Avtocestna pridobitev za Gorenjsko

Družba za avtoceste v RS (Dars) je slovesno odprla skoraj 10 kilometrov dolg odsek avtoceste med Vrbo in Peračico. S tem pa celotna gorenjska avtocesta še ni dokončana in bo ob prometnih konicah še vedno prihajalo do zastojev, saj bo na 70-kilometrskem kraku 2,5 kilometra dolgo zoženje med Peračico in Podtaborom vse do leta 2010.

"Vesel sem, da počasi sestavljamo slovenski avtocestni križ, in ta odsek je gotovo eden pomembnejših," je ob odprtju poudaril minister za promet Radovan Žerjav. Ob tem je dodal, da bi se gradnja avtocestnega križa lahko izvedla bistveno bolj optimalno, zato upa, da bo v prihodnje bolje, ne glede na to, kdo bo na mestu prometnega ministra.

Čeprav je bilo prvotno predvideno, da bo promet po gorenjski avtocesti nemoteno stekel spomladi prihodnje leto, ko naj bi bila končana rekonstrukcija viadukta Peračica in predora Ljubno, se je načrt za dokončno odprtje avtoceste časovno zamaknil. Na vprašanje, zakaj se ni rekonstrukcija začela že pred letom dni, nista znala odgovoriti niti minister Žerjav niti predsednik uprave Darsa Tomislav Nemec.

Kot je pojasnil Nemec, so te dni končali s pripravo projektne dokumentacije in razpis za izvajalca del na 2,4 kilometra dolgem odseku Peračica–Podtabor naj bi bil objavljen v prihodnjih dneh. Približno 25 milijonov evrov vredna investicija, ki zajema rekonstrukcijo treh viaduktov in predora, naj bi bila kot zadnji delček avtocestnega križa končana pred poletno turistično sezono leta 2010, čeprav bi morala biti prvotno končana pred poletjem 2009.

"Odkar deluje ta uprava, smo delali na tem razpisu in sedaj smo ga končali, kako je bilo v preteklosti, pa ne vem oz. ne bom komentiral," je dejal Nemec in dodal, da je takšno stanje našel, ko je prevzel vodenje Darsa.

Zapleti tudi pri viaduktu Tržiška Bistrica

Poleg 2,4-kilometra dolgega zoženja med Peračico in Podtaborom ter nekaterih še nedokončanih del na območju danes odprtega odseka med Vrbo in Peračico, promet na gorenjski avtocesti še vedno ovira tudi zoženje na viaduktu Tržiška Bistrica. Kot je pojasnil minister Žerjav, je bila sanacija diletacij na viaduktu začasno narejena, zdaj pa se čaka na dobavo novih diletacij, vendar podatka o tem, kdaj naj bi prispele, nima. Prepričan pa je, da bo moral stroške za sanacijo poškodb manj kot pet let starega vozišča nositi izvajalec.

Današnja otvoritev, ki bi bila lahko opravljena že takoj po četrtkovi pridobitvi uporabnega dovoljenja, a je Žerjav ocenil, da bi bilo pošteno in korektno, da se to naredi po volitvah, je sicer služila za napovedi o skorajšnjem zaključku gradnje avtocestnega omrežja. Žerjav in Nemec sta poudarila, da se avtocestni križ v Sloveniji sestavlja in se, kot trdi prvi mož Darsa, avtocestni program v Sloveniji izvaja hitreje kot marsikje drugod. Po izgradnji avtocest pa bo po Žerjavovem mnenju v novem mandatu ena ključnih nalog posodobitev železniškega omrežja.