Po podatkih sekcije avtoserviserjev pri OZS v Sloveniji 40 tisoč vozil izgine neznano kam. To predstavlja 900 ton nevarnih odpadkov. Kot je dejala predsednica Odbora za izrabljena vozila pri OZS Nataša Mikulin, jo žalosti, da to področje ni prioriteta inšpekcijskih služb."Ne govorimo samo o okoljski inšpekciji. Tukaj bi morali problem reševati različne inšpekcije. Zame ni opravičilo, da se ne da. Mora biti volja, da se to področje uredi," je dejala.
Izpostavila je tudi problem odpadnih surovin izrabljenih vozil."Ne vemo, kam gre odpadno olje, hladilne tekočine, odpadki. 80 odstotkov surovin iz izrabljenih vozil gre na azijske trge. Razgrajevalci izrabljenih vozil, ki to počnemo skladno s predpisi, se sprašujemo, kakšna bo prihodnost. Mimo nas razgrajujejo vozila na črno. Moramo se pogovarjati o prihodnosti, o razvoju, ne pa o tem, kam izginjajo izrabljena vozila," je še poudarila.
Po podatkih MOP je bilo v letu 2022 legalno razgrajenih le 8228 vozil, na novo registriranih pa 46.339. Na okrogli mizi so spomnili, da je Slovenija leta 2018 v želji po zmanjšanju onesnaževanja okolja uvedla dajatev na odjavljena vozila, ukrep pa po njihovih ocenah ni pokazal želenih rezultatov, saj število izdanih dajatev narašča, število zbranih izrabljenih vozil pa strmo pada.
"Smo tisti, ki moramo kot nadzorni organ skrbeti za okolje. Vedno se odločamo med tem, kaj bo povzročilo večjo škodo. Žal je tudi pri nas premalo resursov. Če bi imeli več resursov, bi obravnavali več primerov. Žal ne moremo pokriti vseh odlagališč. Kam gredo ta vozila, to ni v naši domeni. Dejstvo pa je, da se s temi vozili nekaj dogaja, saj ne ostanejo na odlagališču," je povedala Mirana Omerzu z Inšpektorata za okolje in energijo.
Okoljski inšpektor Dejan Mandič je dodal, da imajo 3500 neobdelanih prijav, sledijo pa tistim zadevam, ki povzročajo največja tveganja za okolje. Opozoril je tudi na kadrovsko podhranjenost. Peter Tomše iz sektorja za ravnanje z odpadki na okoljskem ministrstvu je povedal, da z izginotjem teh vozil ukvarja tudi Evropska komisija. V EU ponikne neznano kam 4 milijone vozil na leto, po ocenah pa se jih razgradi 6 milijonov. Ključni razlog za to so nepovezanost in pomanjkljivost na področju registracije vozil, zakonodaje in evidenc.
Govorci so se dotaknili tudi problema ponarejanja listin o uničenju vozil. Kadar registracijska organizacija ni prepričana o avtentičnosti potrdila, pošljejo to v presojo ministrstvu za okolje, podnebje in energijo. "Od upravnih enot še nisem dobil vzorca potrdila iz tretjih držav, od drugih organov pa jih tedensko dobimo v presojo," je pojasnil Tomše.
Borut Mišica z Gospodarske zbornice Slovenija se je zavzel za izdelavo obširnejše analize stanja. Iztok Horvat z ministrstva za javno upravo pa je med drugim povedal, da seznam pooblaščenih organizacij za razgradnjo obstaja, ali je potrdilo avtentično, pa je zelo težko ugotoviti.
KOMENTARJI (53)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.