Drugi športi

Vettel dobil predzadnjo preizkušnjo sezone, Hamilton z odlično vožnjo iz boksov do četrtega mesta

Interlagos, 12. 11. 2017 19.12 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 3 min

Nemec Sebastian Vettel (Ferrari) je zmagovalec dirke za VN Brazilije v Sao Paulu. Predzadnjo preizkušnje sezone je na drugem mestu končal Finec Valtteri Bottas (Mercedes), tretji pa je bil njegov rojak Kimi Räikkönen (Ferrari). Svetovni prvak Lewis Hamilton (Mercedes) je tokrat dirko končal na četrtem mestu.

Vettel je vpisal že 47. zmago v karieri.
Vettel je vpisal že 47. zmago v karieri. FOTO: AP

S peto zmago v sezoni, skupno 47. v karieri in tretjo na tem prizorišču po letih 2010 in 2013 si je nemški dirkač priboril dobro izhodišče za skupno drugo mesto v SP, saj ima pred zadnjo dirko v Abu Dabiju čez 14 dni zdaj 22 točk naskoka pred Bottasom.

Prvo mesto v sezoni 2017 si že pred današnjo dirko zagotovil Hamilton, ki je po odstopu v kvalifikacijah preizkušnjo začel v boksih in jo končal tik pod stopničkami na četrtem mestu. 

"Težko je bilo v zadnjih tednih. Ampak garali smo in uspeh je tu," je dejal Vettel po uspehu, svojem prvem po začetku poletja in prvem za Ferrari v Braziliji po letu 2008. Takrat je za ekipo iz Maranella še vozil Felipe Massa in bil za nekaj kratkih minut celo prvak, preden si je Hamilton privozil peto mesto za dovolj točk za takrat še prvi naslov prvaka. "Zelo dobro sem startal. Moral sem se so zelo osredotočiti, a mi je uspelo, da sem nadziral potem dirke," je še dejal Nemec.

"Kar zabavno je bilo. Včeraj sem bil povsem sam kriv, da sem se znašel v takšnem položaju. Želel sem popraviti napako in poskrbeti, da bi bili v ekipi ponosni name," pa je zanj nekoliko nenavaden položaj pred startom razložil Hamilton. Vodja ekipe Toto Wolff je po divji predstavi Hamiltona priznal: "To je najboljše četrto mesto, kar sem jih kdaj videl."

Drugo slovo Masse
Za domače ljubitelje formule 1 pa je bil junak predvsem Massa. Brazilski veteran je slovo od formule 1 in od brazilskega občinstva sicer prvič napovedal že lani, pa se potem po spletu okoliščin in zaradi nepričakovanega slovesa lanskega svetovnega prvaka Nica Rosberga še enkrat vrnil v karavano. Zdaj je napovedal res dokončno slovo, tako da je bila današnja dirka zadnja v karieri na domačih tleh; končal jo je s sedmim mestom in častnim krogom z brazilsko zastavo v roki, medtem ko mu je po radijski zvezi najboljše želje tudi za čas, ko ne bo več za volanom, izrekel sin. Če ne bo kakšnega presenečenja v zadnjem hipu v postavi moštev za naslednjo sezono, pa slovo Masse tudi pomeni, da v karavani formule 1 prvič po letu 1969 ne bo niti enega Brazilca.

Izidi (71 krogov, 305,909 km):
 1. Sebastian Vettel (Nem/Ferrari)    1:31:26,260
(povp. hitrost: 201,698 km/h)
 2. Valtteri Bottas (Fin/Mercedes)        + 2,762
 3. Kimi Räikkönen (Fin/Ferrari)            4,600
 4. Lewis Hamilton (VBr/Mercedes)           5,468
 5. Max Verstappen (Niz/Red Bull)          32,940
 6. Daniel Ricciardo (Avs/Red Bull)        48,691
 7. Felipe Massa (Bra/Williams)          1:08,882
 8. Fernando Alonso (Špa/McLaren)        1:09,363
 9. Sergio Perez (Meh/Force India)       1:09,500
10. Nico Hülkenberg (Nem/Renault)        1 krog

SP skupno (19), dirkači:
 1. Lewis Hamilton (VBr/Mercedes)        345
---------------------------------------------
 2. Sebastian Vettel (Nem/Ferrari)       302
 3. Valtteri Bottas (Fin/Mercedes)       280
 4. Daniel Ricciardo (Avs/Red Bull)      200
 5. Kimi Räikkönen (Fin/Ferrari)         193
 6. Max Verstappen (Niz/Red Bull)        158
 7. Sergio Perez (Meh/Force India)        94
 8. Esteban Ocon (Fra/Force India)        83
 9. Carlos Sainz ml (Špa/Renault)         54
10. Felipe Massa (Bra/Williams)           42

UI Vsebina ustvarjena brez generativne umetne inteligence.
  • praznicna
  • razvlazilec
  • kosilnica
  • orodje bosch
  • vrtna hisa
  • agregat
  • vegira
  • kovinski regal
  • ceplinik
  • radiator
  • lestev
  • cistilec
  • plastici regal
  • delovna miza
  • kovinska omara
  • kovcek

KOMENTARJI (6)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

Achilleus
20. 11. 2017 17.10
+1
Cudno, da se tu ne ogladata Nightyfly in jezdimir...pometnjakovica.
Die einemaister
13. 11. 2017 10.26
+1
Formula bo nazaj zanimiva ko bo V10turbo ,al V 12 turbo, 900KM, brez elektronike, takrat se bo vidlo kdo je res pilot, danes imamo neke čebele ki brenčijo in robot, ki vozi namesto pilota.
lordslayer
13. 11. 2017 08.20
+1
škoda, k je Ferarri tri dirke bluzil, drugač bi bilo napeto do konca ...
Achilleus
13. 11. 2017 08.13
+7
Zato, da je F1 taka, so zaslužni stari strici iz ozadja, ki bi se mogli že davno odstranit od tam. Uničili so način dela, pravila so mimo usekana,.....Ve se, da so prav pri Mercedesu dolgo navijali in lobirali, da se spremenijo in zamenjajo pogonski sklopi. Renault je bil konkretno boljši od Mercedesa. Pač jih nikakor niso mogli dohiteti. Za spremembo na hibrid so lobirali prav pri Mercedesu, po tiho so tudi vedeli, da bo do tega prišlo in kdaj bo prišlo. Njihovi so poskrbeli za to. In jasno so že prej, dve leti pred ostalimi začeli z razvojem te tehnologije. Zato je njihova prednost taka že 4 sezone. Strokovnjake so prvi najeli in prvi začeli z razvojem. Sej se je videlo, da so pri Mercedesu že prvo leto imeli dodelan in finiširan dirkalnik, brez nobenih napak. Ostalim so se okvare vrstile, ko so oni delovali brez težav. Zanima me, če bi F1 te omejitve ukinila, dala možnost vporabe različne tehnike moštvom...kar se tiče dimenzij, naj ostane omejitev, mogoče se določi količina izpusta, da ne bi kdo to preveč dosegel...Take stvari...Bomo potem videli, kaj bo...in takrat bi bila F1 zanimiva. In te neumnosti, ko prevoziš robnike in podobno, pa si potem kaznovan...proč s tem!!! Dirke so dirke...to ni magistrala skozi naselje! Glede pogonov ima F1 lahko zgled v masovni proizvodnji avtomobilov. Evropske znamke so se poslužile nizkih kubikaž in z turbo pomnilniki si pomagajo do velikega števila kilovat. Japonci delajo po klasični metodi in so dokazali, da se da...imajo manj komplicirane pogone, manj kvarljive in kar je zelo važno...ne onesnažujejo kot Evropski turbaki...Tu so prvo ujeli prav Nemce, ko so prikrivali. TSI motorji, po nekaj časa delovanja, na idealni temperaturi onesnažujejo mnogo bolj, kot klasični. Pa še okvare se pojavljajo...ker so prisilno gnani in nimajo rezerve v kubikaži. Opažam, da prav ti motorji pijejo olje, kot stare mlatilnice iz pred 100 let. Kratki bati, kratki hodi, veliki obrati, velika obraba---baje so testirani na 300.000km...pa naj jih eden naredi in bomo videli v kakem stanju je motor.
BPGC
12. 11. 2017 21.39
+0
Zeh....ta formula. Dolgcas.
hardwear
12. 11. 2017 20.21
+2
S taksnim avtom pa res ni problem pridet na 4 mesto