FOTO in VIDEO: V letalski nesreči umrli 16-letni kitajski dijakinji

Več kot 10 ur trajajoč let iz južnokorejskega Seula v ameriški San Francisco je bil popolnoma rutinski. Ko se je letalo začelo spuščati, so lahko potniki leta Asiana 214 opazovali letališko stezo, ki se je kopala v jasnem sončnem dnevu.

Nato pa je sledilo nekaj šokantnih sekund in rutina se je sprevrgla v nočno moro.

Na letalu boeing 777 je kmalu po tem, ko je letalo včeraj okoli 11.30 po lokalnem času trdo pristalo, izbruhnil ogenj. Po pristanku se je spet odbilo od pristajalne steze, večkrat nevarno zanihalo in se nato končno ustavilo. Vmes je odpadel še rep letala.

Šokirani potniki so splezali iz letala, v katerem je bilo 291 potnikov in 16 članov posadke – nekateri so iz njega kar poskakali, drugi so se spustili po zasilnih ponjavah, medtem ko so skozi streho in okna letala že segali ognjeni zublji.

Kot po čudežu je 305 ljudi nesrečo preživelo, dva človeka pa sta umrla. Kako, ni natančno znano. Po podatkih Asiane sta umrli 16-letni kitajski državljanki, ki sta sedeli v zadnjem delu letala. Mrtvi so ju našli na pristajalni stezi, zato ni znano, ali ju je med nesrečo vrglo iz letala ali sta se nekako predčasno evakuirali in kasneje umrli. Na letalu je bil sicer ves razred 34 kitajskih najstnikov, ki so v spremstvu učiteljice prihajali na počitnice.

Lahko bi bilo mnogo, mnogo huje ...

Kako blizu smrti so bili, so mnogi potniki spoznali šele po tem, ko so zapustili letalo in opazili grozeč ogenj. "Lahko bi bilo mnogo, mnogo huje," je po nesreči dejal župan San Francisca Ed Lee.

Z njim se strinjajo tudi pretreseni potniki ponesrečenega letala. "Napol smo pristali in napol strmoglavili. Letalo je divje premetavalo, nato pa je odpadel še rep. Ampak na prvi pogled je večina potnikov v redu. Neverjetno ..." je svoje misli takoj po prihodu iz letala strnil potnik David Eun.

Iz osmega nadstropja stavbe blizu letališča pa je novinar hiše CNN Timothy Clark slišal močan pok, nato oblak prahu, kmalu pa je videl še ogenj in potnike, ki so bežali iz letala.

Med njimi je bil tudi Elliott Stone. "Bil sem 10 sekund od doma, nato pa namesto pristanka premetavanje, kar naenkrat so bile naše glave v strehi letala," je dejal. In čeprav je posadka potnike takoj po tem obvestila, naj ostanejo mirni, pravi, da je komaj čakal, da zapusti letalo.

Očividci v letališki stavbi pa so povedali, da se je letalo pristajalni stezi približevalo "pod čudnim kotom", pilotom pa ga tudi tik pred pristankom ni uspelo poravnati. Na tla je tako najprej treščil rep in odletel.

Benjamin Levy, ki je bil na letalu, pa je povedal, da se je letalo spuščalo veliko prehitro. "Vzletanje in pristajanje na tem letališču poznam zelo dobro, zato mi je bilo hitro jasno, da je nekaj narobe. Bili smo prenizko, s preveliko hitrostjo. Mislim, da je pilot ugotovil, da ne bo pravilno zadel steze in je poskušal letalo spet dvigniti, a je bilo prepozno in nas je trdo treščilo na stezo," je dejal.

Med potniki je bil tudi ameriški glasbeni producent Eugene Anthony Rah. Zanj je bil to že 173 let iz Seula v San Francisco.
"Ko smo se začeli bližati pristajalni stezi, sem vedel, da je nekaj narobe. Bili smo veliko nižje, kot je običajno. Potem sem slišal nenavaden zvok motorja in sem mislil, da želi pilot dodati moč, bilo je namreč videti, kot da bomo strmoglavili v vodo. Potem pa je samo treščilo," je dejal in dodal, da ima od trdega pristanka še vedno glavobol. "Ljudi je dobesedno vrglo v zrak in jih nato prikovalo nazaj na sedež. V zadnjem delu letala je bilo še huje. Mislim, da sploh nismo pristali, ampak samo strmoglavili na stezo. Ko je letalo poskakovalo po pristajalni stezi, sem pomislil, da je to moj konec. Ljudje so vpili, kadilo se je, vendar nisem videl ognja."

Potem je opazil, da se je znotraj letala napihnila blazina za evakuacijo in pri tem stisnila stevardeso, ki jo je oblila kri. "Potem sem slišal vpiti pilota, da naj vsi takoj zapustimo letalo, da je v teku nujna evakuacija, k letalu pa so z vseh strani prihajala gasilska vozila," je še dejal.

Med evakuacijo ga je presenetila organiziranost letalskega osebja. "Stevardesa Džijeon Kim je bila junakinja. Drobno dekle je na ramenih nosilo poškodovane potnike do zasilnega izhoda. Solze so ji tekle po licih, a je bila še vedno dovolj zbrana, da je reševala potnike," se spominja Rah, ki je letalo zapustil približno 10 minut po strmoglavljenju.

Zdravniki zaskrbljeni zaradi poškodb hrbtenice

123 ljudi je nesrečo preživelo brez telesnih poškodb. 182 poškodovancev pa so napotili v devet okoliških bolnišnic. Kot poročajo ameriški mediji, je 49 ljudi hudo poškodovanih.

Šest poškodovanih je še v kritičnem stanju.

Zdravniki so sporočili, da med poškodbami prevladujejo tiste, ki so nastale zaradi trdega pristanka, torej udarnine, ureznine in zmečkanine, nekaj ljudi zdravijo zaradi vdihovanja dima.

Najbolj pa jih skrbi stanje potnikov, ki so med premetavanjem letala utrpeli poškodbe hrbtenice, ki naj bi bile resne.

Bolnišnice na območju San Francisca zaradi nesreče delujejo s polno močjo, na lastno pobudo so se, ko so slišali za nesrečo, na delo vrnili kirurgi, zdravniki, medicinske sestre, prišli so celo prevajalci, saj velik del potnikov letala ne govori angleško. Na letalu je bilo 141 kitajskih potnikov, 77 lastnikov južnokorejskega potnega lista in 61 Američanov.

Za nesrečo kriv izklopljen oddajnik za spuščanje letala?

Kaj je vzrok nesreče, bodo zdaj v dolgotrajni preiskavi ugotavljali preiskovalci. Po mnenju letalskih strokovnjakov naj bi preverjali, ali je šlo za tehnično okvaro letala, pilotovo napako, ali je letalo zašlo v vetrni vrtinec, čeprav je bilo s prostim očesom ta dan mogoče opazovati le jasno vreme brez vetra.

Asiana je letalo sicer začela uporabljati leta 2006, prav tako naj bi bilo redno servisirano.

Uprava Asiane je medtem že sporočila, da letalo ni imelo težav z motorjem ali drugih mehanskih težav. Kot so dodali, pilotu zaupajo, možnosti človeške napake pa niso izključili.

Na prizorišču nesreče so že našli obe črni skrinjici. Na ameriški agenciji za prometno varnost bodo že danes poskušali pridobiti podatke iz teh zapisovalnikov podatkov o poletu. Obenem so izrazili upanje, da bodo lahko v prihodnjih dneh govorili s pilotom, ki ima 17-letne izkušnje.

Preiskovalci nesreče pa naj bi še posebej skrbno preverjali, koliko je bilo za nesrečo krivo dejstvo, da je bil med pristajanjem izklopljen oddajnik za spuščanja letala.

Oddajnik je računalniški sistem, nameščen na letališču, ki izračunava pristajalno pot in pilotom pošilja podatke v realnem času ter jim pomaga predvsem pri pristajanju v slabem vremenu. Ob lepem vremenu se zato številna letališča odločajo za izklop sistema.

"V tem primeru sta se morala pilota zanesti zgolj na vizualne pokazatelje, ko sta izbirala najboljšo pot za pristanek na stezi. Elektronskih podatkov, ki so nam običajno na velikih letališčih na voljo tudi ob lepem vremenu, namreč nista imela," je situacijo opisal Chesley Sully Sullenberger, nekdanji pilot US Airways, znan po tem, da je leta 2009 uspešno zasilno pristal na reki Hudson.

"To pomeni, da se v pilotski kabini tudi niso oglasila avtomatska opozorila, ki se sprožijo, ko letite izven želene elektronsko določene poti. Seveda ni nujno, da je to vzrok nesreče, zagotovo pa je nekaj, kar bo treba preveriti," je še dejal Sullenberger.

Na stezi, kjer je pristajalo Asianino letalo, je predviden izklop sistema za ves poletni čas, o čemer je letališče tudi obvestilo Zvezno upravo za letalstvo.

Direktor Fundacije za varnost letenja Kevin Hiatt in nekdanji pilot družbe Delta je pojasnil, da je takšna odločitev na letališčih običajna, pilotom pa so med pristankom na voljo drugi instrumenti in vizualni pokazatelji za varen pristanek.

Tiskovni predstavnik letališča je pojasnil, da je bilo vreme v času nesreče tako jasno, da ni bilo prav nobene potrebe po delovanju oddajnika.

Je pa nekdanja generalna inšpektorica ministrstva za promet Mary Schiavo izpostavila, da se kljub drugim pripomočkom, ki so jim na voljo v sodobnih letalih, piloti za pravilen pristanek izjemno zanašajo na oddajnik.