Slovenija

Za gradnjo avtocestnega priključka Dragomer stekla zemeljska dela

Ljubljana, 28. 08. 2023 15.51 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 2 min

Stekla so zemeljska dela za gradnjo težko pričakovanega novega priključka Dragomer na primorski avtocestni vpadnici v Ljubljano, ki naj bi ublažil prometno gnečo na območju. Dars je izvajalca, konzorcij litijskega gradbinca Trgograd in hrvaške gradbene družbe GP Krk, v delo uvedel konec julija, predviden rok dokončanja je 18 mesecev.

Gradnja priključka Dragomer
Gradnja priključka Dragomer FOTO: Dars

Gradnjo dodatnega priključka med Brezovico in Vrhniko so na Darsu napovedovali že nekaj let, a se je pridobivanje gradbenega dovoljenja, prvenstveno zaradi vseh potrebnih soglasij za gradnjo na območju na robu Ljubljanskega barja, zavleklo.

Potem ko so bili izvedeni vsi potrebni predhodni postopki ter pridobljena vsa dovoljenja, je Dars lani jeseni izvedel javno naročilo in konec junija letos sklenil pogodbo s Trgogradom kot vodilnim partnerjem in GP Krk. Pogodbena vrednost del je 28,5 milijona evrov brez DDV oz. skoraj 34,8 milijona evrov z davkom.

Potem ko je izbrani izvajalec dostavil ustrezno bančno garancijo za dobro izvedbo del, je bil konec julija uveden v delo, so pojasnili na Darsu. Po pripravljalnih delih so v minulih dneh stekla že tudi zemeljska dela.

Predvideni rok dokončanja del je po navedbah Darsa 18 mesecev od uvedbe izvajalca v delo, pri čemer je to odvisno tudi od vremenskih in terenskih razmer.

Gradnja se bo začela hkrati na več lokacijah. Del projekta je namreč tudi ureditev nove povezovalne ceste med Vnanjimi Goricami in bodočim avtocestnim priključkom, s katero bo promet za južni del Barja speljan mimo Brezovice. Prav tako je že v začetni fazi predviden začetek izgradnje priključnih krakov na južni strani avtoceste (smer Vrhnika–Ljubljana) ter ureditev križišča z vsemi navezovalnimi cestami od priključka do regionalne ceste Brezovica–Vrhnika.

Promet bo po Darsovih pojasnilih oviran tudi na avtocesti. Med gradnjo priključka bodo vzpostavljeni različni tipi zapor, večinoma pa naj bi te omogočale ureditev prometa po dveh zoženih prometnih pasovih v eno smer vožnje. Ker je predmet pogodbenih del tudi ureditev križišča na regionalni cesti Brezovica–Vrhnika, so predvidene različne vrste zapor tudi na tej cesti.

Z ureditvijo priključka in spremljajoče infrastrukture bodo promet preusmerili z regionalnih cest Brezovica–Vrhnika in Brezovica–Podpeč na avtocesto. Namen je tako porazdeliti prometne tokove v prometnih konicah ter razbremeniti cestno omrežje, ki je vzporedno primorski avtocesti, med drugim močno obremenjeni izvoz Brezovica, obenem pa povečati prometno varnost.

Za financiranje gradnje je sklenjen sporazum. Dars bo pokril skoraj 68 odstotkov naložbe v priključek, direkcija za infrastrukturo 28,4 odstotka naložbe, občini Brezovica in Log – Dragomer pa bosta soudeleženi z 2,75 odstotka in enim odstotkom.

UI Vsebina ustvarjena brez generativne umetne inteligence.

KOMENTARJI (24)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

Ne boste verjeli
29. 08. 2023 12.23
+3
Glavno, da so pred leti zmetali milijarde v tiste protihrupne ograje od Ljubljane do Vrhnike. Za tisti denar bi že imeli drugi tir.
Nace Štremljasti
29. 08. 2023 09.26
+2
polžki,metukčki,razni žaboni so bili v bevškem grabnu sedaj so se pa pobral ni jih več
brabusednet
29. 08. 2023 09.09
+1
Tako dolgo bo to trajalo,koliko so asfalta v mislim Indiji položili v treh dnevih.
123soba
29. 08. 2023 09.03
+4
Tole bo stalo vsaj 50 milijonov in trajalo vsaj 2 leti, torej še 2 turistični sezoni. Teren je namreč zelo, zelo zahteven, hribovit, dostopnost je slaba, oddaljenost enormna... Jasno na celotno traso bodo navlekli 30 do 50 komadov gradbenih strojev, delal bo pa en bager in 2 tovornjaka, 20 ljudi, od katerih delata 2, tako kot vedno in povsod. Samo turki v Karavankah delajo na svoj način...
Ne boste verjeli
29. 08. 2023 12.20
+0
Pred leti so obnavljali vpadnico Črnuče - Tomačevo, ca. 2 km. 3 mesece si tam videl kup razne mehanizacije, pa 5 "delavcev" ki so se sprehajali od stroja do stroja. Bemti, na Kitajskem se to naredi v dveh dneh in eni noči vmes.
lepdanvsakdan
29. 08. 2023 08.57
+3
izvoz ok plus rondo na izvozu Brezovica obvezno!
Beee beeee meeekkkeeee
29. 08. 2023 08.43
+2
Ne sam da je sramota izvoz ac brezovica, vrhnika na izvozu semafor pa lahko delajo kaj cejo to ne bo reslo namesto da So naredili rondoje bi zmanjsali guzve s semaforji se zabija in zabija.
vinterJasmin
29. 08. 2023 08.08
+5
No tole traja ze od leta 2008. Sramota in bruka prej gres v penzijo kot da bi docakal en izvoz. Napredek v vsem svojem sijaju
Janez Novak 13
29. 08. 2023 08.01
+2
Kaj pa kakšen zemljevid? Slika največ pove. DARS ima vse možne skice in bi vam lahko eno odstopil.
Rado Jarni
29. 08. 2023 08.00
+0
Po ca 50 letih se je NEKOMU MALO POSVETILO. Še je upanje za Slo.
Ne boste verjeli
29. 08. 2023 14.12
+1
Ni upanja za SLO, če ga moramo čakat 50 let.
Delavec_Slo
28. 08. 2023 21.58
+5
A tu pa ni polžkov, metulčkov in ostalega živeža-zeleni???
Kollerik
29. 08. 2023 08.27
+2
Beee beeee meeekkkeeee
29. 08. 2023 08.43
+1
Caki da nejdejo nutrijo ali bobra se mi zdi da sem ga prejsni teden videl tam v kanalu...
Delavec_Slo
28. 08. 2023 21.58
+4
Super spet bo dodatno mesto za bremzanje
IvanJaJo
28. 08. 2023 21.49
+3
Priključek na priključek 🤣 A dvopasovnica ostaja.. 😏
Aijn Prenn
28. 08. 2023 21.39
-1
A mi lahko kdo pojasni kakšno funkcijo ima tisti plastični filc, ki ga položijo pred navozom gramoza?
IvanJaJo
28. 08. 2023 21.49
+2
Da se prepreči mešanje zemljine in nasutja
Aijn Prenn
29. 08. 2023 16.07
Ok, to razumem, ne razumem pa zakaj se ne bi smela mešati? Zaradi "reciklaže" gramoza kdaj v prihodnosti ali zaradi česa drugega? Kar se trdnosti tiče, tisto mešanje zagotovo nima nobenega negativnega vpliva.
Kamulator
28. 08. 2023 21.20
Škoda, itak bo vse vreme uničilo.
Artechh
28. 08. 2023 21.17
+1
bi pricakoval da vsi gradbinci sedaj popravljajo od poplav ...
punkracij
28. 08. 2023 21.05
+2
Nebi bilo napak,če bi bilo ze zgrajeno kaj te infrastrukture,največja tezava pa je v tem,da se vse stvari preveč centralizirajo in je infrastrukture vedno premalo in ker imajo v rokah škarje in platno ljudje,ki so nesposobni in koruptivni in na koncu še arogantno napadalni ko ščitijo svojo nesposobnost in procente od projektov.
Ne boste verjeli
29. 08. 2023 14.15
+1
A misliš šiviljo? "Ve dont nid moni, vi nid tajm". Not really - we need a lot of time!