Čas potovanja z električnim avtomobilom je lahko konkretno daljši, pot pa najbolj podaljša ravno polnjenje. "Prvo podaljša polnjenje, drugo vrsta na polnilnici, tretje pa to, da se počasneje vozijo. Načeloma je bil plan, da gremo vsi z enako hitrostjo, a je pri določenih avtomobilih zelo hitro zmanjkalo baterije," je povedal ustvarjalec oddaje Volan Matej Mihinjač, ki se je z enim izmed 13 z električnim avtomobilom podal v Zadar.
Na poti so se kmalu soočili z največjo težavo električnega avtomobila, to je infrastruktura, saj polnilnic tako v Sloveniji kot na Hrvaškem ni dovolj. "Težava je, ko prideš do polnilnice. Lahko je nekdo pred tabo, lahko ima tudi kakšno težavo, da se mu avto ne napolni tako hitro, kot je želel."
Na ultra hitrih polnilnicah se jim je en avto najhitreje napolnil v 17 minutah, medtem ko je drugi potreboval 40 minut. Na klasičnih polnilnicah pa lahko polnjenje traja tudi do dve uri. "Večina teh hitrih polnilnic je na bencinskih servisih, kjer so ponavadi bari ali otroška igrišča. Problem nastopi, ko so polnilnice kje drugje ali pa ponoči. Problem pa je tudi, ko pada dež," pravi Mihinjač.
"Plačevanje na polnilnicah je lahko kar težava. Imaš aplikacije ali kartice, ki obsegajo vse polnilnice. V teoriji naj bi to delovalo, a včasih tudi ne," je dodal Mihinjač. Na poti so imeli kar šest različnih aplikacij za različne polnilnice, saj niso vsi bencinski servisi imeli enakih. "Včasih se zadeve zapletejo. Pri enem ni delovala debetna kartica, zato je klical operaterja, ki pa je govoril drugačen jezik."
"Vsako leto grem z električnim avtom in majhno prikolico na jug Dalmacije skupaj z otroki. V tisti uri, ko se avto polni, otroka spita, nato pa gremo naprej. A to moram organizirati in upati, da bo tista polnilnica takrat prosta. Če nekdo želi biti brez skrbi, je klasičen avto še vedno boljša izbira," meni Mihinjač.
KOMENTARJI (84)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.