Ne le pri VW, sporna programska oprema tudi pri Škodi, pod lupo še Seat in Audi

Ameriški lastniki Volkswagnovih dizelskih vozil so že aprila letos v svoje nabiralnike in na elektronske naslove prejemali pošto, s katero so jih pooblaščeni trgovci obveščali o napaki pri izpustih. Lastnike so v sporočilih pozivali, naj vozila pripeljejo nazaj k trgovcem, ker da je potrebna posodobitev programske opreme, ki bo zagotovila, da bo delovanje optimizirano in izpusti v skladu z zahtevami.

V podjetju ob tem bojda niso pojasnili, da gre za ukrep, s katerim so skušali ugoditim vladnim regulatorjem, ki so postajali vse bolj skeptični glede razlogov za velika odstopanja med laboratorijskimi rezultati meritev škodljivih izpušnih plinov in dejanskimi izpusti vozil nemškega proizvajalca.

CARB (California Air Resources Board) in Ameriška Agencija za zaščito okolja (EPA) sta decembra lani sklenili, da bosta dovolili vpoklice dizelskih vozil, da bi po besedah nemškega proizvajalca popravili»manjšo in hitro rešljivo tehnično napako«. Vpoklic je trajal več mesecev po vsej ZDA. Tiskovni predstavnik kalifornijskega sveta, ki je zadolžen za nadzor nad emisijami (California Air Resources Board), Dave Clegern je včeraj potrdil, da so bila omenjena pisma del vpoklica. "Ta posodobitev je bila ena od možnih rešitev. Ni pomagala," je dejal.

Vpoklic naj bi zadeval vozila, ki so bila proizvedena v obdobju 2010-2014, k posodobitvi pa so bojda pozivali lastnike dvoliterskih dizelskih motorjev, pri katerih je indikator opozarjal na nepravilno delovanje. "Če zaradi kakršnegakoli razloga sveti katera od indikatorskih luči, vaše vozilo v nekaterih državah ne bo prestalo testa emisij," so opozorili v spročilu in še navedli, da je v zvezni državi Kalifornija posodobitev programske opreme nujno potrebna pred naslednjo registracijo vozila. "Da bi optimizirali izpuste, smo izboljšali programsko opremo za upravljanje motorja vozila," so zapisali in dodali, da je za prižiganje opozorilnih luči na armaturni plošči večinoma kriva stara programska oprema.

Nemški prometni minister: Manipulacije tudi v Evropi, pregledovali bomo tudi ostale proizvajalce

Nemški minister za promet Alexander Dobrindt je danes napovedal, da bodo pristojne službe pričele z nenapovedanim preverjanjem emisij tudi pri drugih proizvajalcih vozil. Dejal je tudi, da je Volkswagen priznal, da so manipulirali tudi v Evropi, a da zaenkrat še ni znano, pri koliko vozilih. "Obvestili so nas, da so bila tudi v Evropi dizelska vozila z 1,6- in 2-literskimi motorji predmet manipulacij, o katerih je govora," je dejal. Strinja se s tem, da se testi ne bodo izvajale le v laboratorijih, temveč tudi na cesti.

Na nekatere očitke v javnosti se je že odzval bavarski BMW, ki trdi, da pri njih niso goljufali pri testih.

Obseg afere v Evropi za zdaj še ni natančno znan, zadeva pa naj bi se razjasnila v naslednjih dneh. Oblasti bodo po besedah ministra v prihodnjih dneh tesno sodelovale s Volkswagnom, da bi natančno opredelili, za katera vozila gre. Minister je za zdaj povedal le, da gre za tista z 1,6- in dvolitrskim dizelskim motorjem. Prisotnost vozil s sporno tehnologijo v Evropi sicer ni nepričakovana. Volkswagen je namreč že sporočil, da je tovrstnih vozil po svetu okoli 11 milijonov.

Pod lupo tudi Audi, Seat in Škoda

Pod lupo so se v okviru podjetij iz skupine Volkswagen medtem že znašla tudi Audijeva vozila modelov A1, A3, A4 in A6. Preiskava naj bi pokazala, za katera vozila teh modelov natančno gre.

Prirejene programske opreme nimajo le Volkswagnovi in Audijevi modeli z dizelskim pogonom, ampak očitno tudi Seatovi in Škodini, ki tudi sodijo v skupino Volkswagen. Po poročanju španskega dnevnika El Pais, naj bi imelo podobno sporno programsko opremo vgrajeno čez 500.000 Seatovih avtomobilov, proizvedenih v Španiji.

Tiskovni predstavnik Škode pa je danes potrdil, da so imela sporno programsko opremo vgrajena tudi Škodina vozila. Gre za nekatere modele Fabia, Roomster, Octavia in Superb od leta 2009 do 2013, ki so bila delno opremljena s prirejenimi dizelskimi motorji. Češko prometno ministrstvo je o tem že sprožilo preiskavo in bo pomagalo pri morebitnem vpoklicu vozil.

Evropska komisija poziva članice, da poostrijo kontrolo, VW v Italiji že grozi prepoved prodaje

"Evropska komisija poziva vse države članice, da uvedejo preiskave na državni ravni," je danes sporočila tiskovna predstavnica komisije Lucia Caudet. "Moramo priti do celovite slike, ki bo pokazala, koliko vozil je resnično opremljeno s sporno programsko opremo," dodaja.

Pri tem je komisarka za notranji trg, industrijo in podjetništvo Elzbieta Bienkowska zatrdila, da v Bruslju prevar ne bodo trpeli. "Naše sporočilo je jasno: Ničelna toleranca pri prevarah in popolno spoštovanje pravil EU. Potrebujemo popolno transparentnost in strogo testiranje škodljivih izpustov," je v izjavi za javnost zapisala Bienkowska. Komisarka želi, da bi o škandalu, ki je zatresel Volkswagen in vnaša nelagodje v celotno nemško in celo evropsko avtomobilsko industrijo, na srečanju 1. oktobra razpravljali ministri EU, pristojni za področje konkurenčnosti.

Temeljito preiskavo je že napovedala Francija. Preiskava že poteka v ZDA, Nemčiji, na Češkem in ponekod drugod. Sprožilo jo je tudi italijansko državno tožilstvo v Torinu. Slednje Volkswagen sumi prevare, preiskavo pa bi lahko razširili tudi na druge avtomobilske proizvajalce. Volkswagnu v Italiji tako grozi prepoved prodaje.

Prvi mož odstopil, sledila bodo nova odpuščanja, delnice navzgor

Zaradi goljufij glede izpušnih plinov je včeraj odstopil prvi mož Volkswagna Martin Winterkorn. "Šokiran sem nad dogodki v zadnjih dneh. Še posebej sem presunjen, da so bile v skupini Volkswagen možne nepravilnosti takšnih razsežnosti. Volkswagen potrebuje novi začetek – tudi v smislu osebja. S svojim odstopom dajem možnost za ta novi začetek," je v izjavi sporočil Winterkorn.

Po virih znotraj družbe naj bi kmalu tudi začeli odpuščati ljudi, ki so odgovorni za največji škandal podjetja z 78-letno zgodovino. Govori se o morebitni odstavitvi članov vodstva, med drugim tudi njihovega izvršnega direktorja v ZDA Michaela Horna in šefa prodaje Christiana Klinglerja. Nemški mediji pa poročajo, da bosta v petek odpuščena tudi Ulrich Hackenberg, šef družbe Audi R&D, in dolgoletni član vodstva družbe Porsche Wolfgang Hatz. Informacije zaenkrat niso uradno potrjene.

Medtem ko se preiskave tako onkraj luže, kot tudi v Nemčiji intenzivno nadaljujejo, pa so po njegovem odstopu delnice Volkswagna spet narasle. Potem, ko so ponedeljek in torek skupno izgubile približno tretjino vrednosti, so se v sredo podražile za 5,19 odstotka. Z rastjo nadaljujejo tudi danes.

Afera kmalu na sodiščih

Afera se bo v ZDA očitno kmalu že preselila tudi na sodišča. Po poročanju dpa nekatere odvetniške pisarne že pripravljajo in vlagajo skupinske tožbe lastnikov volkswagnov, ki se zaradi dejanj nemškega velikana počutijo izigrane.

V ZDA naj bi jih bilo v pripravi že 37, dve pa še v Kanadi. Kot kazniva dejanja se najpogosteje omenjajo prevara in kršitev pogodbenih obveznosti. "Ne samo, da niso dobili tistega, kar so plačali, ampak so ti avtomobili dejansko tudi škodljivi za okolje," je pojasnil odvetnik Steve Berman iz Seattla, ki je povedal, da dobiva na tisoče poizvedb.

O kazenskem postopku proti Volkswagnu med drugim razmišlja ameriško ministrstvo za pravosodje, o pravnih postopkih pa razmišljajo tudi nekatere zvezne države.

Za zdaj gre šele za vložene tožbe, ki se jim bodo zdaj lahko pridružili različni tožniki. Na koncu bodo sodišča odločala, če tožbe sprejmejo.

Ob tem so v Wolfsburgu najeli odvetniško pisarno Kirkland & Ellis, ki je pred leti reševal naftnega velikana BP po velikanskem razlitju nafte na ploščadi Deepwater Horizon v Mehiškem zalivu.