Časnik Wall Street Journal je od vira blizu preiskovalcev nesreče dobil informacijo, da je sistem MCAS najbolj verjeten krivec za usodno nesrečo etiopskega 737 max. Ugotovitve temeljijo na podatkih o letu, ki jih beleži ena od črnih skrinjic. To je najtrdnejši znak doslej, da je sistem za avtomatično preprečevanje izgube vzgona letala slabo deloval, tako v etiopskem letalu kot letalu indonezijske družbe Lion Air, ki se je ponesrečilo novembra lani.
Evropski strokovnjaki so v minulih dneh analizirali podatke, ki so jih zbrali njihovi etiopski kolegi in tudi pripravljajo poročilo. Črni skrinjici sta bili poslani na analizo v Evropo, dostop do analize pa so poleg Etiopijcev dobili tudi na Boeingu in državni letalski nadzorni agenciji FAA. Do zaključka so sicer prišli na četrtkovem zasedanju ameriške zvezne uprave za zračni promet (FAA), so zapisali pri Wall Street Journalu, ki se sklicuje na vire blizu preiskave.
Ameriški proizvajalec letal Boeing je sicer napovedal, da je pripravil posodobitev programske opreme za nadzor leta pri letalih 737 max, zaradi katere naj bi se zgodili dve hudi nesreči.
Preiskava lanske nesreče družbe Lion Air, v kateri je umrlo 189 ljudi, je pokazala, da sta se pilota borila za nadzor letala, ki je več kot 20-krat spustilo nos proti zemlji, pilota pa sta ga popravljala nazaj in vmes brskala po priročniku letenja z 737 max 8, ker nista razumela, kaj se dogaja.
Poseben program v letalu je dobival napačne informacije od senzorja o tem, kam je usmerjen prednji del. Računalnik je dobil informacijo, da letijo s previsokim vpadnim kotom ter ocenil, da lahko pride do prevlečenega leta in strmoglavljenja, zato je nos letala s pomočjo trim sistema obračal navzdol. Pilota sta to skušala preprečiti, a jima ni uspelo.
KOMENTARJI (11)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.