Slovenija Črna kronika Tujina Gospodarstvo Znanost in tehnologija Fokus Inšpektor Svet

To živilo vsak dan jemo brez pomisleka – a strokovnjaki opozarjajo, da lahko moti hormone

To živilo vsak dan jemo brez pomisleka – a strokovnjaki opozarjajo, da lahko moti hormone

Preverjeni recepti za pripravo dobre potice, tudi za potratno in orehovo

Preverjeni recepti za pripravo dobre potice, tudi za potratno in orehovo

Eva Potrebuješ zapela z očetom Jožetom in skupino Čuki

Eva Potrebuješ zapela z očetom Jožetom in skupino Čuki

Osvojil je eno najlepših žensk pa se sploh ne zna spogledovati

Osvojil je eno najlepših žensk pa se sploh ne zna spogledovati

Kam za 1. maj? Najboljše počitniške ideje – tudi izven obale

Kam za 1. maj? Najboljše počitniške ideje – tudi izven obale

Direktor dobil 23,1 milijona evrov, čeprav je podjetje v rdečih številkah

Direktor dobil 23,1 milijona evrov, čeprav je podjetje v rdečih številkah

Pri naših sosedih vse bolj priljubljene farme tulipanov

Pri naših sosedih vse bolj priljubljene farme tulipanov

Kako je biti varuška za najbogatejše družine? Podrobnosti iz prve roke

Kako je biti varuška za najbogatejše družine? Podrobnosti iz prve roke

14.31 9. maja v Ukrajino ali Rusijo? Slovaški premier izbral Moskvo 14.36 Prinesel ženin rokopis, morilka napisala lažno poslovilno pismo 14.18 Diskriminacija po smrti: vse manj možnosti za pokop v krsti 14.48 Turisti že spet tarča tatov v zgornjem Posočju 14.18 Kavcijski sistem še v tem mandatu vlade? 14.49 V delavnici pod kupom desk našli mrtvega 60-letnika

Tujina

FOTO in VIDEO: Sanjsko letalo postalo resničnost

Tokio, 27. 09. 2011 08.14 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 1 min

Avtor

Reuters

Boeingov dreamliner 787 je narejen iz karbonskih vlaken, zaradi česar na dolge proge porabi 20 odstotkov manj goriva, prav tako pa lahko leti 52 odstotkov dlje od vseh letal boeing 767. Po treh letih zamude so ga le dostavili Japonski.

Boeingovo dolgo pričakovano sanjsko letalo dreamliner 787 je postalo komercialna resničnost. Plastično kompozicijo so namreč uradno pripeljali prvim kupcem, Japonski.

Boeing pravi, da bo revolucionarna kreacija iz karbonskih vlaken privarčevala 20 odstotkov goriva letalskim družbam, ki se trudijo izogniti novi recesiji, potnikom pa bo omogočila udoben let z boljšim zrakom v kabinah in večjimi električnimi okni. Prvo 200 milijonov dolarjev vredno letalo so dostavili japonski družbi All Nippon Airways s tremi leti zaostanka. Nenehne zamude so Boeing stale več milijard dolarjev.

Dreamliner 787 - 2 — Dreamliner 787 - 2 FOTO: Reuters

Modro-belo letalo dolgega dometa, ki se ponaša z elegantno obliko in koničastimi krili, bo na Japonskem začelo leteti 26. oktobra. Deveti največji prevoznik na svetu ANA bo letalo najprej uporabljal le za notranje prevoze, šele nato ga bo poslal na daljše poti, kot je na primer nemški Frankfurt.

Letalo lahko leti 52 odstotkov dlje od vseh letal boeing 767, prav tako pa porabi 20 odstotkov manj goriva na daljše poti.

Boeing je sicer sprejel naročila za 821 letal dreamliner, 55 jih je naročila ANA, ki načrtuje, da bo štiri letala prevzela še letos, ostale pa v naslednjih osmih letih.

UI Vsebina ustvarjena brez generativne umetne inteligence.

letalo boeing 787 japonska letalo družba dreamliner

KOMENTARJI (44)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

PRAVILA ZA OBJAVO KOMENTARJEV

28. 09. 2011 07.56

Ja sam vinjeta....vinjeta košta!!!!

Tonček Balonček

27. 09. 2011 22.47

Meni je čisto vseeno s katero družbo s epeljem, le da je točna. Itak spim ali pa berem.

27. 09. 2011 21.34

@ vraz A ti si se torej ze peljal z Dreamliner-jem, ko si tak komparativni izvedenec za kvaliteto leta? Daj prisepni nam, kako ti je to uspelo, pa da se mi navadni smrtniki to preizkusimo...

27. 09. 2011 21.21

sanjsko letalo!prosim vas lepo v čemPo velikosti sugurno ne kvaliteta ?

27. 09. 2011 21.21

vecni_student 27.09.2011, 21:02 0 @ slana.andrej Se strinjam s tabo, da pretirane korelacije udobnosti letenja z letalom samim kot takim, verjetno ni. Razen seveda, v primerih letenja s kaksnimi predpotopnimi Tupoljevi ali Antonovi, ampak tudi tukaj je vse bolj stvar vzdrzevanja in koncepta varnosti, kar pa gre spet na racun druzbe same in ne letalske tehnologije... Mene je vso to krizarjenje po svetu naucilo ene stvari: ce letis z Emirati ali pa Singapure Airlines, je cisto vseeno, ali je to v Boeing-u ali pa Airbus-u. Izkusnja je fenomenalna. tema dvema druzbama bi se pustil peljati tudi z Grunfovo letjelico. Točno to res je vseeno kdoje fabrikant, če je prava letalska družba je let res sproščujoč

27. 09. 2011 21.18

Ve kdo kako je s konstrukcijami iz ogljikovih vlaken na dolgi rok...za polimere npr. vem , da se jim mehanske lastnosti slabsajo....

27. 09. 2011 21.16

recimo če se usedeš v airbus 330 in dremliner skoraj ne čutiš razlike

27. 09. 2011 21.14

drem liner je pritlikavc v primerjavi z 380!kar se pa njihovih kompozitov tiče pa ljudje ne čutijo razlike ko se vozijo!

27. 09. 2011 21.02

@ slana.andrej Se strinjam s tabo, da pretirane korelacije udobnosti letenja z letalom samim kot takim, verjetno ni. Razen seveda, v primerih letenja s kaksnimi predpotopnimi Tupoljevi ali Antonovi, ampak tudi tukaj je vse bolj stvar vzdrzevanja in koncepta varnosti, kar pa gre spet na racun druzbe same in ne letalske tehnologije... Mene je vso to krizarjenje po svetu naucilo ene stvari: ce letis z Emirati ali pa Singapure Airlines, je cisto vseeno, ali je to v Boeing-u ali pa Airbus-u. Izkusnja je fenomenalna. tema dvema druzbama bi se pustil peljati tudi z Grunfovo letjelico.

27. 09. 2011 20.32

Kot potnik sem letel že v veliko letalih in res je vse odvisno od letalske družbe. Npr v Tokio sem letel z BOEINGOM 777-300er od Japan airlines in je bil let fenomenalen nazaj pa z Austrian b777-200lr pa je bil let malo manj prijeten zaradi bolj špartanskih sedežev in opreme. Enako je bilo na letu za Singapur z Emirates airbus a340-600 nazaj pa z enakim airbusom Klm-ja. in sem bil bolj nervoze in tečen zaradi bolečih kolen bistvena razlika je v postavitvi notranjosti letala ali prevoznik stavi na udobje ali na količino potnikov

27. 09. 2011 20.20

@ Bo pa zanimivo videti, če se bo letalo ob udaru strele še vedno predstavlalo zelo učinkovito Faradayevo kletko. To bo pokazal čas. gotovo ni prepuščeno naklučju, sploh pa pri tako jasnih zadevah

27. 09. 2011 19.33

Osebno se v Airbusu počutim bolj varnega in udobno

27. 09. 2011 19.24

A380 sem ze preizkusil... Cisto prijetna zadeva, tudi v "cattle" razredu. Zdaj me pa res zanima, kako se bo obnesel Dreamliner... Obeti so odlicni, v osnovi se se vedno raje oziram za Boeing-i kot A-busi... Komaj cakam tudi na naslednjo generacijo 747, ceprav kaj strasno revolucionarnega na letalu, ki je spremenilo industrijo letenja in ga je zasnoval slovenske gore list (Joe Sutter) verjetno ne morejo postoriti... Ampak, bravo 787, spet nov mejnik v filozofiji letenja!

27. 09. 2011 18.48

@Audy 737 posodobljen?? ha ha ti pa si za hece! airbus je letos naznanil a320 neo, in tako prisilil boeing v predelavo 737, po predvidevanjih bo prenovljeni 737 prišel na trg okoli leta 2020!!, 747 so pa prenovili ja, samo naročil zanj njimajo in so s predelavo ustvarili ogromen mius. @kledo 787 in a380 se ne da primerjat, airbusov odgovor na 787 je A350xwb, A380 pa je pometel z 747, drugače se pa jaz prisegam na isto letalo kot ti:)

27. 09. 2011 18.21

ANA sam ne letet nad San PIetrom!

27. 09. 2011 17.48

Še vedno prisegam na evropski A380

27. 09. 2011 16.55

Upam, da ne bo tako kot pri sanjski ladji tudi pri tej sanjski ptici =) Saj vemo kaj je bilo s Titanicom =)

27. 09. 2011 16.51

Boeing kar lepo posodablja svoje modele. Tudi 737 in 747 sta že popolnoma posodobljena, dejansko bo zdej najstarejši 777.

27. 09. 2011 15.53

Prvič to ni letalo, ki bi prvo vsebovalo oglikova vlakna (že druga prej so jih imela). Drugič - letalo ni v celoti narejeno iz oglikovih vlaken, saj so dolečeni deli še vedno narejeni z alminija in titana in železa. Je pa res, da je v bolj kompozitno kot druga pred njim, ker je procent oglikovih vlaken mnogo višji, saj predstavlja pribljižno 50% celotne mase letala. Bo pa zanimivo videti, če se bo letalo ob udaru strele še vedno predstavlalo zelo učinkovito Faradayevo kletko. To bo pokazal čas. P.S. In zasnovati tako letalo vsekakor ni mačji kašelj.

27. 09. 2011 15.07

Najprej na vidimo vedenje letala v nesreči, potem pa bomo komentirali, ...kar je videti lepo, ni nujno dobro.