Zarco: Nimamo še 'popolnega paketa', a steza v Argentini mi odgovarja

Čeprav je že na drugi dirki sezone prvič letos stal na stopničkah, Johann Zarco priznava, da pri Ducatiju še nimajo popolnega paketa, da bi lahko zmagovali dirke v elitnem razredu. "Še vedno delamo na GP22," je angleškemu novinarju Robertu Jonesu povedal francoski dirkač in priznal: "Nimamo še popolnega paketa za zmagovalni motor, a smo vedno bližje."

Dirkač Pramaca je eden od treh (poleg Jorgeja Martina in Luce Marinija), ki uporabljajo povsem nov motor GP22, tovarniška dirkača Francesco Bagnaia in Jack Miller sta se namreč odločila za hibrid med lanskim modelom GP21 in letošnjim GP22. Avstralec je v Mandaliki dirkal s podobnim ritmom kot Francoz, medtem ko se Italijan v novi sezoni še ni znašel.

Ducati je lani že drugo leto zapored osvojil naslov najboljšega proizvajalca motociklov v karavani motoGP. Kako dober je motor italijanskega proizvajalca, dokazuje tudi dejstvo, da je letos Ducati v elitnem motociklističnem razredu, namesto s šestimi, zastopan celo z osmimi motorji, saj jih uporablja tudi nova ekipa Valentina Rossija, VR46 Racing Team.

A pri Ducatiju si želijo več kot le zmage za najboljšega proizvajalca. Že od leta 2007, ko je naslov prvaka osvojil Casey Stoner, si pri Ducatiju prizadevajo, da bi ustavili dominanco Yamahe in Honde, ki sta bili v zadnjem desetletju in pol nepremagljivi (z izjemo 'koronasezone' 2020, ko je slavil Joan Mir s Suzukijem). Lani je bil Bagnaia povsem blizu močo želenega naslova, a je na koncu moral za pičlih 26 točk priznati premoč Yamahinemu Fabiu Quartararoju.

25-letni Italijan pred sezono ni skrival ambicij o napadu na naslov prvaka, a bo moral nekaj kmalu spremeniti, če želi biti konkurenčen. Jasno je, da je ena ključnih lastnosti pri konkuriranju za naslov prvaka konstantnost rezultatov, česar se zaveda tudi Zarco, ki največjo konkurenco za zdaj vidi v KTM-ovih dirkačih: "Očitno je, da če se želiš boriti za zmago v prvenstvu, moraš biti skozi sezono konstantno na stopničkah. KTM-ova dirkača Brad Binder in Miguel Oliveira sta za zdaj najbolj konstantna, a sezone je še mlada. Verjamem, da se bodo na stopničkah skozi sezono zvrstili še mnogi drugi dirkači, a kot kaže, bo KTM vedno blizu. Mislim, da je to nekaj boljšega v zadnjih dveh letih. Razlike so majhne, zato so lahko na stopničkah vedno drugi dirkači."

Zarco, ki je v letih 2015 in 2016 osvojil naslov svetovnega prvaka v razredu moto2, stavi tudi na Ducatijeve motocikle. Navsezadnje je prvo dirko sezone osvojil Enea Bastianini (Gresini Racing), ki dirka na lanskem Ducatijevem modelu Desmodedici GP21, na drugi dirki pa se je na stopničke uvrstil tudi Zarco, ki mu, kot pravi sam, do vrhunske forme ne manjka veliko: "Upam na boljšo kontrolo nad motociklom, takoj ko bom to dosegel, bom bolj užival v dirkah in bil posledično konkurenčnejši."

31-letni Francoz ne skriva tudi dejstva, da mu steza v Argentini leži, saj je tam dvakrat slavil v razredu moto2, leta 2018 pa se je v najmočnejšem razredu (takrat kot dirkač Yamahe) uvrstil na drugo najvišjo stopničko. "Mislim, da je steza v Argentini lahko dobra priložnost zame, gre za stezo, ki mi je všeč. Bomo videli, kako se bomo z moštvom odrezali na naslednjih dirkah, ker bo vsaka drugačna od prejšnje. Vedno se lahko zgodijo presenečenja. V Mandaliki sem pričakoval, da se bom mučil, a sem bil ves vikend konkurenčen," je o prihajajoči VN Argentine optimističen trenutno petouvrščeni v elitnem motociklističnem razredu.