Dvoličnost elite: zasebna letala ustvarila letne emisije 130.000 avtomobilov

V Nemčiji, kjer je zeleni prehod v polnem razmahu, ugotavljajo, da imajo težavo, imenovano zasebna letala. Ta močno škodujejo okolju, a jih je vse več in izkoriščajo nedosledno zakonodajo. 

Glede na študijo se je leta 2022 število letov z zasebnimi letali v Nemčiji močno povečalo. Našteli so 58.000 takšnih letov, kar je natanko 76 odstotkov nad ravnjo prejšnjega leta, je sporočila okoljska organizacija Greenpeace, sklicujoč se na analizo nizozemskega svetovalnega podjetja Delft. 

Skupaj so zasebni leti z nemških letališč lani povzročili emisije CO2 v višini 208.600 ton – to ustreza povprečnim letnim emisijam 130.000 avtomobilov, poroča focus.de.

Glede na študijo pa trenda krepitve prometa z zasebnimi letali ni mogoče zaznati le v Nemčiji: število letov z zasebnimi letali se je tako v tem časovnem obdobju po vsej EU, Veliki Britaniji, Norveški in Švici povečalo za 64 odstotkov.

"Medtem ko superbogataši letijo z zasebnimi letali, posledice podnebne krize najbolj trpijo revnejši ljudje z globalnega juga," pravi Greenpeaceova strokovnjakinja za mobilnost Lena Donat. Zaskrbljujoče je predvsem večanje tega prometa, ki je v nasprotju z idejami o zeleni prihodnosti. 

Glede na podatke se je vsak deseti zasebni let v Evropi začel z nemškega letališča. V evropski primerjavi je Nemčija na tretjem mestu. V Veliki Britaniji so našteli 90.000 zasebnih poletov,  Franciji skoraj 85.000.

Najpogostejša pot z zasebnimi letali znotraj Nemčije je pot med Berlinom in Kölnom, pri Greenpeaceu pa poudarjajo, da vožnja z vlakom Deutsche Bahn ICE na tej progi traja manj kot štiri ure in pol. 

V začetku leta so raziskovalni novinarji NDR in Süddeutsche Zeitung poročali, da je bilo skoraj tri četrtine zasebnih poletov, ki so se začeli v Nemčiji, krajših od 500 kilometrov, 60 odstotkov celo krajših od 300 kilometrov. Bogataši pa so jo radi mahnili na Mallorco.

Sicer za zasebna letala velja posebno pravilo: od leta 2012 mora letalstvo sodelovati pri trgovanju z emisijami EU in kupovati pravice do CO2. Več kot CO2 letalski prevoznik izpusti, več mora plačati. Toda komercialni ponudniki morajo sodelovati pri trgovanju z emisijami le od 10.000 ton CO2 na leto – meja, ki je mnogi ne dosežejo.