Prodaja Emonike na robu zakona?

Predstavniki lastnika v nadzornem svetu Slovenskih železnic menijo, da na železnicah ni razlogov za opozorilno stavko. Predsednik nadzornikov Andrej Godec meni, da želijo sindikati z napovedjo stavke lastnika opozoriti, da je organiziranost Slovenskih železnic, takšna, kakršna je, najboljša in edina prava. Sindikati glede organiziranosti Slovenskih železnic po Godčevem mnenju zahtevajo 'status quo'. "Vendar monopola enega prevoznika v slovenskem železniškem prostoru ni več in spremembe bodo potrebne," je poudaril. Dodal je, da bodo predstavniki lastnika v nadzornem svetu glede tega sledili smernicam ministrstva za promet.

'Smo strokovnjaki z izkušnjami'

Problematizacija vodenja in nadzora Slovenskih železnic je po Godčevih besedah deplasirana. "Predstavniki lastnika v nadzornem svetu smo strokovnjaki z izkušnjami na raznih področjih in se zavedamo, kakšne so naloge nadzornega sveta, kakšne so razmere in da nadzorni svet ni tisti, ki posega v vodenje družbe. Je tisti, ki spremlja in nadzira." Nadzorniki svoj mandat opravljajo tudi s podporo prometnega ministra Patricka Vlačiča, je poudaril.

V kratkem poročilo o Emoniki

Godec razloge za napoved opozorilne stavke vidi tudi v začetku razčiščevanja in odkrivanja nepravilnosti in neučinkovitosti Slovenskih železnic pri projektih. Nadzorniki so na predzadnji redni seji (od marca do oktobra so jih imeli pet, poleg tega pa še eno izredno in eno dopisno sejo) svoji komisiji za gospodarjenje s sredstvi naložil skrbni pregled aktivnosti v zvezi s projektom Emonika in skrbni pregled v družbi AKS. Poročilo v zvezi s tem še ni pripravljeno, zato podrobnejših informacij o ugotovitvah skrbnega pregleda ni podal. Dejal pa je, da so ugotovitve na robu kaznivih dejanj. Omenjeno poročilo bo nadzorni svet Slovenskih železnic obravnaval na prihodnji seji, ki je predvidena za 3. november. Najverjetneje se bodo nadzorniki seznanili tudi z drugimi poročili o izvajanju projektov.

Ogromne izgube v tovornem prometu

Pričakuje, da bodo sicer glede preverjanja projektov sprožena vprašanja o neodgovornem poseganju v poslovne odločitve in prekoračitvi pooblastil komisije za gospodarjenje s sredstvi ter s tem posredno o vmešavanju nadzornega sveta v vodenje družbe. Se pa predstavniki lastnika v nadzornem svetu strinjajo s sindikati, da so razmere na področju tovornega prometa zelo težke, da so transportni prihodki daleč pod načrtovanimi in da je izguba ogromna. Stanje v tovornem prometu je po Godčevih besedah posledica popolno netržnega pristopa in slabe tehnološke organiziranosti na tem področju.

Nadzorni svet je zato vodstvu družbe naložil, da do prihodnje seje nadzornikov pripravi analizo z ukrepi za korenito spremembo dela v tovornem prometu, in sicer tako v tržnem kot operativnem delu. V zvezi z dogovorom med sindikati in generalni direktorjem družbe iz junija letos o ukrepih za izboljšanje poslovanja je Godec poudaril, da nadzorniki o tem dogovoru niso razpravljali in da dogovora ni mogoče v celoti izpeljati, kar naj bi vedeli tudi sindikati. "Predstavniki kapitala v nadzornem svetu smo ocenili, da dogovor vsebuje elemente, ki ne morejo biti stvar dveh strank, temveč lastnika, ter ki lahko povzročajo težave in posledično tudi stroške," je dejal. "Tako se na primer v obdobju veljavnosti dogovora ne smejo ugotavljati presežni delavci, ni možna odpoved pogodbe delavcev iz poslovnih razlogov, ukrep čakanja na delo se lahko izvede samo pri delavcih, ki se za to odločijo sami ..."

Glede očitka sindikatov, da uprava ni prispevala svojega deleža za zaustavitev negativnih trendov, je pojasnil, da je uprava znižala materialne stroške in izdatke glede na načrtovane za letos za 30 milijonov evrov. Glede poslovanja je še dodal, da so bili na pobudo nadzornega sveta skupaj z upravo pripravljeni konkretni razlogi za aktivno reševanje problematike, zato je prepričan, da bo družba živela in delala naprej. Problematika v zvezi s svetovalci je "prtljaga iz preteklosti". "Ta problem ne obstaja več."