V Adrii Airways so skupaj s predstavniki proizvajalca motorjev in proizvajalca letal A 320 predstavili in pojasnili vzroke za okvari na motorjih dveh Adriinih letalih, ki sta leteli na progi med Ljubljano in Parizom ter na progi med Ljubljano in Ohridom.
O vzrokih za okvaro motorja
Pristojni ugotavljajo, da okvari na Adriinih Aibusih nista nastali zaradi slabega vzdrževanja. Na vprašanje, ali gre torej za konstruktorsko napako, pri ameriškem proizvajalcu motorjev International Aero Engines odgovarjajo: "Vsi pregledi, ki smo jih opravili, kažejo na to, da je Adria uporabljala in vzdrževala letala in motorje v skladu s priporočili proizvajalca. Ker preiskava še ni končana, je nemogoče špekulirati o tem, kaj natančno je bil vzrok obeh okvar," je povedal Mike Field.
Takšne okvare motorjev pa so sicer zelo redke. Kot pravi Field, jih v podjetju najbolj bega, da sta se tako nenavadna dogodka zgodila v tako kratkem času. "Kolikor vem, se to doslej še nikjer ni zgodilo," pravi Field.
Podrobnejših kometarjev Field ni želel dajati, ker preiskava še poteka.
Kot je povedal Pavel Prhavc iz Adrie Airways, pri dodatnih pregledih, ki so jih opravili skupaj s predstavniki proizvajalca, na ostalih šestih motorjih na treh letalih v floti, niso odkrili večjih napak.
Oba pokvarjena motorja so razstavili v nemški družbi MTU, ki jih vzdržuje. Kljub temu, pa sta incidenta pokazala, da so Adriini piloti dobro izšolani za takšne primere, pa tudi sama letala so zasnovana tako, da morebitna okvara motorja bistveno ne ogrozi varnosti poleta.
"Letalo mora biti grajeno tako, da odpoved enega motorja v kateri koli fazi leta ne vpliva na varnost letala," pravi Jacques Drappier iz podjetja Airbus Industrie.
Pri Adrii pa sicer še vedno ugotavljajo tudi natančno škodo, ki je nastala zaradi zadnjih okvar. Po besedah direktorja Adrie Airways, Bojana Lučovnika, bo potrebno na dokončne ugotovitve počakati še nekaj časa, saj so preiskave dolgotrajne. Okvara nima nikakršne povezave z vzdrževanjem motorjev s strani Adrie Airways, saj so se podobne okvare dogajale tudi drugim letalskim družbam.
Adria vpletena v afero z letalskimi deli?
V Italiji so te dni odkrili podjetje, ki je rabljene rezervne dele letal prodajalo kot nove številnim letalskim družbam v Evropi in Ameriki.
Kot poroča naša rimska dopisnica, je italijanski časnik Corriere della Sera zapisal, da naj bi podjetje Panaviation nekaj spornih delov odkupilo tudi od Adrie Airways. Od slovenske letalske družbe naj bi zahtevali dokumente, ki bi dele prikazali za novejše, kot so bili v resnici. Vendar časopis ne trdi, da je Adria tudi dejansko izdala omenjene dokumente.
Po poročanju časnika Delo je Panaviation trenutno pod drobnogledom ameriškega zveznega preiskovalnega urada FBI, zato ker so dele, prodane v Rimu, našli tudi v letalu družbe American Airlines, ki je strmoglavilo na Queens v New Yorku 12. novembra lani. V nesreči je umrlo 265 ljudi. Sporne dele so preiskovalci odkrili tudi na italijanskem letalu, ki je pred tremi leti strmoglavilo v morje pri Genovi. V nesreči so umrli štirje potniki. V obeh primerih sumijo, da so za nesrečo krivi stari deli.
Konec prejšnjega tedna je italijanska policija izvedla preiskavo hangarja na rimskem letališču Fiumicino, v katerem je Panaviation razstavljal stara letala in jih po delih prodajal kot nova. V Neapeljskem pristanišču pa so našli tri zabojnike z letalskimi deli, ki so bili rabljeni, a prodani kot novi. Kot poroča časnik Delo, so bili zabojniki namenjeni v ZDA.
Adria zavrača očitke
Adria Airways zavrača očitke o nepravilnostih v zvezi z dokumentacijo pri prodaji rezervnih delov italijanskemu kupcu. Kot so sporočili iz Adrie, so v letih 1994 in 1995 odprodali svojo floto McDonnell Douglas MD-80, en rezervni motor in 170 rezervnih delov, ki so ostali, pa so prodali rimskemu podjetju Panaviation, ki je takrat dal najboljšo ponudbo. Vsi postopki prodaje rezervnih delov, ki jih je Adria sicer do tedaj uporabljala za vzdrževanje svojih letal omenjenega tipa, pa so bili vključno z zadevno dokumentacijo izvedeni v skladu s takrat veljavnimi predpisi.
V Adrii trdijo, da so za vsa letala v svoji floti vedno kupovali rezervne dele bodisi pri proizvajalcih ali pri pooblaščenih prodajalcih in absolutno zavračajo kakršnokoli preprodajo omenjenih delov. V primeru potreb preiskave, je Adria Airways pripravljena preiskovalnim organom dati na voljo tudi vso dokumentacija o prodaji delov in motorja MD 82, še dodajajo v Adrii.
