Še več žrtev eksplozije

Število smrtnih žrtev železniške nesreče, ki se je v noči na torek zgodila v italijanskem kraju Viareggio, se je povzpelo na 19, saj je danes poškodbam podlegla neka ženska. V današnji noči je število smrtnih žrtev nesreče naraslo s 17 na 18, potem ko je zaradi hudih poškodb umrla ena oseba v bolnišnici v Carrari.

25 ljudi je ranjenih, od tega jih je po besedah italijanskega premierja Silvia Berlusconija 11 v kritičnem stanju, večinoma zaradi hudih opeklin.

Eksplozija jih je presenetila med spanjem

Ena najhujših nesreč v zgodovini Italije se je zgodila, ko je na železniški postaji v obmorskem kraju Viareggio blizu Pise iztirilo več vagonov tovornega vlaka, v katerih je bil avtoplin. V silovitih eksplozijah, ki so odjeknile po iztirjenju vlaka, so se porušile številne okoliške zgradbe, izbruhnil pa je tudi požar. Med ranjenimi in mrtvimi so predvsem prebivalci Viareggia, ki jih je eksplozija presenetila med spanjem.

Kdo je odgovoren?

Italijanske železnice zavračajo odgovornost za nesrečo in zatrjujejo, da je železniška mreža v Italiji najvarnejša v Evropi. Kot je zatrdil direktor italijanskih železnic Mauro Moretti, je za nesrečo odgovorno izključno ameriško podjetje, ki je lastnik ponesrečenih vagonov.

Italijanska agencija, odgovorna za varnost v železniškem prometu, je medtem danes v dogovoru z italijanskimi železnicami že tudi začasno prepovedala uporabo vagonov, ki pripadajo omenjenemu ameriškemu podjetju GATX z glavnimi evropskimi podružnicami v Avstriji, Nemčiji in na Poljskem.

Kot je članom zgornjega doma italijanskega parlamenta, senata, danes povedal vodja omenjene varnostne agencije Alberto Chiovelli, so se tako odločili po natančnem pregledu gonilnih gredi vagonov GATX. Strokovnjaki iz agencije so prepričani, da je nesrečo povzročila konstrukcijska napaka na enem od vagonov.

Evropski komisar za promet, Italijan Antonio Tajani pa je danes napovedal, da bo že septembra letos organiziral konferenco o varnosti v železniškem prometu na ravni EU. Na njej naj bi predstavniki iz vseh držav članic EU in evropskih železniških podjetij, ki se ukvarjajo s tovornim prometom, razpravljali o vseevropskem nadzornem sistemu, ki bi v prihodnje preprečil tragedije, kakršna se je zgodila v Viareggiu.