Petina evropskih voznikov se izogiba Slovenije?

Raziskava, ki jo je izvedel hrvaški avtoklub v sodelovanju z ostalimi avtoklubi v neposredni bližini Slovenije in v kateri je sodelovalo 10 tisoč ljudi, je pokazala, da kar 21 odstotkov evropskih in 12,6 odstotka hrvaških voznikov zaradi vinjet ne vozi skozi Slovenijo, poroča Jutarnji.hr. Pri tem naj bi tretjina Evropejcev in petina Hrvatov kupovala vinjete samo takrat, ko ne najdejo alternativne poti, s katero bi se temu načinu plačevanja cestnine izognili.

Večina vprašanih meni, da je takšen sistem diskriminatoren, zato zahtevajo na tem področju spremembe, preden se začne poletna turistična sezona. Kar 60 odstotkov vprašanih voznikov namreč slovenske avtoceste uporablja zgolj zaradi tranzita v druge države, zato so se številni odločili, da se nepotrebnim stroškom izognejo z izbiranjem drugih, včasih tudi daljših poti.

Vinjete jih nepopisno iritirajo

Med Hrvati je kar 70 odstotkov vprašanih dejalo, da slovenske avtoceste uporabljajo samo šest dni na leto, zaradi česar jih sistem plačila 35 evrov za obdobje šestih mesecev 'nepopisno iritira', še piše Jutarnji.hr. Zato tudi ne čudi razširjeno mnenje, da so slovenska pravila zgolj kazen za vse, ki dopusta ne pridejo preživljati v Slovenijo. Ob tem spletni portal poudarja, da so kazni za vožnjo brez vinjete stroge in visoke, saj znašajo med 300 in 800 evri.

Raziskava pa je pokazala tudi, da se del vprašanih voznikov Sloveniji kljub vsemu ne more izogniti, zato so se odločili težave z vinjetami rešiti z uporabo lokalnih cest. Takšnih je 18 odstotkov hrvaških in 14 odstotkov evropskih voznikov, ki so sodelovali v raziskavi, medtem ko pet odstotkov vprašanih še naprej uporablja avtoceste.

Jutarnji.hr ob tem povzema hrvaški avtoklub, ki opozarja, da uporaba alternativnih cest pri potovanju na Hrvaško zmanjšuje varnost na cesti in predstavlja obremenitev za okolje. Članek zaključujejo z ugotovitvijo, da slovenska prometna politika sili voznike prav v to: v iskanje drugih poti, s čimer se povečuje tveganje na cestah. To pa je, kot poudarjajo evropski avtoklubi, v popolnem nasprotju s cilji Evropske unije, ki si želi zmanjšati število smrtnih žrtev na cestah prav s preusmerjanjem voznikov na avtoceste.