"Med zimo so bili Hondini inženirji obsedeni z izboljšanjem končne hitrosti našega motocikla. Ko vidijo, da so drugi motocikli hitrejši od nas, tega ne prebavijo, ker to sprejmejo kot poraz. Ko imaš dovolj dober pogonski agregat, lahko iz njega izvlečeš skoraj vse, kar si zaželiš," je uvodoma dejal Marquez, ki te dni snema veliko promocijskih filmov za svoje moštvo, preden se bo odpravil na prizorišče naslednje dirke.
Da Ducati ni več v tako izraziti prednosti, kar zadeva končno hitrost, je priznal tudi športni direktor italijanskega moštva Pablo Ciabatti. "Na lanski dirki je Dovizioso nastopil z motociklom brez aerodinamičnih krilc na sprednji maski, in to je omogočalo večje končne hitrosti, posebej na startno-ciljni ravnini. Nov pravilnik pa veleva, da moramo homologirati ena krilca za celotno sezono in na nekaterih dirkališčih jih zaradi pravilnika ne smeš odstraniti. In to v praksi pomeni, da se je končna hitrost naših motociklov nekoliko znižala," je na to temo dodal Ciabatti, ki se torej ne strinja, da jih je Honda ujela. Ujela jih je zato, ker morajo upoštevati pravilnik.
Za primerjavo, Marquezova največja izmerjena hitrost je bila 352 kilometrov na uro, kar je bila največja izmerjena hitrost na dirki v Katarju. Doviziosova največja izmerjena hitrost pa je znašala 'le' 346,2 kilometra na uro. V lanski sezoni je Dovizioso dosegel hitrost 350 kilometrov na uro, Marquez pa 345,7 kilometra na uro.
KOMENTARJI (115)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.