Boj s posledicami pandemije tudi v motoGP: ustavljen razvoj motociklov

Pandemija koronavirusa ne vpliva le na prestavljanje dirk v koledarju motoGP, ampak tudi na same motocikle in njihove tehnične specifikacije. Zaradi upada rasti svetovnega gospodarstva, so na udaru tudi proizvajalci motociklov. Ne le, ker v prvi polovici letošnjega leta sponzorji ne bodo imeli priložnosti pojavljanja na nobeni dirki, ampak ker je praktično ustavljena tudi prodaja motociklov, ki bo gotovo slabša tudi v nadaljevanju leta.  

V želji, da bi motociklistični proizvajalci v prvenstvu čim lažje prebrodili letošnjo sezono in, predvsem, da gospodarsko močnejši ne bi imeli športne prednosti pred šibkejšimi, kar bi prineslo tudi manj izenačene (zanimive) dirke, so se organizatorji dirk in predstavniki motociklističnih znamk na virtualnem sestanku odločili za spremembe tehničnega pravilnika. Tako za letošnjo sezono kot prihodnje leto.  

V elitnem razredu je od danes naprej zamrznjen razvoj pogonskega sklopa in aerodinamičnih dodatkov – torej, prepovedana je nadgradnja že homologiranih delov motocikla tekom letošnje sezone. V praksi to pomeni, da bodo vse dirke letošnje sezone in tudi prvo v letu 2021 dirkači startali s takšnimi motocikli, kot so jih imeli pred dirko za VN Katarja. Kar se tiče aerodinamičnih dodatkov, sta dovoljeni le dve izpeljanki, poleg tiste s testiranj v Katarju bodo lahko uporabljali le še eno.

Ukrepi tudi za nižja razreda moto2 in moto3
V obeh nižjih razredih bodo do konca naslednje sezone veljale specifikacije za vse elemente motocikla – za celoten dirkalnik. Obenem je v veljavo stopila še prepoved uporabe pripomočkov, ki spremenijo višino motocikla, kot jih za hitrejši start uporabljajo ekipe v razredu motoGP. Zaradi velikih stroškov razvoja le-teh in dejstva, da takšna tehnologija ne sodi k nižjim razredom, je uporaba te tehnologije prepovedana.  

Čeprav še ni povsem jasno, kdaj se bo letošnja sezona začela, v najboljšem primeru junija, je jasno, da bo vsekakor zelo zanimiva. Ne le zaradi očitno nekoliko spremenjenih razmerij moči med proizvajalci, ampak tudi med dirkači, ki so večinoma v karanteni in se vsak na dirkanje pripravlja drugače. Le Jack Miller v Avstraliji svobodno trenira na motociklu.