Dela pod Trojanami končana

V Družbi za avtoceste v RS (Dars) so z izvedenim delom zadovoljni, strokovna ocena na podlagi dosedanjih analiz pa je, da bo izbrana metoda zagotavljala dobre vozne karakteristike. Kot so danes v sporočilu za javnost navedli v Darsu, bodo tako vsi štirje trojanski predori (Trojane, Podmilj, Ločica in Jasovnik) v obeh voznih smereh obnovljeni še pred prvomajskimi prazniki, kot je bilo tudi napovedano ob sklenitvi dogovora o sanaciji predorskih vozišč.

Izvajalec del je najprej saniral vozišči v predorih Podmilj in Trojane v smeri Maribor–Ljubljana, potem vozišči v teh dveh predorih v nasprotni smeri, z deli je nadaljeval v predorih Jasovnik in Ločica, najprej v smeri Ljubljana–Maribor, danes ponoči pa bo saniral še preostali del vozišča v teh dveh predorih, in sicer v smeri Maribor–Ljubljana ter s tem zaključil z deli v trojanskih predorih. Po oceni SCT bodo z deli končali še pred 6. uro zjutraj, kot je bilo načrtovano.

Z rezkanjem betonskih vozišč v preostalih treh primorskih predorih bo izvajalec dela začel v ponedeljek, 5. maja, in sicer v predoru Tabor na kraku avtoceste proti Fernetičem. Ker gre za nekaj manj kot 300 metrov dolg predor, bodo dela končana v eni noči. Sledila bosta predora Kastelec in Dekani (vsak je dolg približno 2,2 kilometra), katerih sanacija bo končana predvidoma v ponedeljek, 19. maja.

Glede na obseg del, zmogljivosti in pričakovano kakovost je bila za sanacijo avtocestnih predorov kot najugodnejša izbrana metoda finega rezkanja. Z njo je dosežena zahtevana drsnost in hrapavost betonske površine. Postopek predstavlja odstranitev površinskega finega sloja betona v debelini od tri do pet milimetrov. S tem je odstranjen fini cementni mort, ki je tudi glavni vzrok za neustrezno drsno trenje betonskih površin, navajajo v Darsu.

Kot je znano, dela potekajo samo v nočnem obdobju, izven prometnih konic, tako da do sedaj zaradi izvajanja del ni bilo zabeleženih prometnih zastojev. Zaradi zagotovitve najvišje možne stopnje prometne varnosti tako uporabnikov avtoceste kakor tudi delavcev, je treba dela izvajati pod popolno zaporo polovice avtoceste. Promet je med deli preusmerjen na vzporedno glavno cesto, uporabniki avtoceste pa med preusmeritvijo plačajo nižjo cestnino.