"Ali smo mi najbolj prizadeti? Da, smo. Za nas je težje. Ducati je dokazal, da je najbolj inovativno moštvo," je povedal Ducatijev tehnični direktor Davide Barana. Tudi vodja elektronike pri Ducatiju Gabriele Conti se strinja z ugotovitvijo kolega Barane. "Mi smo tisti, ki poskrbimo za največ inovacij. Vsi to vedo. Zdaj bo to precej težje zaradi omejitev pri stroških. Vse bomo morali najprej stestirati, saj bomo imeli le eno možnost na stezi," je poudaril Conti.
A to ne pomeni, da bodo v Ducatiju v letošnji sezoni, ki naj bi se začela šele 19. julija, kar je več kot štiri mesece pozneje, kot je bilo sprva predvideno, pomahali z belo zastavo, saj so se njihovi inženirji odločili, da se osredotočijo na razvoj tistih področij, kjer Dorna ni postavila omejitev. "To je sprednji del in rep motocikla. Temu bomo posvetili več časa," je povedal Edoardo Lenoci, ki skrbi za aerodinamični paket Ducatija.
Spomnimo: v elitnem razredu je od sredine aprila zamrznjen razvoj pogonskega sklopa in aerodinamičnih dodatkov – torej, prepovedana je nadgradnja že homologiranih delov motocikla tekom letošnje sezone. V praksi to pomeni, da bodo vse dirke te sezone in tudi prvo v letu 2021 dirkači začeli s takšnimi motocikli, kot so jih imeli pred dirko za VN Katarja. Kar se tiče aerodinamičnih dodatkov, sta dovoljeni le dve izpeljanki, poleg tiste s testiranj v Katarju bodo lahko uporabljali le še eno.
KOMENTARJI (5)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.