Po tragediji v Novem Sadu odstopil minister: 'Odgovoren sem, nisem pa kriv'

Srbski minister za gradbeništvo, promet in infrastrukturo Goran Vesić je na izredni novinarski konferenci dejal, da bo v torek podal uradno odstopno izjavo. "Iz spoštovanja do družin žrtev se doslej nisem oglasil. Tisto strašno noč sem bil tam," je dejal minister ter zatrdil, da je še isti dan ponudil svoj odstop ter namero sporočil predsedniku.

Dodal je, da odstopa kot odgovorna oseba, saj da se je ta grozljiva nesreča zgodila v njegovi službi. "Odgovoren sem, nisem pa kriv. Ministrstvo ni moglo vplivati na to," je sicer dodal ob tem. "Trpel sem žalitve in napade tistih, ki skušajo vsako tragedijo izkoristiti za pridobivanje točk. Še danes jokamo zaradi pokojnih, še danes razmišljamo o dedku, ki je prišel na vlak s svojima vnukinjama," je še dejal.

Ministrsko mesto je zasedel leta 2022, vse od leta 2013 pa je član Vučićeve Srbske napredne stranke. Pred tem je bil sicer visoki funkcionar nasprotne Demokratske stranke in šef kabineta usmrčenega srbskega predsednika Zorana Đinđića. 

Zasedal je nekatere najvišje položaje v Beogradu, znan pa je bil tudi kot "de facto" župan, čeprav to formalno ni bil. 

Bi tragedijo lahko preprečili?

Medtem je srbski Insider danes razkril nove podorbnosti, ki so privedle do tragedije v Novem Sadu, v kateri je pod betonskim nadstreškom življenje izgubilo 14 oseb. "Objekt, za katerega je v skladu s tem zakonom predvideno gradbeno dovoljenje, se lahko uporablja po predhodno pridobljenem uporabnem dovoljenju." Tako je zapisano v določbi zakona o načrtovanju in izgradnji objektov.

Zahtevo, ki mora po zakonu vsebovati potrebno tehnično dokumentacijo, vloži investitor, v tem primeru torej podjetje Infrastrukture železnice Srbije. Šele na podlagi tega pa nato ministrstvo izda dovoljenje.

Postopek izdaje uporabnega dovoljenja vključuje inšpekcijski nadzor, ki je zaradi velikosti projekta v dotičnem primeru v pristojnosti ministrstva za gradbeništvo, promet in infrastrukturo. Med inšpekcijskim nadzorom pristojni preverijo izpolnjevanje vseh tehničnih zahtev, varnostnih standardov in predpisov, na ta način pa je zagotovljeno, da je objekt varen za uporabnike in da izpolnjuje vse potrebne pogoje za njegovo funkcionalnost.

Zakon o načrtovanju in izgradnji sicer predvideva tudi možnost izdaje začasnega uporabnega dovoljenja, s čimer bi zagotovili tudi varnost ljudi do izdaje uporabnega dovoljenja. Družba Infrastrukture železnice pa ga glede na raziskavo Insajderja ni pridobila.

Gradbeno dovoljenje je bilo izdano pred tremi leti in združuje projekt izgradnje hitre proge ter rekonstrukcijo vseh postaj ob železnici. Odgovora na vprašanje, zakaj podjetje ni poslalo zahtevka za izdajo uporabnega dovoljenja, na Infrastrukturi železnic še niso podali. Prav tako na vprašanje še niso odgovorili na pristojnem ministrstvu.