Upokojil se je po 42 letih dela v Policiji in skoraj 10.000 urah letenja

Na sedežu Letalske policijske enote na Brniku so danes na krajši slovesnosti 'upokojili' enega od sedmih policijskih helikopterjev. Slovesnosti so se udeležili minister za notranje zadeve Aleš Hojs, državni sekretar Franc Kangler, generalni direktor Direktorata za logistiko in nabavo na MNZ Matjaž Vede, direktor Uprave za policijske specialnosti mag. Martin Jazbec, vodja Letalske policijske enote Dejan Kink, pomočnik vodje LPE in obenem vodja Posebne policijske enote – Gorske enote Robert Kralj, vodja pilotov v LPE Igor Podjed, vodja Letalsko-tehničnega oddelka Matjaž Jurjevec, kustodinja in vodja Muzeja slovenske policije Darinka Kolar Osvald ter direktor Parka vojaške zgodovine Pivka mag. Janko Boštjančič. Sodeloval je tudi Policijski orkester.

Kot so sporočili s Policije, je bil helikopter Agusta Bell AB-212, S5-HPB, izdelan leta 1980. Uporabljali so ga predvsem za prevoz ljudi in opreme, desantiranje specialnih in posebnih enot iz helikopterja, reševanje v gorah, izvajanje helikopterske nujne medicinske pomoči in druga zahtevnejša operativna dela. 

Helikopter je svoje delo pod Alpami pravzaprav začel kot jugoslovanski. V tistem času je bil namreč formalno uvožen v Jugoslavijo (SFRJ) tako kot kar nekaj ostalih modelov helikoperjev Agusta Bell 212. Helikopter je bil izdelan v Italiji in je svoje delo začel z registrsko oznako YU-HCJ, zaključuje pa jo kot S5-HPB, so sporočili iz Policije. "Pravzaprav nekateri viri kažejo, da je bil prav ta helikopter izdelan v ZDA kot modelni model, na podlagi katerega so nato v tovarni Agusta začeli izdelovati licenčne AB-212. Pod to registrsko oznako je letal dolga desetletja, pri tem pa opravljal celo vrsto nalog. Helikopter je bil sprva namenjen kot podporno sredstvo policijskim nalogam, a je ob tem prihajalo do novih pobud in potreb. Tako se ga je začelo uporabljati tudi v gospodarstvu, predvsem za transport vseh vrst tovora, kjer koli, kadar koli in kamor koli."

Pri vsem tem pa ni šlo brez izrednih dogodkov. Žal tudi brez nesreč ne, saj je bil ta helikopter neposredno udeležen pri nesreči gorskih reševalcev na Okrešlju. Pri drugih nesrečah so pomočjo tega helikopterja odpravljali posledice in reševali, kar so lahko.

Helikopter je bil v letu 2005 generalno obnovljen in posodobljen; imel je tudi opremo za izvajanje operativnih nalog ponoči z uporabo očal za nočno letenje (NVG). Z njim so se praktično do danes lahko opravljale vse naloge Letalske policijske enote. 

Po številu rešenih življenj se je zapisal v zgodovino

Primerjalno z drugimi podobnimi helikopterji v Evropi je med tistimi, ki so rešili največ življenj. Od leta 1980 ni bilo zahtevne reševalne akcije, kjer ne bi bilo slišati njegovega značilnega zvoka, pa naj je šlo za nesrečo celotne nemške družine, ki se je s športnim letalom zaletela v severno triglavsko steno, ali pa tragični dogodek med usposabljanjem gorskih reševalcev na Okrešlju, v katerem je umrlo pet izkušenih gorskih reševalcev.

Za vse svoje naloge je skupno letel 9.993 ur.  Tukaj je nekaj utrinkov njegovega dela: 

"Morda se res poslavlja iz operative, a hkrati začenja svojo novo, drugačno pot – postal bo del zbirke Muzeja slovenske policije, kasneje pa bo stalno razstavljen eksponat v Parku vojaške zgodovine v Pivki," so še dodali policisti.