Letalski strokovnjaki pojasnjujejo čudež v Torontu

Nesreča se je zgodila v ponedeljek malo po 14. uri po lokalnem času, letalo je pripadalo družbi Delta Air Lines in je iz ameriškega Minneapolisa letelo v Toronto. Letalo s 76 potniki in štirimi člani posadke je ob pristanku drselo po pristajalni stezi, zagorelo, se prevrnilo in obstalo obrnjeno na streho brez krila. Potniki so po nesreči pripovedovali, da je bil pristanek silovit, zaslišali so glasek pok, ki je spominjal na trk kovine in betona. 

Pri britanskem BBC so analizirali posnetke komunikacije med posadko in kontrolo zračnega prometa in razbrali, da nobena stran ni nakazala na morebitne težave, ki bi lahko nastale ob pristanku. 

Letalo je očitno pristajalo z nenavadno visoko hitrostjo, je pojasnil Marco Chan, nekdanji pilot in predavatelj na univerzi Buckinghamshire New University v Združenem kraljestvu. Zdi se mu tudi, da je letalo najprej pristalo z enim kolesom, kar bi lahko povzročilo, da je eno od kril udarilo ob tla in posledično se je letalo prevrnilo. 

Podobno ocenjuje profesor in letalski poznavalec Michael McCormick, ki je izpostavil, da je ob tla najprej udarilo desno krilo, letalo je nato zdrsnilo in se obrnilo. 

Pomemben faktor bi lahko bilo tudi vreme, čeprav so letališki gasilci sporočili, da je bila steza v času pristanka suha. Je pa takrat pihalo, sunki so dosegali hitrost več kot 60 kilometrov na uro, kar bi lahko podaljšalo drsno pot. Pilot Juan Browne je za AP sicer ocenil, da je bila hitrost letala ob pristanku, prav tako sunki vetra, v mejah normale in da je letalo "samo zapeljalo na vzletno-pristajalno stezo". 

Pristajanje ob bočnem vetru

Zdi se, da sta pilota pri pristanku skušala izvesti poseben manever za pristajanje ob bočnem vetru, je pojasnil Dan Ronan, novinar in pilot z licenco ameriške zvezne uprave za letalstvo (FAA). Za kakšen manever gre? Pilot letalo usmeri rahlo proti vetru in se poravna s stezo tik pred pristankom. Gre za zahteven način pristanka, ko veter piha čez vzletno-pristajalno stezo z obeh stani in ne po dolžini steze. 

Ronanu se zdi neverjetno, da so nesrečo preživeli vsi potniki, prav tako je presenetljivo, da je trup letala ostal 'nedotaknjen'. Poznavalci so izpostavili tudi učinkovite varnostne lastnosti letala, saj se je ob pristanku odtrgalo le krilo, medtem ko je trup letala ostal v enem kosu. V krilu so namreč nameščeni rezervoarji za gorivo in ko sta se ločila trup in krilo, se je zmanjšala tudi nevarnost za požar, prav tako je v primeru, da se odlomi krilo, omogočen lažji dostop do potnikov. 

Najhujše prepreči varnostni pas

Ko se je letalo ustavilo obrnjeno na strehi, so nekateri od potnikov posneli trenutke, ko so še pripasani na sedežih viseli z glavo obrnjeni navzdol. Letalski strokovnjaki ob tem izpostavljajo, da je varnostni pas najpomembnejša stvar, ki preprečuje, da bi potnike v takem primeru razmetalo po kabini.

Da je možnost preživetja v primeru takih nesreč čim večja, skrbi tudi vsa oprema v letalu. Od sedežev, ki so odporni na močne udarce, a se hkrati lahko nagnejo, ne da se zlomijo, do samih mizic in predalov za prtljago. Sedeži so tudi močno pritrjeni na tla, da zmanjšajo verjetnost, da bi po kabini letel sedež in na njem še pripet človek, prav tako naj bi sedeži zadržali udarce z glavo in nogami potnika zadaj, absorbirajo težo v hrbtenici, varnostni pasovi pa so danes manj raztegljivi kot včasih, prav z namenom, da je zadrževalni sistem še varnejši. 

Tudi v tej nesreči so sedeži ostali nepoškodovani. "Pomislite, koliko poškodb glave in hrbtenice bi bilo, če sedeži ne bi ostali na mestu," izpostavlja Ronan. K uspešni evakuaciji so pripomogle tudi stevardese, ki so potnike hitro spravile z letala. K uspehu evakuacije so pripomogli tudi potniki sami, ki so si med seboj pomagali in se bodrili.