Rebernice vseeno SCT-ju?

Potem ko je Državna revizijska komisija razveljavila Darsovo izbiro družbe SCT za izvedbo elektro-strojnih del v predorih na vipavski hitri cesti, je uprava Darsa v torek vnovič odločala o izvajalcu. Po neuradnih informacijah naj bi znova izbrali SCT, česar pa tiskovni predstavnik Darsa Marjan Koler ni mogel ne potrditi ne zanikati. Kot je za 24ur.com povedal, je nadzorni svet dal soglasje k izboru najbolj ugodnega ponudnika, zdaj pa bodo obvestili vse ponudnike, ki so sodelovali na zadnjem razpisu, nato pa začne teči deset dnevni rok. Če v tem času ne bo nobene pritožbe, pričakujejo, da bo promet po vipavski hitri cesti stekel že aprila oziroma maja prihodnje leto. Rok za dokončanje hitre ceste so namreč skrajšali z osmih na pet mesecev.

Na letošnji, že četrti razpis za izvedbo elektro-strojnih del se je prijavilo sedem ponudnikov. Najcenejšo ponudbo v višini 13,2 milijona evrov je oddal SCT, medtem ko je Vidoni kot drugi najcenejši zahteval 13,6 milijona evrov. Uprava Darsa je kot najugodnejšega ponudnika izbrala SCT, a je Vidoni vložil nov zahtevek za revizijo.

Kot je znano, je državna revizijska komisija Vidonijev zahtevek kot prepoznega takrat zavrnila. Dars je tako 21. avgusta letos, ko je prejel odločitev komisije, sporočil, da bo pogodbo za izvedbo del sklenil z družbo SCT. Toda Italijani so se na odločitev revizijske komisije dan pozneje vnovič pritožili in uspelo jim je. Državna revizijska komisija je namreč ugodila Vidonijevemu zahtevku in razveljavila odločitev Darsa, ki je za izvedbo elektro-strojne opreme predorov Barnica in Tabor ter pokritih vkopov Rebernice I. in II. na vipavski hitri cesti izbral SCT.

Uprava Darsa se je morala nato odločiti, ali bo postopek za izvedbo elektro-strojne opreme nadaljevala v okviru obstoječega razpisa ali pa bo razpis razveljavila in objavila novega. Že takrat so kot najverjetnejšo možnost v Darsu navajali nadaljevanje postopka v okviru obstoječega razpisa.

Na vipavski hitri cesti je poleg izvedbe elektro-strojne opreme predorov in pokritih vkopov (razsvetljava, prezračevalni sistem, protipožarni sistem, sistem za klic v sili, prometna signalizacija, videonadzorni sistem za spremljanje prometnih tokov in drugih vitalnih elementov) ter vsemi v zvezi s tem povezanimi gradbenimi deli v območju pred predoroma in pokritima vkopoma ter za njimi treba dokončati še del trase v dolžini približno 250 metrov na območju treh globokih vodnjakov.