Pogonski agregati so vroča tema v krogih formule 1. Ena od glavnih idej je prehod z 2,4 litrskih osemvaljnkikov na 1,5 litrske turbo motorje. Ferrari predlaga, da bi hkrati uvedli tudi tehnologijo neposrednega vbrizga goriva. "Če naj razvoj formule 1 pomaga cestnim avtomobilom, so najboljša rešitev turbo motorji in neposredno vbrizgavanje goriva," je za Autocar povedal Ferrarijev izvršni direktor Amadeo Felisa. "To bi podpiramo, saj menimo, da je najboljša rešitev za učinkovitost vožnje in uporabo motorja na pozitiven način."
Pri Ferrariju odkrili težavo
Sicer pa se rdeči letos v formuli 1 soočajo z velikimi težavami glede svojih pogonskih agregatov. Po štirih dirkah ima Fernando Alonso na voljo le še šest od osmih motorjev. A so pri Ferrariju kot kaže stvari prišli do dna. Odpovedi motorjev naj bi po pisanju nemškega Auto Motor und Sport povzročale težave s pnevmatskimi ventili v motorjih.Ventili naj ne bi dovolj tesnili, zato med dirko pobegne preveč zraka, zaradi prepovedi dolivanja goriva med dirko in posledično krajših postankov v boksih pa nimajo dovolj časa, da bi spet napolnili motor. Ferrari je zato Mednarodno avtomobilistično zvezo prosil za dovoljenje, da prilagodi svoje osemvaljnike. Rdeči morajo FIA dokazati, da je to glaven razlog za nezanesljivost motorjev, saj je sicer prepovedan vsakršen razvoj pogonskih agregatov. V začetku leta je krovna avtomobilistična zveza Renaultu, ki motorje dobavlja tudi ekipi Red Bull, že dovolila, da osemvaljnike spremeni zaradi težav z nezanesljivostjo.
KOMENTARJI (16)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.