Nekdanji mornar z nesrečnega trajekta: po prenovi je bil trajekt tako nestabilen, da je hotel dati odpoved

Južnokorejska predsednica Park Guen-Hye je dejanja kapitana in posadke nesrečnega trajekta označila za umor. Oblasti so aretirale še štiri osebe, povezane s potopljeno ladjo.

Po zadnjih uradnih podatkih je umrlo 64 ljudi, 238 jih še pogrešajo – oblasti predvidevajo, da so vsi mrtvi. Trajekt je potonil prejšnjo sredo, večina žrtev je dijakov.

Že minuli teden so zaradi povzročitve smrti iz malomarnosti aretirali 69-letnega kapitana ladje Lee Joon-Seoka in dva druga člana posadke. Zdaj so aretacije doletele še štiri člane posadke: dva prva častnika, enega drugega častnika in glavnega strojnika.

Potniki, ki so se rešili, so dejali, da so člani posadke, vključno s kapitanom, zapustili potapljajočo ladjo še pred potniki.
Predsednica Južne Koreje Parkova je zato komentirala, da je to dejanje enako umoru. ''Obnašanje kapitana in posadke je nedoumljivo z vidika zdrave pameti in je podobno dejanju umora in ne more in ne sme biti tolerirano,'' je dejala ob srečanju z reševalnimi ekipami.

Po navadah korejske družbe se o ukazih ne dvomi

Kapitan ladje je v promocijskem videoposnetku izpred štirih let zatrdil, da je plovba iz pristaniškega mesta Incheon na otok Jeju varna, če potniki sledijo navodilom posadke. Ironija je, da je posadka potnikom tokrat ukazala, naj ostanejo v kabinah, ko se je trajekt potapljal. V navadi južnokorejske družbe pa je, da se v navodila višje postavljenih ne dvomi.

Tokrat mnogi, ki so ušli vodnemu grobu, ali niso slišali navodil ali jih namerno niso upoštevali. Rešili so se tako, da so skočili v morje. Od 476 potnikov jih je bilo 339 dijakov in učiteljev, ki so se odpravili na šolski izlet.

Trupla iščejo s podmornicami

Dve ameriški podmornici sta izpluli, da bi iskali trupla pogrešanih. Reševalno-iskalno akcijo otežujejo močni tokovi in slabo vreme, a to se je umirili in potapljači so lahko vplavali v potopljen objekt in našli nova trupla.

Ladja je pred potopom naglo obrnila, so povedale priče, a še ni jasno, zakaj je potonila. Da je v celoti izginila pod vodo, je minilo dve uri, a potnikom so ukazali, naj ostanejo v kabinah. Na podlagi prepisa dogajanja v zadnjih trenutkih pred potopitvijo je znano, da so kontrolorji svetovali kapitanu, da naj odloči o najboljšem možnem načinu evakuacije, a zadnja odločitev je bila v njegovih rokah.

Za krmilom ladje v času nesreče ni bil kapitan, temveč razmeroma neizkušena 26-letna tretja častnica, ki je prvič plula po tej poti. Kapitan se je na poveljniški most vrnil, ko je ladja zašla v težave.

Kriva prenova?

Medtem se nadaljuje preiskava vzrokov nesreče. Po poročanju Arirang TV, naj bi bila za nesrečo trajekta kriva prevelika količina tovora in prenova 20-let starega plovila.

Lastniki trajekta Sewol naj bi dobiček postavili pred varnost, s tem pa spisali uvod v scenarij katastrofe. Strokovnjaki menijo, da so med prenovo kapacitete trajekta pretirano razširili, s tem pa ogrozili njegovo stabilnost, kar je bilo še posebej nevarno v razburkanih vodah, kakršne so bile na dan nesreče.

Nekdanji kapitan trajekta, ki sicer ni želel razkriti svojega imena, je dejal, da s trajektom Sewol ni mogel ubrati ostrih ovinkov, saj je imel slabo stabilnost zaradi razširitve kabine. Novinarjem je povedal, da je nameraval dati odpoved, ko so mu povedali, da bo moral krmariti nevarni trajekt, ki so ga poleg tega lastniki redno natovorili bolj, kot bi bilo primerno.

"To ni bila težava le na trajektu Sewol. Lastniki jih pretirano polnijo, ker želijo z eno plovbo zaslužiti čim več," je povedal.
Njegovo mnenje se sicer sklada z mnenjem preiskovalcev, ki pravi, da se je med ostrim ovinkom tovor premaknil preveč na eno stran trajekta, kar je povzročilo, da se je le-ta prevrnil.

Med prenovo so sicer trajektu dodali številne nove sobe za potnike in prostor za tovor, njegovo skupno težo pa povečali za 180 ton.