje prekinili sponzorji Benson&Hedges. Vse to dokazuje, da formula 1 zares potrebuje zmanjšanje stroškov, zato so se zopet sestali glavni možje. Najbolj glasen je bil prav Jordan, ki se je skliceval na propad francoskega moštva Prost Grand Prix pred začetkom letošnje sezone, pri čemer sta ga podprla Flavio Briatore (Renault) in Tom Walkinshaw (Arrows). “Velika moštva” kot so Ferrari, Williams in McLaren pa menijo, da naj takšnih ukrepov ne bi sprejeli v tako hitri naglici.
