Tujina

FOTO&VIDEO: Velikan v težavah

Singapur, 04. 11. 2010 09.38 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 2 min
Avtor
Reuters/STA
Komentarji
46

V Singapurju je zasilno pristalo največje potniško letalo na svetu Airbus A380. Odpovedal je namreč eden od motorjev, odjeknila naj bi tudi eksplozija. Pri Rolls-Royceu so že predlagali osnovne preventivne preglede motorjev vseh letal.

Deli letala so padali na hiše, pravijo domačini na otoku Batam.
Deli letala so padali na hiše, pravijo domačini na otoku Batam. FOTO: Reuters

Letalo pripada avstralski družbi Qantas, letelo pa je iz Londona v Sydney z vmesnim postankom v Singapurju. Težave so se začele kmalu po vzletu s tamkajšnjega letališča. Odpovedal je eden od štirih motorjev, odjeknila naj bi tudi eksplozija.

Tega sicer v družbi niso potrdili, je pa indonezijska televizija RCTI predvajala posnetke domačinov z otoka Batam v bližini Singapurja, ki so najprej slišali eksplozijo, nato pa na tleh našli dele letala. Pripadali naj bi prav Qantasovemu velikanu. Da je najprej počilo, nato pa se je letalo močno streslo, je potrdil tudi eden od potnikov Christopher Lee. "Nekaj ljudi je na to opozorilo člane posadke. Videli smo tudi dim. Približno uro smo nato krožili nad mestom, ves čas pa so nas obveščali, kaj se dogaja,“ je dejal.

Pristali so, ko so porabili gorivo, s čimer so preprečili nevarnost katastrofe na tleh. Letalo so takoj obkrožili reševalci, ki pa na srečo niso imeli dela. Nihče od 459 ljudi na letalu namreč ni bil poškodovan.

Je pa Qantas začasno prizemljil vseh šest Airbusovih velikanov v svoji floti. Ugotoviti želijo, ali imajo velikanski motorji znamke Rolls-Royce, ki poganjajo letalo, serijsko napako. Pri britanskem podjetju so že predlagali "osnovne preventivne preglede" motorjev na letalih A380. Letalska družba Singapore Airlines (SIA) pa je svoje potnike medtem že opozorila na zamude letov, ki jih bodo povzročili tehnični pregledi motorjev na njenih letalih A380. Kot so pojasnili pri družbi, so jim to predlagali tako pri Rolls-Royceu kot tudi pri proizvajalcu letal Airbus.

Letalo so takoj obkrožili reševalci, dela pa na srečo niso imeli.
Letalo so takoj obkrožili reševalci, dela pa na srečo niso imeli. FOTO: Reuters

To je največja težava v treh letih, odkar so airbusi A380 začeli komercialne lete, ni pa prva. V začetku leta sta pri pristanku v Sydneyju prav tako Qantasovemu A380 eksplodirali dve pnevmatiki. "A380 je fantastično letalo. Takšnih težav z motorjem doslej nismo videli. Seveda pa jih moramo jemati resno,“ je dejal izvršni direktor avstralskega prevoznika Alan Joyce.

UI Vsebina ustvarjena brez generativne umetne inteligence.
  • praznicna
  • razvlazilec
  • kosilnica
  • orodje bosch
  • vrtna hisa
  • agregat
  • vegira
  • kovinski regal
  • ceplinik
  • radiator
  • lestev
  • cistilec
  • plastici regal
  • delovna miza
  • kovinska omara
  • kovcek

KOMENTARJI (46)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

Chatefucio
05. 11. 2010 17.59
Vprašanje za kaj je zares šlo, verjetno pa je bila res lopatica. No ja kar se tiče Airbusov, še vedno so ogromno pred Boeingom, precej bolj varni in predvsem moderni (fly by wire,..)
mraxxx
05. 11. 2010 10.48
Lopatico je razneslo na ventilatorju in ne na turbini. Saj se vidi, da je že obtočni kanal motorja črn. Se pravi, da se je nekaj dogajalo v ventilatorskem delu. Poleg tega je na vrhu krila videti raztrganina navzgor. Se pravi, da je nekaj priletelo iz motorja, zato je tudi oplata motorja odtrgana. Satje pa je iz dela reverznega potiska. Napaka v materialu zgolj. To se je zgodilo na DC 10 Iowi s katastrofalnimi posledicami, ker je lopatica presekala hidravlične cevi.
facktor
05. 11. 2010 09.30
Že šparajo na materjalu
Damjan Jurko
05. 11. 2010 08.43
omg kok naroda(zaka je krožu,namest da bi gorivo odvrgu)negre to kr tk na kopnem,plus pa ma še 3 motorje pa še lahka uni letijo brez problema.da odvržejo gorivo na kopnem je sam za zredne razmere če pilot nima nadzora,pri tem primeru pa ni blo niti blizu nuje da bi mogu odvršt gorivo.mal logiko uklopte,ni treba zdj k je neki narobe use fuknat dol iz letala =) =) =) pa še k je par napisal tam neka sita od čebel al koga,še ni edoben ču za sitasto izolacijo??? =) LP
Gr@bnv@ler
05. 11. 2010 08.11
kokr sm vidu eno slikico ostankov zgleda kot nastanitev čebel na plehi hahahah neko satovje sm opazu hahahah
due
05. 11. 2010 07.21
squawk kdo je začel uporabljati fly by wire sistem?? boeing?? kdo ima trenutno tehnološko najnaprednejše letalo?? boeing zamuja 3 leta! in sam toliko v vednost, singapore je že vrnil letala A380 v uporabo, qantas predvideva vrnitev v 24 urah. toliko o resnosti težav!
skydrol7
05. 11. 2010 02.26
@ due "v tehnologiji airbus obrne boeinga" ????? sigurno se nerazumes na tehnologijo ki je v uporabi pri boeing-u...... glede RR Trent 900,trenutno od vseh 37 A380 - 20 ima T900 motorje , ostalih 17 imajo Engine Alliance motorje ki so 50/50 povezave med GE Aircraft Engines in Pratt & Whitney , ki niso effected z temi problemi...... ne vidim primerjave RR T 900 engine 72 ,000 lb of trust v primerjavi z 35000 avtomobilskih motorjev........... glej , tu so vprasanja za varnost letalskih potnikov kjer ni kompromisa.... ali vidis ti VELIKO SLIKO ce bi imel A380 katasrofalen event... izguba stevilnih potnikov,mortalni udarec za Airbus druzbo ali celotno letalsko industrijo ?? Zato je bila odlocitev prizemljitve teh vrst letal pravilna !!!!!
due
05. 11. 2010 01.14
audy nimajo gasilske cevi. in ja povsod traja tako dolgo. poglej na youtube fuel dump boš videl. vedno traja cca 2 ure sploh pri tako dolgih poletih ko je količina goriva ogromna. če misliš da lahko odvržejo 250 000 litrov goriva v 15 min se močno motiš! in boeing ni nič boljši žal. še bolj zastarel. v tehnologiji airbus obrne boeinga!
Audy
04. 11. 2010 23.37
due, 2 uri za to da spravijo težo pod maksimalno pristajalno? Kaj so ga po slamici vem srkali? Res sem mislil, da so te črpalke sposobne izčrpati gorivo v 15-20 minutah max. No, ja, pri airbusu že vedo kaj in kako...
due
04. 11. 2010 22.09
@audy 2 uri je krožil, da ga je odvrgel. pozabli so v članku napisat. če imaš natočenga goriva za 14urni polet, ne moreš tega v 2 urah porabit tut če letiš na nizki višini. tako da ja, je odvrgel gorivo, tako dolgo traja da ga odvrže.
due
04. 11. 2010 21.47
squawk sia je pred pou ure prizemljil letala. lufthansa jih ne bo, tak so rekl. ustavit bi mogl vse polete z RR trent motorjim?? a si normaln?? ti bi prizemljil boeinge 777, 747, A330, A380, A340 zaradi tega?? pa še enkrat A380 ima trent 900! trent 500 ima A340, trent 700 ima A330, trent 800 ima B777 trent 1000 pa bo imel B787! in vsak je popolnoma drugačen tako da je nesmisel da bi zaradi napake na 900 umaknil tudi 700 itd. če ima napako VW polo umakneš tega, ni logike da bi potem umaknil še golfa, sharana,... in pa ni res da ima boeing bolj agresivni test, ker je test predpisan kakšen more bit in naredijo tega. in kot vemo niso testa uspešno opravli zato so napovedal zamudo za še dodatnih 6 mesecev!
skydrol7
04. 11. 2010 20.15
@due 04.11.2010 18:19 Singapore Air je zacasno odpovedal vse polete z A380... Lufthansa je odpovedala polete med FRA - JNB zaradi ... to je resna stvar in dokler se to ne razcisti bi morali ustaviti vse polete z A380 z RR Trent 900,100,700 motorji... kar se tice pa tvoje trditve"to se dogaja obcasno na vseh letalih" ??? take napake se morajo odpravit na testnih poletih preden se letalo preda letalski druzbi.... kar se tice pa Boeing 787 pa ti lahko potrdim da ima Boeing 787 bolj agresivenTest Flight program kot Airbus Industries...... L/P
Audy
04. 11. 2010 20.10
Krožilo 2 uri?? A nimajo sistema za izpust goriva?
RTVjeZAKON
04. 11. 2010 19.49
ja človeku narava ni dala kril tko da....
vsesmozagonili
04. 11. 2010 19.34
ziher ameriški talibani!
marinaio
04. 11. 2010 19.26
je skinu kakšnega tiča :D
kure bedne
04. 11. 2010 19.24
Quantas je še vedno najbolj varna letalska družba. Kar pa za letalo AirbusA380 ne bi mogli reč,i saj šele nekaj časa v zraku. Bilo je samo vprašanje časa, kdaj se bo na letalu kaj zgodilo.
Franc Zabukovec
04. 11. 2010 18.53
Robberto04.11.2010, 18:00-3 Ja kaj pa ti tle iščeš ? Talent in strokovnjak kot ti je zaželjen v vseh letalskih industrijah
due
04. 11. 2010 18.19
squawk ne pametuj! motorji so RR trent 900 in ne 700! prav tako te motorje ne uporabljajo vse družbe ampak samo singapore, lufthansa in qantas. emirates in air france pa uporabljata motorje od engine alliance. in prizemljil jih je samo qantas. pa na splošno se to dogaja občasno na vseh letalih. ni modela letala ki tega ni doživel. tudi novi boeing 787 je to doživel pa še sploh ni v komercialni uporabi.
Robberto
04. 11. 2010 18.00
Tehnologija ima tudi meje. Če imaš majhen motor z vse svoje komponente, komot obratuje pri 150 tisoč obratov itd. Ko tega povečaš, se tudi poveča velikost in teža komponente. Le dodaj malo fizike in boste videl ... Prekoračili so pač te meje.