Po zagotovilih upravljalcev državnih cest in avtocest bodo tudi letos po najboljših močeh v zimski sezoni, ki se uradno začne 15. novembra, skrbeli za prevoznost cest. K boljši prevoznosti pa lahko bistveno prispevajo vozniki, predvsem z ustrezno zimsko opremo in strpnostjo, so opozorili predstavniki ministrstva za promet, Direkcije RS za ceste in Družbe za avtoceste v RS (DARS).
Za prevoznost nekaj več kot 5800 kilometrov hitrih, glavnih in regionalnih cest bo letos skrbelo 1169 delavcev, ki bodo imeli na voljo 382 plugov, 312 posipalcev in 32 snežnih rezkarjev, predvidoma pa bodo porabili 42.700 ton posipnih materialov. Kot je povedala vodja sektorja za upravljanje, vzdrževanje in varstvo cest v direkciji Ljiljana Herga, so predvideli, da bodo za zimsko službo porabili 3,1 milijarde tolarjev, za posipne materiale pa 980 milijonov tolarjev.
V DARS bo za 451 kilometrov avtocest in več kot 130 kilometrov priključkov skrbelo 321 ljudi s 138 plugi, 110 posipalci in 20 rezkarji, je povedal direktor dejavnosti izvedbe vzdrževanja in pobiranja cestnine v DARS Jože Zagorc. Glede na povprečno porabo 40 ton posipnih materialov na kilometer avtoceste so za letos pripravili okoli 15.600 ton različnih materialov v vrednosti okoli 300 milijonov tolarjev.
Največ težav na klancih
Kot vsako leto je tudi letos največ težav pričakovati na vzponih. Letos bo mogoče teh težav zaradi nove avtoceste manj na trojanskem klancu, je ocenila Hergova. Zagorc pa je dodal, da bodo na vzponu čez Trojane, ki je sorazmerno dolg, letos izkušnje šele nabirali.
Najbolj težavna so tovorna vozila
Največ težav pozimi v prometu povzročijo tovorna vozila, ki so povečini slabo opremljena za zimske razmere, v večini primerov pa ne upoštevajo obveznosti samoizločanja iz prometa. Tovorna vozila, ki ob zdrsu ovirajo tudi zimsko službo, je najtežje odstraniti, tega pa jim niti ni mogoče zaračunati, saj denimo DARS za to nima zakonske podlage, je dejal Zagorc.
Na avtocestah je sicer predvidenih 39 mest za izločanje, ki lahko sprejmejo nekaj več kot 1000 tovornih vozil, na nekaterih odsekih pa je predvideno izločanje tudi na odstavnih pasovih, je pojasnil Zagorc. Kot je dodal, se ob snežnih padavinah izločajo tovornjaki že na mejnih prehodih.
Težave na Dolenjskem se bodo nadaljevale
Ker večji del tovornega prometa poteka po avtocestah, so tam predvidena tudi večja mesta za izločanje, bo pa treba tudi na glavnih in regionalnih cestah graditi nova mesta za izločanje, za kar pa direkcija nima sredstev, je dejala Hergova. Kot je izpostavila, se bodo težave na dolenjskem koncu nadaljevale, dokler ne bo dokončana avtocesta.
