Tujina

V kokpitu tudi potniki

Moskva, 19. 05. 2010 11.25 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 1 min

V pilotski kabini letala, na katerem je bil poljski predsednik Kaczynski, so bili pred nesrečo tudi nečlani posadke, je sporočila Tatjana Anodina, vodja komisije, ki preiskuje nesrečo.

Pred nesrečo so bili v kokpitu tudi ljudje, ki niso bili člani posadke.
Pred nesrečo so bili v kokpitu tudi ljudje, ki niso bili člani posadke. FOTO: Reuters

"Ugotovljeno je bilo, da so bili v kokpitu posamezniki, ki niso bili člani posadke," je danes v Moskvi sporočila Tatjana Anodina. "Glas enega od njih je bil natančno identificiran, za identifikacijo glasu drugega ali drugih pa bodo potrebne dodatne informacije s poljske strani," je dodala.

Preiskava je tudi ugotovila, da je bila posadka večkrat opozorjena, da pristanek ni mogoč zaradi slabega vremena. "Kontrolor letalskega prometa na letališču Severni je dvakrat opozoril posadko, da je na letališču megla, da je bila vidljivost 400 metrov in da pogoji niso primerni za sprejem letala," je dejal vodja tehnične komisije preiskave Aleksej Morozov.

V nesreči poljskega letala 10. aprila nedaleč od mesta Smolensk na zahodu Rusije je umrlo vseh 96 ljudi na krovu, med njimi poljski predsednik Lech Kaczynski, njegova soproga in drugi visoki predstavniki poljske države. Delegacija je bila namenjena v Katin na spominsko slovesnost ob 70. obletnici pokola poljskih častnikov.

UI Vsebina ustvarjena brez generativne umetne inteligence.
  • praznicna
  • razvlazilec
  • kosilnica
  • orodje bosch
  • vrtna hisa
  • agregat
  • vegira
  • kovinski regal
  • ceplinik
  • radiator
  • lestev
  • cistilec
  • plastici regal
  • delovna miza
  • kovinska omara
  • kovcek

KOMENTARJI (15)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

ochi
20. 05. 2010 13.05
probite avto vozt 100kmh v gosti megli čez ovinek, pa boste imel približno idejo, kako je pristat z avionom v čistem vremenu :)
kuhar2000
19. 05. 2010 14.48
Redinmir ne govori neumnosti. Poljaki so od samega začetka zraven pri preiskavi. Celo tretjo črno skrinjico so odnesli na Poljsko dešifrirat. Pilot je bil mlad, vendar je imel na število ur letenja zelo dosti vzletov in pristankov. Problem je ker sta na Poljskem letela samo še dva TU-154 in ne moreš narediti veliko ur naleta, so pa bili piloti natrenirani. Poljaki domnevajo da je bil v kokpitu poveljnik poljske vojaške aviacije gen. Blasik tudi sam pilot. So pa delali "poskuni" prilet, da vidijo če se da pristati (iskali so luknjo v megli), ker je bilo samo še slabe pol ure do začetka proslave in prenosa v živo poljske televizije.
redinmir
19. 05. 2010 13.51
Če imajo Rusi čisto vest, naj pustijo preiskavo v celoti Poljakom. In zakaj jih dozdaj niso spustili blizu? Drugače pa se je moralo res nekaj nenavadnega dogajati, da so v kabino prihajali določeni potniki in verjetno spraševati kaj je narobe....
sicko21
19. 05. 2010 13.28
@coyoteugly82: ravno obratno. na letalu je bil ILS kat III, na letaliscu pa ga ni. pilot je bil za kapetana pred. letala dokaj mlad, ur pa ni imel niti tako malo: 3528.
vinadap
19. 05. 2010 13.19
sicko21 - ruska letala bolj slabo poznam,spomnim se pa jih,ko so še ti tipi pristajali že pred leti na Brniku. Sicer pa letališče bi lahko imelo vsaj GP - GLIDE PATH,če že ne ostalo.
vinadap
19. 05. 2010 13.13
coyoteugly82 - po vsej verjetnosti sta bila pilota pod zelo močnim pritiskom nekega tretjega,da mora letalo na vsaki način pristati na tem letališču. Hudo,vendar resnično,zgodilo se je.
sicko21
19. 05. 2010 13.07
@vinadap: ja NDB je ponekod kombiniran z outer markerjem. vecinoma cez luzo. obstaja tudi nekaj teorij, zakaj naj bi pilot letel toliko prenizko. ena je, da g aje zavedla manjsa dolina, ki se nahaja tik pred letaliscem.
coyoteugly82@gmail.com
19. 05. 2010 12.50
Nekompatibilnost med ILS-jem in avioniko na letalu, mlad pilot z zelo malo urami za tako delovno mesto, megla, psihični pritiski glede na pomembnost potnikov in pomembnost dogodka, na katerega so bili namenjeni... vse skupaj je vplivalo na nesrečo, največjo napako pa je naredil pilot, ki bi moral letalo enostavno usmeriti na drugo letališče in gotovo... seveda bi to verjetno pomenilo konec njegove kariere na tem delovnem mestu, bi pa danes vsaj bil živ...
vinadap
19. 05. 2010 12.43
sicko21 - v tem primeru imaš apsolutno prav,potem je to čisti pilot error.
vinadap
19. 05. 2010 12.24
pravakritika - vojaški piloti so dobri piloti,tako,da prosim,da nebi...... sicko21 - ja,to je pa druga stvar. Sicer pa,ali ni NDB - MR začetek ILS procedure.
sicko21
19. 05. 2010 12.17
pa se to. approach speed pri TU154 je 138 Kts /- 10, kar je priblizno 72m/s. torej pri vidljivosti 400m, pomeni da ima pilot, ce odstejemo se cca 1s reakcijski cas, dobre 4 sekunde, da popravi let. v 4s letalo te velikosti prakticno ne reagira oz. reagira premalo, da bi se dalo pristajati.
pravakritika
19. 05. 2010 12.14
....400m je povsem dovolj za ILS, posebej če pristaja vojaški pilot na vojaškem letališču...
sicko21
19. 05. 2010 12.12
@vinadap: na tem letaliscu ni ILSa (je vojasko letalisce) ampak je samo ruski PRMG sistem. pristajali so na NDB, pa se ta je namenjen orientaciji (orientaciji in ne pristajanju!, sistem samo pokaze v kateri smeri je letalisce, nic pa ne pove o smeri steze, odstopanju pri pristanku, visini) z druge strani steze. pac nekdo je bil pameten in so pristajali v nemogocih razmerah. rezultat pa 96 mrtvih.
vinadap
19. 05. 2010 11.53
400 m je več kot dovolj,predvsem pa,če pristaja na ILS -u.
ninja.subversion
19. 05. 2010 11.43
21 junij - operacija blackjack