VIDEO: Ducati v Katarju korak pred tekmeci

tale sezonca bo res še bolj zanimiva, končno nekaj več konkurenčnih motociklov za vrh! :) ... in pa prosim E.K., dej poglej kaj je stotinka in kaj desetinka ;)

bomo videli korak po končani dirki,,,

upam da bojo te razultate prenesli tudi na končno dirko in osvojili par stopničk letos , da ne bo povečini samo yamaha in honda

bravo suzuki

Sam sem vedno imel mišljenje da je AKRAPOVIČ z DUCATIJAM najboljša kombinacija. Največ konov že od prej poj pa še izpuh, zakon letos

Suzuki legenda se vraca

Eno so testiranja, drugo pa dirke...mislim da letos na vrhu ne bo kakšnih večjih sprememb...upam pa na ogromno moto akcije ;)

Na torrentz je že gor test 2. dne (vpišite v brskalnik motogp in razvrstite po datumu). Je za pogledat, kako DallIgna razloži krilca na motorju in pa Maq odgovor na Ducatijevo hitrost :P so še druge stvari, res uredu :)

...Ducati je korak pred kom?!!...Ducati je na pravi poti...in dobro izkorišča OPEN pravila...trije zaporedni krogi še ne pomenijo ,da bodo sposobni zdržati 22 krogov...kar omenja tudi DOV,ki pravi da jim še manjka za prva mesta...treba tudi videti koliko goriva je v rezervoarjih in kdo se še skriva...MAR je z lahkoto držal ritem 1:55...in rekel,da gleda predvsem proti LOR in ROS ter kolegu v boksu...Ducati lahko tudi zmaga ali pride na stopničke v prvih treh dirkah...in potem?!!...zgubi Open razred...in prevzame enaka pravila....

Naj mi kdo pove, a so še v open razred? A ko dosežejo 3 zmage, bojo padli iz tega open razreda?

Par člankov nazaj sem napisal, kako je Ducati oziroma Audi v posodobljenem laboratoriju razvijal GP15 in kaj so Nemci želeli doseči. Leta 2012 je Italijan prešel v nemške roke. Leto za tem je na položaj Del Torchia vstopil Domenicali. Stadler je imel oziroma ima povsem jasno vizijo, da se plačilo okrog ene milijarde za nakup Ducatija kot blagovne znamke in tovarne povrne v roku največ pet-sedem let. Proizvajalec iz Bologne je napram Japoncem butik, ki pa po zamenjavi lastništva svojo prodajo povečuje. Doseganje konkurenčnih rezultatov v najprestižnejšem razredu je temelj preseganja prihodkov. Ducati z izjemo leta 2007 v MotoGP ni dosegal rezultatov. Vprašanje je, če bi takrat nek drugi Italijan, na drugačnem motorju imel na kolesih Bridgestonke namesto Michelink, "prepustil" naslov? Malo špekuliram. Generalno gledano je imel Ducati zgrešeno strategijo dirkalnega paketa. In po vsej verjetnosti bi tudi zdaj bilo brez novega lastnika enako. OK, počakajmo na dirke, da vidimo pravo kvaliteto. Trenutni rezultati kažejo, da so na pravi poti. Šef Piaggia Colaninno je ponorel, ko so mu povedali, da mu bo Audi, beri Ducati speljal Dall' Ignijo. Izvedel je, da Gigi odhaja, ko se je sam ubadal s poskusi, da ohranijo nivo prodaje v Indiji in Vietnamu. Stadler je svojo nalogo opravil z odliko in precej tvegal s poslovnimi odločitvami pred vrhovnimi šefi v Volkswagnu. Izbral je pravi trenutek, da je v MotoGP v Ducati pripeljal strokovnjaka kot je Dall'Ignija. Hondini šefi so takoj po zaključku včerajšnjega dne poklicali Nakamota in Suppa, če sta mogoče spregledala kak detalj zaradi katerega njihova HRC ni na prvem mestu. Zanimivo postaja vse skupaj.

crutchlow bo ziher navdušen... toliko časa je ˝gnil˝ pri ducatiju, on pa gre, pa majo že najboljše čase.

kot piše že v članku so pri Ducatiju testirali nov izpušni sistem in tudi krilca na sprednjem delu motorja, ki naj bi preprečevala vožnjo po zadnjem kolesu ob višjih hitrostih, kar bi omogočalo boljše zaviranje... sicer sta včeraj oba dirkača delala na veliko različnih stvareh, saj je Dovizioso delal preko dneva na stabilnosti pri zaviranju, kar morajo še popraviti, in tudi na pospeševanju iz ovinka, saj se motor še zmeraj preveč premika.. na drugi strani garaže je Iannone delal na hitrosti za dirko in posledično na nastavitvah elektronike, saj je bil to lani del vikenda kjer je največ izgubljal oz ni dosegal rezultatov ki si jih je želel... pri Hondi sta bila tako kot pri Ducatiju oba dirkača zadovoljna z opravljenim delom, med drugim sta oba delala na geometriji sprednjega dela motorja, da bi pridobila boljši občutek pri sprednji gumi, čaka pa ju še nekaj dela pri zadnji, saj še zmeraj nimata toliko oprijema kot si želita... precej bolj kislih obrazov so bili včeraj pri Yamahi, saj se že drugi dan zapovrstjo mučijo z nastavitvami, večje težave pa ima Lorenzo, ki ne uspe dobiti ustreznega občutka spredaj, manjka pa mu tudi veliko oprijema zadnje gume... pri Rossiju je zgodba drugačna, saj je moral opraviti tudi nekaj dela od prvega dne, ko mu zaradi okvare sprednjega vzmetenja in padca ni uspelo dokončati vsega programa, se pa je večino časa ukvarjal z nastavitvami, ker je šel z njimi v napačno smer... podobno intenziven dan kot pri Yamahi so imeli pri Suzukiju, kjer je Espargaro testiral različne nastavitve elektronike, večino dneva pa je preživel na trši gumi, s katero pa se še ne počuti udobno, zato ga čaka še nekaj dela... Vinales je veliko dneva posvetil testiranju različnih nastavitev motorja, da je dobil občutek, kako motor reagira, tudi on pa je tako kot Aleix testiral tršo gumo, katero bo uporabil v dirki... pri Aprilii je Bautista testiral različne nastavitve geometrije okvirja, da bi izboljšal občutek pri vstopu v ovinek, posvetil se je tudi odpravljanju težav zaradi katerih ne more držati linije sredi ovinka, medtem ko je Melandri pozornost posvetil vstopom in iztopom iz ovinka, kjer ne more začeti pospeševati tako hitro kot bi si želel... pri LCR Hondi je bil Cal kar precej razočaran nad svojim dnevom, saj ni uspel rešiti težav, ki jih ima z motorjem na vstopu v ovinek, tekom dneva pa je tudi padel in posledično izgubil set gum, katere je želel uporabiti za simulacijo dirke.. Miller na drugi strani garaže je bil bolj zadovoljen, saj je napredoval pri samih nastavitvah, zelo dobro pa se je počutil na trši različici gum, svoj najhitrejši čas pa je postavil brez pomoči, kar mu je bolj vliva samozavest... pri Tech3 je bil precej bolj kot prvi dan zadovoljen Pol Espargaro, saj je uspel razrešiti težave, ki so ga pestile prvi dan, ukvarjal pa se je z preizkusom določenih nastavitev, ki jih ni uspel preizkusiti v Sepangu, popravil pa je tudi svoj občutek pri sprednjem delu motorja, Smith na drugi strani garaže pa je čez dan testiral seznam nastavitev, ki jih je dobil direktno od Yamahe, s poudarkom iskanja rešitev za prihodnje dirke... Pri MarcVDS je Redding testiral različne vrste nastavitev, da sta lahko skupaj z glavnim tehnikom Chrisom Pikom ugotovila kaj točno deluje in kaj ne, bil pa je eden redkih, ki je že opravil simulacijo dirke, saj ga je zanimalo kako določene spremembe pri stilu vožnje vplivajo na obrabo gum in porabo goriva.. pri Pramacu je delal na simulaciji dirke in na pridobivanju občutka po dveh padcih prvi dan, Hernandez pa je delal na boljšem občutku z tršo gumo.. pri Asparju se je Hayden posvetil geometriji okvirja in boljšemu občutku ter konstantnosti, Laverty pa je poleg geometrije okvirja delal na iskanju boljše razporeditve teže in elektroniki...

Razmere se zboljsujejo tako da 3h 40min do konca testiranj

Res je. V Butalah se šušlja, da se Rossiju že kolca po Ducatiju.

Letos bo noro! Mislim pa da se pri hondi in Yamahi mal šparajo in opazujejo konkurenco. Ko bo čas bodo sigurno pokazal zobe.

Lepo je videt po dolgem času Ducatija tam kjer spada......

se malo pa bomo videli! upam samo na vec srece za lorenza!

forzaaa, pa kot vem ni bil z najmehkejšo gumo 24ur?

Huda bo sezona :) komi cakam!