Drugi tir: Za gradnjo primorskega odseka ponudbo oddal le Kolektor

Konzorcij Kolektorja CPG v sodelovanju s turškima podjetjema Yapi Merkezi in Özaltin je tako do roka, ki se je iztekel danes ob 10. uri, oddal ponudbo v natančni vrednosti 224.749.369 evrov brez DDV, so sporočili iz projektnega podjetja 2TDK. Ker je limitirana vrednost za dela na primorskem odseku drugega tira znašala 230,7 milijona evrov, je ponudba veljavna, so dodali. Generalni direktor 2TDK Pavle Hevka je na novinarski konferenci napovedal, da bodo ponudbo zdaj preučili, odločitev pa napovedal do konca drugega tedna.

Za prvi sklop od Divače do Črnega Kala, kjer je bila cena limitirana na okoli 472 milijonov evrov, so obe prispeli ponudbi že pregledali. Kolektorjev konzorcij je oddal najugodnejšo v višini nekaj nad 403,6 milijona evrov, medtem ko je konzorcij avstrijskega Strabaga v sodelovanju z nemškim podjetjem Ed Züblin in turško družbo Gülermak Agir oddal ponudbo v vrednosti nekaj manj kot 463,5 milijona evrov.

Hevka je pojasnil, da mora odločitev za prvi sklop del potrditi še nadzorni svet, nato jo bodo predvidoma v sredo tudi objavili.

Hevka: Usposobljena ponudnika, Strabag in Cengiz ponudbe nista podala

Projektno podjetje 2TDK je sicer usposobljenost za sodelovanje v drugi fazi javnih naročil za gradbena dela na odsekih nove železniške povezave med Divačo in Črnim Kalom ter med Črnim Kalom in Koprom priznalo še turškemu Cengizu, vendar ta ponudbe ni oddal za nobenega od dveh odsekov. 

Iz turškega podjetja so sporočili, da je njihovo podjetje organizacija, "ki svoje ponudbe oddaja v skladu s proračunom in roki, ki jih določijo naročniki". "Ne poslujemo na način povečanja stroškov po podpisu razpisne pogodbe. Predvsem pa sprejemamo načelo nadaljevanja dejavnosti, ne da bi naročniku in ​​s tem javnosti nalagali dodatno finančno breme."

Pojasnjujejo, da so se na podlagi istega načela odločili, da ne bodo oddali ponudbi za drugi tir. Podrobne priprave in analize za drugi tir "kažejo, da predmetnega dela ni mogoče realizirati v okviru predvidenega proračuna in časa, kot je projekta zastavil naročnik". Dodali so še, da strokovno menijo, "da bi projekta zahtevala dodatna sredstva in čas, smo od obeh projektov odstopili".

Kolektor je podal skupno ceno za oba dela, ki je v skupnem znesku dobrih 70 milijonov evrov nižja od ocenjene vrednosti del. V Cengisu med vrsticami svarijo, naj se pripravimo na anekse. "Aneks bo samo, če bo potreba po tem," je medtem dejal Hevka.

Kot je še pojasnil Hevka, bi 2TDK lahko v primeru, če Kolektor CPG ne bi bil sposoben zgraditi prvega odseka na drugem tiru, nominiral drugega ponudnika, torej Strabag. Ker pa je konzorcij pod vodstvom domačega gradbinca edini, ki je oddal ponudbo za drugi sklop, bi morali tega v primeru, da bi Kolektorju spodletelo, razpis ponoviti. Je pa Hevka prepričan, da je Kolektor posel sposoben izpeljati.

"Po dveh desetletjih bomo začeli z gradnjo drugega tira oz. tira med Divačo in Koprom. Ocenjujemo, da bo slavnostni podpis pogodbe konec marca oz. v začetku aprila. Sledila bo uvedba v delo in težko pričakovana gradnja," je napovedal.

V družbi si ob tem želijo, da bi bil drugi tir v prihodnosti dvotiren. "Na to temo potekajo intenzivni pogovori z ministrstvom za infrastrukturo in Direkcijo RS za infrastrukturo. Lahko povem, da so zelo naklonjeni, da se spremeni zakonodaja in da 2TDK dobi pooblastilo za gradnjo dvotirnosti," je dejal.

Prvi mož 2TDK je strnil tudi dela na premostitvenem objektu v dolini Glinščice, ki po njegovih besedah potekajo zelo dobro, hkrati pa so zabeležili "ogromne prihranke". Kot je pojasnil, so zaradi spremembe konstrukcije objekta v dolini Glinščice privarčevali 440.000 evrov, za ta denar pa bodo zgradili portal ena in dve.

V zaključni fazi je medtem gradnja dostopnih cest, kjer pa so naleteli na težave z debelino asfaltnih plasti. Z georadarjem so posneli asfaltne površine in po Hevkinih besedah ugotovili odstopanja pri debelini, zato bodo tu odbitki, a točnih zneskov še ne ve. Povedal je tudi, da bo potreben aneks za dostopne ceste, predvsem zaradi geologije "in morda hitenja pri projektiranju". Tudi tu končnega zneska Hevka še nima.

Dotaknil se je še odvoza odpadnega materiala in pojasnil, da so opustili prvotni načrt, da bi material z vlaki vozili v Anhovo. Po večmesečnem usklajevanju bodo ta teden sledila pogajanja s podjetjem Salonit Anhovo, viške materiala pa bodo deponirali v kamnolomu Črnotiče. Podpisano imajo pogodbo še za deponijo Bekovec, kamor bodo odvažali material kot so ilovica, štori in veje.

V 2TDK ob tem načrtujejo tudi tretji sklop razpisov za tire. Razdelili so jih na več delov, prvega bodo objavili aprila. V tem sklopu nameravajo med drugim objaviti tudi razpis za popravilo državnih in občinskih cest. Dela na drugem tiru med Divačo in Koprom bodo, kot je zatrdil Hevka, končana leta 2025, leto pozneje pa bo tir predan v uporabo.