'Črni torek': stavka francoskih železnic ohromila promet

Francoskega predsednika Emmanuela Macrona čaka prvi večji preizkus od nastopa njegovega mandata maja lani. Danes se je namreč po vsej državi začela stavka francoskih železnic, na čelu katere je državno podjetje SNCF - stavka kar 77 odstotkov vseh voznikov podjetja in 48 odstotkov osebja.

Francoski mediji so dan označili kot 'črni torek', saj je začetek stavke popolnoma ohromil železniški promet le dan po velikonočnih praznikih. Od osmih hitrih vlakov TGV je danes predviden samo eden, od petih regionalnih prav tako.

Mednarodne linije niso bile tako močno prizadete, saj normalno vozi tretjina Eurostar vlakov in vlaki podjetja Thalys, ki imajo povezave predvsem z Belgijo, Nizozemsko in Nemčijo.

Linije do Španije, Švice in Italije ne obratujejo.

Stavka je močno obremenila tudi preostali promet v Franciji – nastala je gneča na avtobusnih linijah, spletna stran, ki beleži prometne zastoje, pa je v jutranji konici zaznala kar 420 kilometrov zastojev.

Stavkajoči so sporočili, da bo stavka potekala do 28. junija, in sicer v razmerju dveh stavkajočih in treh delovnih dni. To bo do predvidenega konca stavka tako naneslo 36 dni.

Zakaj sploh stavka?

Macron s svojo stranko Naprej republika želi z reformo odvzeti privilegiran status državnemu podjetju SNCF. Cilj je vzpostaviti konkurenčnost znotraj industrije do leta 2023, v skladu z zahtevami EU. Zaposlene želi Macron postaviti v enak položaj kot so delavci v drugih panogah. 

Čeprav delavci SNCF-ja uživajo vsakoletni dvig plač, zgodnjo upokojitev, 28 dni plačanega dopusta, njihovi svojci pa so upravičeni do zastonj vozovnic, so prepričani, da težava obstaja drugje. Bojijo se namreč izgube vpliva sindikata železniških delavcev, ki bi jo Macronova reforma lahko prinesla.

Tudi sicer je moč in doseg sindikatov v Franciji v primerjavi z drugimi državami EU precej omejen, saj je le 11 odstotkov vse delovne sile povezane v sindikate.

Vodja sindikata Sud Rail Emmanuel Grondein pravi, da pri stavki gre za obrambo pravic vseh francoskih javnih uslužbencev in ne več le železniških delavcev.

Podjetje SNCF ima trenutno 46,6 milijardni dolg.

Macron je lahko (zmerno) optimističen

Po poročanju BBC-ja ima Macron dober začetni položaj, predvsem zaradi naklonjenosti širše javnosti.

Reforma je bila že od samega začetka del njegove kampanje za predsedniški položaj, zato je bila pričakovana z vseh strani. Prav tako je to ugoden čas zaradi večje naklonjenosti francoske javnosti do sprememb na tem področju – za razliko od leta 1995, ko je moral takratni premier Alain Juppe odstopiti od izvedbe reforme.

Kljub boljšemu položaju Macrona, kot ga je pred dvema desetletjema imel Juppe, so pred vlado napeti tedni.