Kongresniki niso skrivali zamere do BP

Zaradi najhujše ekološke katastrofe v ameriški zgodovini je kongresni odbor za energijo in trgovino v četrtek kar pet ur zasliševal izvršnega direktorja naftnega giganta BP Tonya Haywarda. V dvorani so ga pričakali tudi protestniki, ki so s seboj prinesli izlito nafto. Med zaslišanjem so na BP letele ostre obtožbe, od laganja do prikrivanja dokazov.

Začelo se je z besom prizadetih prebivalcem in za večino neiskrenim opravičilom drugega človeka BP za katastrofo, ki ni pretresla le ZDA, ampak ves svet. A Haywardova čustvena prizadetost ni ganila kongresnikov, ki niso skrivali zamere do BP. Izvršnega direktorja naftnega giganta so obtožili prikrivanja informacij, laganja, zavajanja javnosti in izogibanja odgovornosti.

Zasliševanje Haywarda se je stopnjevalo iz ure v uro, z vsakim nejasnim odgovorom je nezadovoljstvo kongresnikov naraščalo – prosili so ga celo, naj ne žali njihove inteligence.
Na ogroženih območjih se medtem še naprej borijo s skoraj 450 milijoni litri nafte, ki že osmi teden nezadržno uničuje obalo. Kljub temu je Hayward večinoma ohranil mirno angleško kri.

Glavni razlog za nesrečo hitenje?

Hitenje z odpiranjem vrtine pa naj bi bilo, sodeč po obtožbah kongresnikov, glavni razlog, da je prišlo sploh do katastrofe, zaradi česar se je vodstvo BP v sredo na sestanku s predsednikom ZDA Barackom Obamo strinjalo, da na poseben račun nakaže 20 milijard dolarjev za plačilo odškodnin vsem prizadetim.

Nepričakovano politično darilo predsedniku Obami in demokratom je v četrtek dal republikanski kongresnik iz Teksasa Joe Barton, ki se je Haywardu opravičil zaradi "izsiljevanja" Bele hiše, ker je moral plačati 20 milijard dolarjev pod pritiskom. Barton je namreč od lani dobil več kot 100.000 dolarjev od naftne industrije.

Podpredsednik ZDA Joe Biden je "z veseljem" izrazil ogorčenje nad Bartonovimi izjavami, podobno pa je storil tudi tiskovni predstavnik Bele hiše Robert Gibbs. Dejal je, da je prava sramota, da kongresnika bolj skrbi usoda velike korporacije, kot pa usoda ribičev, majhnih podjetij in skupnosti v Mehiškem zalivu.

Predsednik odbora demokrat Henry Waxman iz Kalifornije je sicer zaslišanje začel s pohvalo podjetja, ker je privolilo v plačilo 20 milijard dolarjev na poseben račun in ker se je začasno odpovedalo plačevanju dividend delničarjem. To je bilo sicer le za uvod, nakar se je vsul plaz kritik kongresnikov obeh strank.

Glavni očitek Haywardu je, da podjetje BP ni namenilo dovolj pozornosti in sredstev varnosti, ampak je hitelo z odprtjem vrtine zaradi stroškov. Waxman je Haywardu dejal, da je odbor pregledal 30.000 pisem, elektronskih sporočil in dokumentov, pa ni nikjer našel niti enega dokaza, da bi koga v vodstvu BP skrbela varnost projekta.

Hayward hoče nazaj svoje življenje

Demokrat Bart Stupak iz države Michigan pa je omenil Haywardovo nedavno izjavo, "da bi rad nazaj svoje življenje". Stupak je izrazil prepričanje, da ga bo Hayward dobil nazaj brez težav in sicer z "zlatim padalom", kar je sinonim za direktorje propadlih podjetij, ki zapuščajo potapljajočo se ladjo s polnimi kovčki denarja.

Hayward je sicer večinoma vztrajal, da ne ve veliko o tehničnih podrobnostih dela na nesrečni vrtini. Kongresnikom je razlagal, da ni inženir, ampak generalni direktor. Ko je republikanski kongresnik iz Teksasa Michael Burgess povedal, da tega ne razume, mu je Hayward odvrnil, da na dan vrtajo na stotine vrtin. Burgess je bil izjemno hiter z odgovorom, da ga je ravno tega strah.

Stupak je opozoril, da je imelo podjetje BP v zadnjih petih letih 760 varnostnih prekrškov, za kar je plačalo 373 milijonov dolarjev. V 5 letih je tudi umrlo 26 ljudi, 700 pa jih je bilo ranjenih. Hayward je zagotovil, da je bilo večino tega pred njegovim prihodom na čelo podjetja leta 2007. Hayward je lani sicer zaslužil 4,7 milijona dolarjev.

"Razumem vso resnost položaja, razočaranje in strahove," je na vse obtožbe po uri hudih kritik odgovarjal Hayward. Zagotovil je, da čuti veliko osebno odgovornost za nesrečo, čeprav je ob vsaki priložnosti zagotavljal, da ni pristojen za to ali drugo podrobnost, ki je domnevno privedla do nesreče. Prav tako je zatrdil, da je še veliko prezgodaj, da bi vedeli za resnične vzroke nesreče.