Hrvaški novinarji so ob analizi slovenskih črpalk namreč ugotovili, da je povečana količina žvepla tudi v gorivu na črpalkah v Sloveniji.
Pri velikih družbah zagotavljajo, da zaradi stroge kontrole gorivo pri njih praktično ne more biti oporečno. Kar je potrdila tudi nedavna neodvisna analiza novinarjev. Pa tudi razloga ni, saj si dobička od morebitnega pranja kurilnega olja v dizelsko ne more prilastiti nihče.
Ali se to res dogaja pri manjših dobaviteljih, kot se vse glasneje govori, še vedno ni dokazov, čeprav se recept sliši preprosto: kurilnemu olju se doda žvepleno kislino, čez šest ur že živo apno, ki kislino veže, in dobi se dizel brez barvila. Pri cisterni se tako lahko zasluži kakšen milijon.
Pri Interini medtem nič novega. Odškodnin še ni. Kupec ima pravico do povrnitve škode zaradi napake na blagu. Roman Kladošek, glavni tržni inšpektor, pravi, da lahko pride do povračila dejanske škode, škode, ki je nastala zaradi okvare na motorju in eventuelno tudi do povračila izgubljenega dobička. Toda inšpektor govori le teoretično, saj primera sporno gorivo na Hotizi uradno ne poznajo, ker ni bilo nobene prijave potrošnika.
Previdno pred točenjem goriva na Hrvaškem
Pred slabim mesecem dni je zaradi neustreznega dizelskega goriva na Inini črpalki pri Hotizi obstalo več deset vozil, pri Interini pa so obljubili, da bodo škodo poravnali, a se to še ni zgodilo. Še huje pa je, ker vse več voznikov opozarja, da jim odpovedujejo motorji tudi zaradi goriva s črpalk drugih družb.
Največ težav imajo zaradi slabe kvalitete bencina turbodizelski motorji in bencinski agregati z neposrednim vbrizgavanjem goriva. Kot so pokazale preiskave, skoraj noben bencinski servis na Hrvaškem ne zagotavlja ustrezne kvalitete dizelskega goriva. Namesto dovoljenih 50 mg žvepla na kilogram goriva lahko ponekod dobite tudi več kot štirikratno porcijo žvepla na kilogram goriva.
