Odsek avtoceste Krška vas - Obrežje, ki so ga slovesno odprli, je del dolenjskega avtocestnega kraka, ki povezuje Dolenjsko na slovenski avtocestni sistem in je načrtovan od Ljubljane do mejnega prehoda Obrežje na hrvaško-slovenski meji. Je del cestne povezave med mejnima prehodoma Karavanke na severozahodu in Obrežjem na jugovzhodu in se vključuje tudi v 10. evropski prometni koridor.
Ocenjena investicijska vrednost odseka znaša 23,9 milijarde tolarjev, vrednost opravljenih gradbenih del pa bo po podatkih Družbe za avtoceste v RS (DARS) okoli 18,6 milijard tolarjev.
Uredbo o lokacijskem dovoljenju za omenjeni odsek so sprejeli maja 2001. Pogodbo za izgradnjo trase avtoceste so podpisali izvajalci v skupnem nastopu, in sicer SCT Ljubljana, CGP Novo mesto in Primorje Ajdovščina, medtem ko je bila pogodba za rušitev obstoječega in izgradnjo novega mostu čez Krko, nadvoza in viadukta Čatež sklenjena z izvajalcem GIZ Gradis. Ta je skupaj s Cestnim podjetjem Maribor in družbo Kraški zidar iz Sežane gradil tudi ostale objekte.
Kljub posameznim zapletom s predstavniki lokalnih skupnosti, predvsem s krajani Čateža ob Savi, kjer so nezadovoljni s protihrupno ograjo, v DARS sodelovanje z lokalnimi skupnostmi ocenjujejo pozitivno. Krajani se zavzemajo tudi za hitrejšo sanacijo škode, ki je zaradi gradnje avtoceste nastala na lokalnih cestah.
Vlada za pobočno varianto avtoceste mimo Trebnjega
Vlada je na današnji seji sprejela oceno o najustreznejši varianti poteka avtoceste Pluska-Ponikve. Ocenila je, da je najprimernejša varianta Bukovje, torej t. i. pobočna varianta, čeprav je tudi pri njej odkrila nekatere slabosti. Tako vlada predlaga, da se trasa avtoceste zaradi pretiranih vzponov in spustov nekoliko zniža, poleg tega pa naj se avtocestna priključka Trebnje-vzhod in Trebnje-zahod bolj približata naselju Trebnje, je po seji vlade povedal minister za okolje, prostor in energijo Janez Kopač. S tem je vlada po njegovih besedah sklenila kompromis med zagovorniki dolinske in pobočne variante trase avtoceste mimo Trebnjega.
