Odpirajo se avtošole, a lastniki opozarjajo: Ukrepi so v praksi neizvedljivi

Veseli smo, da se bomo po več kot dveh mesecih spet lahko vrnili na delo, a obvezno testiranje kandidatov in inštruktorjev, preden sedejo v avto, je nesmiselno, so jasni v avtošolah. "Pogoji, pod katerimi bi morali delati, so nemogoči," pravi Martin Miklavc.

Za varnost inštruktorja in kandidata je že zdaj, brez negativnega testa, poskrbljeno, maske so obvezne, za inštruktorje celo tipa FFP2, brez razkužila ne gre, nam pokaže Goran Lapić. "Preden kandidat stopi v vozilo, ima na voljo vlažilne robčke in razkužilo, da si razkuži roke," pove. Po koncu ure vožnje je na vrsti inštruktor, ki razkuži stikala, menjalnik in vse ostalo, česar se kandidat dotika.

Zato odloka, da se mora inštruktor testirati na tri dni, test kandidata pa ne sme biti starejši od 24 ur, ne razumemo, povedo v šolah vožnje in dodajo, da so ti ukrepi v praksi tudi neizvedljivi. "Lahko se bo zgodilo, da bomo delali dva dni, tri pa bomo zaprti, ker ne bo možnosti testiranja," pove Lapić. V precej zdravstvenih domovih po državi testiranja namreč ne organizirajo vsak dan.

"Šolnike testirajo enkrat tedensko, zdravstvene delavce enkrat tedensko, učitelje vožnje pa na 72 ur. To se mi zdi neprimerno," še izpostavlja sogovornik. Nesprejemljivo pa je tudi, da bodo inštruktorji tisti, ki bodo precenili, ali je negativni test pristen ali ga je nekdo ponaredil, pravi Lapić. Za to nismo usposobljeni, poudarjajo, zato mnogi avtošol ne bodo odprli. 

Drugi razlog so stroški. V učilnici za 25 ljudi je sedežni red zdaj precej okrnjen. "Prva klop mora biti vedno prazna, ker je spredaj predavatelj. Potem je treba ohranjati razdaljo. Na koncu pridemo na štiri do šest kandidatov v tej učilnici," pove in pokaže Lapić. To pomeni, da bodo avtošole, če bodo želele pokriti stroške, kandidatom za usposabljanje zaračunale več kot 100 evrov. "Kar pa glede na te čase ni prav. Ljudje ostajajo brez služb," priznava. A če želijo preživeti, jim drugega niti ne preostane, še pove.