'Financirali bomo, krivi pa nismo'

Družba za avtoceste (Dars), DDC in SCT so le dosegli dogovor in podpisali pogodbo za izvedbo hrapavljanja v predorih na štajerski in primorski avtocesti. Prva dela v trojanskih predorih se bodo začela konec tedna, končana pa naj bi bila do 1. maja. Dela na primorskih predorih se bodo predvidoma začela takoj po prvomajskih praznikih, končana pa naj bi bila v najkrajšem možnem času.

Sanacija betonsko-cementnih vozišč bo potekala v prometno najmanj obremenjenem obdobju, to je med 18. uro popoldne in 6. uro zjutraj. Izvajalec del bo hkrati saniral vozišči v dveh predorskih ceveh zapored; v posamezni predorski cevi bo med sanacijo za promet zaprta polovica vozišča, tako da bo promet ob omejitvi hitrosti potekal samo po enem prometnem pasu.

Družba DDC bo k zagotovitvi ustrezne hrapavosti predorskih vozišč pristopil v okviru razvojno-raziskovalne naloge, ki bo upoštevala najnovejša dognanja stroke na tem področju. Kot je za 24ur.com pojasnil direktor DDC Ljubo Žnidar, je finančni delež družbe, ki ga bodo vložili v sanacijo 130.000 evrov. Ob tem je Žnidar poudaril, da DDC ni prevzel nikakršne odgovornosti za slabo cestišče. “S tem ko DDC prispeva k sanaciji nikakor ne prevzema odgovornosti. To je naša pripravljenost za sodelovanje pri razvoju na tem področju,” je dejal Žnidar.

Sanacija sedmih predorov

Predori Ločica, Jasovnik, Trojane in Podmilj na štajerski avtocesti ter Dekani, Kastelec in Tabor na primorski bodo popravljeni z metodo, ki bo omogočila varen potek prometa. "Ključni partnerji pri sklenitvi dogovora so soglasni, da nihče v času gradnje zaradi objektivnih okoliščin ni mogel predvideti, da cementno-betonske voziščne konstrukcije ne bodo imele lastnosti, skladnih z današnjimi dognanji stroke, zaradi česar krivde ni mogoče pripisati nobeni od strank tega dogovora“, so še poudarili na Darsu.

V SCT se je v skladu z dogovorom zavezal, da bo hrapavljenje cementno-betonskih vozišč v predorih izvedel z metodo finega frezanja. Kot je pojasnil direktor DDC hrapavljenje vozišč ne predstavlja dologoročne rešitve in potrdil, da bo nova sanacija potrebna že v roku od treh do petih let. "V tem času bodo zadeve obdelane v razvojno-raziskovalni nalogi, narejene bodo primerjave s študijami v tujini, na osnovi tega pa bo še kakšna dopolnitev k tehničnim normativom za nadaljnjo izvedbo del v predorih," je dejal Žnidar.