Italijanska vlada začela postopek za odvzem koncesije upravitelju avtocest

Reševalci po tragični zrušitvi genovskega viadukta Morandi, ki se je v torek opoldne zrušil med hudim neurjem, nadaljujejo iskanje pogrešanih. Novih smrtnih žrtev ali preživelih niso našli, tako da ostaja uradni podatek o najmanj 38 mrtvih in 15 poškodovanih, od tega 11 poškodovanih ostaja v bolnišnicah.

Italijanska civilna zaščita je medtem sporočila, da pogrešajo še pet ljudi. Pred tem je bilo po podatkih oblasti pogrešanih med 10 in 20 ljudi. Število pogrešanih so znižali, potem ko so se nekateri, ki so veljali za pogrešane, javili svojim družinam.

Italijanska vlada pa je danes začela postopek za odvzem koncesije zasebnemu upravitelju avtocest Autostrade per l'Italia.

Kot je na družbenem omrežju Facebook zapisal italijanski premier Giuseppe Conte, je podjetje Autostrade per l'Italia odgovorno za "hudo tragedijo, ki je posledica zrušenja viadukta".

Po besedah italijanskega premierja nobena ponudba za ponovno izgradnjo viadukta ne more nadomestiti odgovornosti za nesrečo. Dodal je, da povzročene bolečine ni moč izmeriti.

Vlada v Rimu je še napovedala, da bo okrepila nadzor in pristojnosti inšpektorjev na ministrstvu za infrastrukturo ter prisilila zasebne upravitelje avtocest, da bodo več vlagali v vzdrževanje cest.

'Srečni' tovornjak odstranili s porušenega viadukta

Na robu porušenega genovskega viadukta je, tik preden je zgrmel v globino, obstal moder tovornjak z zeleno prikolico. In ostal tam, simbol sreče v nesreči. Luigi Fiorillo, 37-letnik za volanom, se za svojo čudežno rešitev lahko zahvali vozniku osebnega vozila, ki ga je tik pred nesrečo začel prehitevati, zaradi česar je na hitro – in še pravočasno – zavrl.

"Nenadoma se je vse začelo tresti. Avto pred mano je izginil, videti je bilo, kot bi ga požrl oblak prahu. Dvignil sem pogled in videl, kako se steber ruši. Zavrl sem tako močno, da sem skoraj blokiral kolesa, in instinktivno dal v vzvratno, kot bi želel pobegniti iz tega pekla," je povedal za Daily Mail. "Nato sem skočil iz vozila, šel meter nazaj. Ko sem videl, kako blizu roba sem bil, sem začel bežati," je opisoval trenutke groze, ko se je zavedel, da je za las ušel smrti. "Smrti sem gledal v obraz, čudež je, da sem še živ," je dodal.

Danes so njegov tovornjak odstranili z mostu.

Reševalci nadaljujejo iskanje pogrešanih

Več sto reševalcev v Genovi že od torka popoldne pod ruševinami avtocestnega viadukta Morandi neprekinjeno išče pogrešane, a upanja, da je kdo še živ, praktično ni več.

V soboto, ko bo v Italiji dan žalovanja za žrtvami, bodo za umrle ob 11.30 pripravili državni pogreb. Med drugim se ga bo udeležil tudi italijanski premier Conte. Po poročanju lokalnih medijev se sicer družine 17 umrlih ne bodo udeležile pogrebne slovesnosti, saj so zaradi nesreče jezne na oblasti. Že danes pa so pokopali nekaj žrtev, katerih svojci so želeli zasebni pogreb.

Po podatkih oblasti je še med 10 in 20 ljudi pogrešanih, 11 poškodovanih pa medtem ostaja v bolnišnicah.

Na stotine ljudi ostalo brez domov 

Iz varnostnih razlogov so na območju evakuirali prebivalce iz 13 stanovanjskih poslopij. V skladu s podatki lokalnih oblasti je okoli 600 ljudi ostalo brez domov. Okoli 117 so jih namestili v hotelih ali zasebnih stanovanjih, ostali so pri svojcih.

Nekaj ljudi se je sicer v četrtek zvečer že lahko vrnilo na svoje domove, bodo pa večino poslopij zaradi poškodb morali porušiti.

Autostrade per l'Italia bodo plačale visoko ceno

Državni sekretar za promet Edoardo Rixi je v četrtek napovedal, da bi prihodnje leto morali na kraju zrušenega zgraditi nov viadukt. To lahko storimo v petih mesecih, so že pred tem sporočili iz podjetja Autostrade per l'Italia, kjer se poskušajo po tragediji, za katero večina Italijanov krivi njihov pohlep, v javnosti pokazati v pozitivni luči.

Za zdaj jim to ne uspeva in jasno je že, da bodo finančne posledice zanje hude. Kakšne, je odvisno tudi od ugotovitev preiskovalne komisije, ki jo je v četrtek oblikovalo ministrstvo za infrastrukturo. Ta bo izvedla tehnični pregled in analizo zrušenega viadukta. Njene ugotovitve bodo podlaga za odločitev, ali bodo zasebnemu upravitelju avtocest Autostrade per l'Italia zaradi zrušenja odvzeli koncesijo.

Glede odvzema koncesije so sicer nastala nesoglasja v vladi. Vodja Gibanja petih zvezd in minister za gospodarski razvoj Luigi Di Maio je v četrtek zvečer ponovil, da bodo Autostrade per l'Italia odvzeli licenco in naložili kazen v višini do 150 milijonov evrov, pa tudi sodili, če bo treba. Notranji minister in vodja Lige Matteo Salvini pa je želel grožnjo z odvzemom koncesije nekoliko omiliti z besedami, da želijo od upravitelja dobiti vse, kar je mogoče – za svojce žrtev, poškodovane in tiste, ki so ostali brez domov. Menil je, da bi moralo podjetje za pomoč družinam in lokalni vladi nameniti do 500 milijonov evrov. Zvečer je nato zatrdil, da v vladi "velja popolna uglašenost glede odvzema koncesije".

Vse več dokumentov proti upravljavcu avtocest

Nov madež za zasebnega upravitelja avtocest, ki za njihovo uporabo zaračunava najvišjo ceno v Evropi, je dokument, ki so ga izbrskali italijanski mediji. Gre za poročilo z zaslišanja na odboru za civilno zaščito regionalne vlade, na katerem je bila tema prav varnost viadukta Morandi. Tam so lahko slišali trditve direktorja podjetja Stefana Mariglianija, da je most popolnoma varen. Razlog za razpravo je bil strah prebivalcem iz stavb pod viaduktom, da se jim bo zastarel objekt zrušil na streho. Potekala je konec lanskega oktobra.

V pripravi je tudi težko pričakovano poročilo dveh profesorjev z milanske Politehnike, Carmela Gentila in Antonella Ruoccola, ki ju je podjetje Autostrade najelo, da bi ocenila stanje viadukta. Našla sta skrb zbujajoče pomanjkljivosti na enem od stebrov, ki se je v torek porušil. Marigliani je bil z ugotovitvami zagotovo seznanjen, poroča Corriere dela Sera. Prav to, so prepričani, bi lahko bil razlog, da so se odločili pohiteti z utrjevanjem konstrukcije. Dela naj bi začeli oktobra.

Sicer pa je o nepričakovano veliki obrabi materiala v svojem raziskovalnem delu že leta 2001 pisala Giovanna Franco, docentka z univerze v Genovi. Zgodilo se ni nič, čeprav so odgovorni dobili izsledke raziskave. Kot je opozorila v študiji, so že leta 1993 okrepili 11. steber, tisti, ki je najbližje centru Genove. Pozneje naj bi Autostrade enako storile še z ostalimi, a niso. Zakaj, ne ve nihče. Niti 84-letni Francesco Pisani, tesen sodelavec projektanta viadukta Ricarda Morandija, ki je nadzoroval obnovo 11. stebra. Odgovor morate poiskati pri podjetju Autostrade, je dejal.