Potem ko so preiskovalci, ki iščejo vzrok za nesrečo letala družbe AirAsia v četrtek potrdili, da je z letalom v času strmoglavljenja upravljal kopilot, so zdaj na dan pricurljale še nekatere neuradne podrobnosti preiskave.
Agencija Reuters poroča, da kapitana v času nesreče sploh ni bilo na njegovem sedežu, do takrat, ko se je vrnil, pa je bilo že prepozno, da bi znova prevzel nadzor in rešil letalo.
Čeprav je še prezgodaj, da bi delali kakršne koli zaključke, pa je jasno, da se preiskava vzroka nesreče letala Airbus A320, ki je 28. decembra lani s 162 potniki na krovu strmoglavilo v Javansko morje, osredotoča na postopke in proceduro med letom, še posebej v zadnjih trenutkih pred nesrečo.
Neuradno naj bi na letalu, ki je letelo iz Surabaye v Singapur, že v tednu pred nesrečo zabeležili tehnične težave. Na konkretnem letu naj bi imela kapitan in kopilot težave z računalnikom za upravljanje poleta, način, kako sta nanje odreagirala, pa naj bi bil zdaj v osrčju preiskave. Napravo naj bi, v skladu s postopkom, najprej poskušala znova zagnati, a ker to ni delovalo, naj bi izklopila varovalko in tako zmanjšala njeno moč. Rezultat tega dejanja naj sicer ne bi bil neposredno kriv za strmoglavljenje, je pa odstranil varovalo, ki letalu preprečuje letenje onkraj njegovih varnostnih omejitev.
Odločitev je nenavadna, pravijo piloti. "Napravo lahko ponovno zaženeš, da jo povsem ugasneš, pa je zelo nenavadno," je povedal eden od njih, ki pa ni želel, da mediji objavijo njegovo ime. "Varovalke ne izvlečeš, če to ni absolutno nujno potrebno. Ne vem, če je v tem primeru to bilo," je še dodal.
Po vsej verjetnosti je to storil bolj izkušeni kapitan, ki pa je moral za to vstati s svojega sedeža, saj se stikala nahajajo za kopilotovim sedežem. To bi lahko pojasnilo, zakaj ga v kritičnih trenutkih ni bilo na njegovem sedežu. Kmalu potem se je letalo nenadoma nagnilo v levo in v le 30 sekundah dvignilo za več kot 1500 metrov – torej nekajkrat hitreje, kot je dovoljeno za takšna letala. "Kot, da bi ga nekaj presenetilo, je kopilot dvignil letalo in do tedaj, ko je kapitan znova prevzel nadzor nad letalom, je bilo že prepozno," je še povedal neimenovani pilot.
AirAsia zadeve ne komentira.
KOMENTARJI (17)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.