Posnetek tragedije

edina7h a ti moraš bit mag. dr. doc. gradbeništva, da veš, da je luknja na cesti??

ce ste vi vsi taki izvedenci za kvalitete cest in asfalta mi potem povejte koliko vas dela v gradbenistvu da ste lahko tako pametni?

Glede kvalitete cest: stara cesta skozi moje naselje je bila brez lukenj, čeprav so vsak dan (30 let) vozili kamijoni v kamnolom in asfaltno bazo. In so spomladi preuredili cestišče in križišče, tako da so na novo asfaltirali (seveda so že luknje); in bistvo: star asfalt je bil debel VEČ kot 30cm, tudi 50cm; nov asfalt pa so položili na 3cm debelo - sploh se ne čudim, da je že vse luknjasto in razpokano. Po moje gradbeno podjetje špara na asfaltu (pa 500m daleč je asfaltna baza) in tako krade državo (ki naroči ornk cesto) Na vsako gradbišče neodvisnega kontrolorja, da jih obesi za žogici, če bodo goljufali!

yan333 naše avtoceste so res boljše kar se tiče signalizacije odstavnih pasov... ampak smo pa se vedno totalno nesposobni naredit kvalitetno cestišče asfalt je spolzek, koeficient oprijemljivosti suhega asfalta v sloveniji je enak koeficientu oprijemljivosti mokrega asfalta npr. v nemčiji. Cesta pa v enemu letu postane luknjasta, ker pač nasutega peska pod asfaltom ne utrdijo dovolj....

ja ta tovornjakar je res ubogi, trpi za izgubo spomina. samo po nesreči se še je spomnil, da je uničil tahograf in s tem vse dokaze o hitrosti v času nesreče in o postankih, ter trajanju vožnje. Dobro je on vedel, kaj bo s tem prikril.

to je vse res, ne počivajo, sploh jih en bi smel bit na cestah ... sam vseglih, mislte da njemu je pa zlooo fajn d je ubil štiri osebe? ja vse je res, mogu bi prej mislt - sam vseglih.

nekateri ki se pritožujete da slovenci počasi delamo avtoceste in da če bi delali hrvati bi bilo hitrje narejeno ne pomislite na to da so slovenske ceste neprimerno boljše npr.: vse avtoceste imajo odstavni pas na hrvaškem tega povečini nimajo, slovenske ceste so bolje svetlobno označene predvsem predori in še bi lahko našteval. seveds pa vse to nekolio več stane in je potrebno več časa za izdelavo. tudi statistika nesreč na avtocestah je slovencem v prid.

To se dogaja zato,ker vozijo brez počitka...sam za denar se grebejo,ne pomislijo na družino,na ljudi,ki jih poškodujejo...ljudje,dajte bodite bolj človeški,vozite po pameti!!!

Tovornjake na vlak! Da jih ne vidm več na cesti prevažat dolge ture! Tovornjaku naj se dovoli vožnja le od železniške postaje do stranke/naročnika in nazaj!

Moje mnenje je, da bi morali tovornjakarji voziti bolj previdno. Če se on zaleti v koga ne bo dobil kakšnih težjih poškodb (najverjetneje). Nasprotno lahko v osebnem vozilu zaradi njegove xxxxx umre cela družina!!! Dostikrat se mi zdi, da ti zafu*** gledajo samo nase in se požvižgajo na varnost drugih! Največ neodgovornosti na avtocesti sem do sedaj opazil ravno pri tovornjakarjih. Enkrat je en kreten z mobitelom na ušesih zavil na prehitevalni pas, brez da bi pogledal v ogledalo!!!!! Za njim se je rudeč avto komaj ustavil, zatem mu je trobil. Zafu*** v kamionu pa lepo naprej z mobitelom na ušesih. Voznika v rudečem avto ni niti pogledal. Potem sem se hitro začel zavedati, da če bi se zaradi zafu*** prišlo do nesreče, bi bil v nesrečo udeležen tudi jaz! Po mojem njenju bi moral biti tovornjakar obsojen 4 umorov. Od njega je bilo neodgovorno, da je po cesti drvel z tako hitrostjo in tako veliko maso! Ubistvo je šlo za ruleto z življenji!

Vzroki za tragedijo: -verjetna pomankljivost svetlobnih označb o koloni in to vsaj kak km pred kolono -hitrost omejena na 80 km/h pri koloni je samomor -sam voznik tovornjaka, ki se verjetno še ni prav dobro zavedal odgovornosti pri vožnji -premalo izkušenj

Hrvati se očitno požvižgajo na standarde v predorih. Če bi ustavljali promet pred predorom, do tega ne bi prišlo. Tako pa jim je edini cilj čimveč vozil ne glede na varnost.

Na strani večernega lista, si lahko preberete več o tragediji. Umrli sta dve mami samohranilki z otrokoma.Za povzročiteljem nesreče vozil tudi pevec Peter Grašo:S

Najbolj mi je prišla na misel beseda Usoda. Na posnetku se dobro vidi , da je nesrečen avto prehitel že en tovornjak in avtomobil. Če bi kolono prehitel tudi nesrečen avtomobil, bi ostali živi. Tako pa so se držali predpisev , ostali za tovornjakom, vključili zadnje utripajoče luči in dobesedno odšli v smrt:S To je usoda.

Kar stisnilo me je pri srcu, ko sem gledal posnetek nesreče v predoru.Ubogi-zares ubogi! V zadnjem času, so kar pogoste nesreče v predorih zato, je res potrebna največja previdnost, ko se peljemo skozi predor (tunel). Je pa res, da se vozniki, ki se vozimo skozi predore (tunele), zanašamo v veliki meri na signalizacijo, ki je postavljena tako na začetku kot v samem predoru. Pri tej nesreči, lahko ustrezne službe, razberejo, kako pomembna je prometna signalizacija. Za v predor, je po mojem boljša osvetljena signalizacija kot pa analogna (z mrtvimi znaki) saj je le ta bolj vidna. Vsak, ki zapelje v predor, ima verjetno (če je predor daljši) nek poseben občutek, ki mu zmanjša dojemanje signalov iz okolice. S tem se spremeni (zmanjša) vidni kot, dolžina-globina vida,pri starejših pa za trenutek nastane tudi barvna slepota, sposobnost predvidevanja se ustrezno zmanjša glede na kvaliteto vožnje pred vstopom v predor (daljša vožnja po vročini brez kl.naprave, alkohol itd.). Vsi ti učinki ki delujejo na voznika, imajo za posledico daljši čas reagiranja in s tem preprečitve nesreče. Že nekaj milisekund hitrejše zaviranje lahko prepreči najhujše. Torej, sem mnenja, da se postavi izključno osvetljena signalizacija glede opozarjanja, prepovedi itd., že pred predorom in seveda v njem samem. Seveda pa drži, da moramo tudi mi sami (vozniki), poskrbeti, da smo dobro vidni na cesti in, da se dobro vidi naša lega (stanje) še posebno v predoru sploh pa če se v slednjem ustavimo. V prispevku novinarja POP TV sem prebral;dobesedno navajam:"Na posnetku varnostnih kamer predora je bilo videti, da je imel zadnji avto v koloni, v katerega je tovornjak trčil, registracije Bosne in Hercegovine. Čeprav so vozila v predoru stala v koloni pa avtomobil ni imel vključenih vseh štirih smernih kazalcev, s čimer bi opozoril, da stoji." Na posnetku, je dobro videno in tudi časovno je moč izračunati, da je od trenutka, ko se je to nesrečno vozilo ustavilo zaradi pred njim stoječe kolone, minilo največ tri (3) sekunde in že je prišlo do usodnega trčenja- naleta tovornjaka. To pomeni, da ima voznik komaj dovolj časa, da roko prestavi iz volana na stikalo za vklop vseh štirih smernih kazalcev. Tudi če bi se cel spremenil v smerni kazalec ne bi mogel preprečiti niti omiliti naleta tovornjaka. Zato nakazovanje s strani novinarja, da če bi tisti nesrečni voznik le vklopil smernike, da bi lahko... Kaj bi lahko? Kaj pa lahko naredi voznik, ko stoji na cesti in se mu od zadaj s hitrostjo 100 km/uro približuje tovornjak, ki pa je od njega oddaljen komaj kakšnik 100 m, on pa nima kam saj stoji v koloni v predoru. Jaz mislim, da je imel komaj čas pogledati v vzratno ogledalo in to je tudi vse kar je še videl! Pri tem se strinjam s predhodnikom - mbbird-, da je veliko preveč voznikov na cesti, ki imajo izpite a so daleč od resnih in varnih voznikov. Početi karkoli drugega kot voziti takrat ko smo na cesti in za volanom, je smrtno nevarno. ŠE ENKRAT PREVIDNO IN SREČNO NA CESTI!!

Ja zakaj pa obstaja policija???? V takih razmerah na avtocesti bi morala obvezno dodatno označit nastajanje kolone,jo spremljati in koregirati oznake nevarnosti naleta,saj kadar je velik dotok vozil v odzadju se kolona ustavljanja zelo hitro podalšuje od izvora ustavitve.Tu bi morala policija nositi del odgovornosti za neopravljeno delo,za katerega sploh ne vedo da je v njihovi pristojnosti.Najlažje je pobirati in pisati kazni in ostale oslarije,vendar samo zato polcije res ne rabimo. Kot kaže bodo po nekaterih logikah kamione vozili le še penzionerji??? in še to le ob sredah po cestah kjer ni prehodov za pešce in pa vas ostalih udeležencev prometa, kateri imate glave le zato,da imajo frizerji kaj delat. Voznik kateri je naletel odzadaj je sigurno trenutno zadremal od vročine in utrujenosti, zato se niti ničesar ne spomne pred trčenjem.Njegov tovornjak je moral biti prazen(caa15t),ker če bi treščil z 40t bi pri 100km/h potiskal vozila pred seboj kakor harmonika sigurno 1Km daleč.V tako hudih primerih nesreč se da reševati tudi z prednje strani,le en izhod je potrebno iti naprej po stari cesti pa se vrniti po avtocesti saj tako nobeden ne more mimo nesreče,ali pa z nasprotne strani avtoceste. Sam sem 25 let aktiven poklicni voznik težkega tovornjaka,po cestah Azije,Rusije in Evrope,pa vam povem da največje kozlarije na cestah delajo na žalost ravno na Hrvaškem .

mv7 jst pa mislm d si ti najbolj glup od vseh tukaj, tema je ciiiisto druga, to pa kar je naredil hrvaski drzavljan je huuuda zivljenska napaka, ni pa edini. Nis(m)o glup narod, nek je moral bit, clovek se enostavno zamisli, zgodilo se mi je, ampak na sreco sem pravocasno ukrepal, tko da mv7 prosim te ne "seri" pa kaj pametnejega napisi, iz sebe bedaka delas

tudi če bi tovornjak pripeljal po omejitvi 80 namesto 100, kot je imel zdaj, ne bi mogel nič rešiti, pa tudi posledice ne bi bile nič manjše. Itako je sreča, da se je tak dobro izteklo kot se je. Skoraj vsi tuneli so ob vstopnem portalu v ovinek in če nekdo stoji na mestu v tunelu, je to potrebno nekak sporočit voznikom. V Avstriji v primeru zastojev ne spuščajo vozil v predor, ampak čakajo pred predorom. Je pa bila zadnjič podobna situacija pri predoru Ločica... na celotnem cestišču so ležali deli in počena guma od tovornjaka, pa nikjer nobenega opozorila. Da ne omenim, da smo vsi bremzali kot bedaki in vijugali med ovirami. N mbbirdy: nihče ne predvideva, da nekdo stoji na miru v tunelu, zato je bilo tu težko karkoli storiti. Tovornjak pred njim je brez problema ustavil, ker je pripeljal v koloni, ta pa je prišel sam...

Ja, 23 let je vsekakor starost, ko še nisi dozorel za 30 ton železja, s katerim vsak dan obračaš kilometre. Bi pa apeliral na vzdrževalce cest in predorov: INFO TABLOJI niso za prikaz ure in stopinj. Obvezno pred vsakim vstopom v predor in pa v primeru zastojev ali nesreče obveščati o vzrokih zastojev. Samo rdeča na portalih? Kdo se bo ustavil pri 130 kmh in tvegal nalet? Ustrezna signalizacija je 50 % varnosti, ostalih 50 pa smo seveda vozniki. Počasneje skozi tunele in pa v primeru zaustavitve obvezno smernike! Srečno!

Star sem 37 let in ko se peljem s kako mlajšo (žensko) okoli 25 let, se zelo vidi, da je od voznika začetnika do umirjenega voznika potrebno kakih vsaj kakih 15 let izkušenj. Ko opazujem način vožnje, je ta večinoma ves čas tvegan in malo premišljem, z velikim pomanjkanjem znanja predvidevanja dogodkov na cestišču - bolj v stilu, saj se bo že vse dobro izteklo. Podobno kot vožnja slalomista po progi, kjer se nikoli ne ve, kdaj bo zapel ob količek. V tem primeru je bilo enako - mladost. Dati vlačilec v roke mlajši osebi od 30 let - je čista neumnost! Voznik pravi, da se ničesar ne spomnija. Seveda ne, ker je najbrž, namesto, da bi gledal pred sebe, kaj iskal po kabini. Prav gotovo pa polovico krivde nosi upravitelj predora, če ni s semaforjem označil prepisane hitrosti ali z utripajočimi lučmi voznikom, ki so vstopali v predor, dal vedeti, da je nevarnost naleta. Morda je spal tudi kontrolor, ki upravlja signalizacijo. Kaj podobnega se lahko pripeti tudi v SLO. Upam, da je to prava, a žal tragična, izkušnja tudi za naš DARS. Uporabljajte smernike! Keep your eye on the road!